gianmy86
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Chi va per certi mari...
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Facile rispondere: "non c'è/non ci sono". Ma se negli anni si è passato dai 4 ai 3 cilindri, al downsizing estremo alle cinghie a bagno d'olio, teoricamente un senso ci sarà stato. Di sicuro mi sento di dire che l'affidabilità media è andata a farsi benedire. Per capirci, due mesi fa ho dovuto sostituire la mia Mito 135 cv Multiair con un'auto a 5 porte e, volendo ragionare su un usato benzina, la scelta alla fine è stata obbligata: - I TCe Renault danno problemi. (Megane, ecc.) - I Puretech danno problemi. - i TSI luci ed ombre - gli Ecoboost peggio che andar di notte. - il 1.5 136 CV BMW pure mi è stato sconsigliato... Restava il 1.4 120 cv Fiat, affidabile, ma di concezione obsoleta, mi rifiutavo di tornare indietro dopo un Multiair (che nel mio caso, 200k km, si è comportato globalmente bene). Alla fine ho preso un'Auris Hybrid usata, che almeno ho la garanzia che mi copre per altri 5 anni la parte elettrica... ....
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Fatto il cambio gomme alla Toyota Auris. Misura 225/45/17, montato delle Dunlop All Season al prezzo di 350 €. Tuttavia, appena due giorni dopo, mi arrivano segnali inequivocabili sulle scarse performance delle All Season con il clima torrido. Dite che devo preoccuparmi? 😂
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Non c'è dubbio che l'abbiano fatta bene, ma appunto è un modello. Per intenderci, per me il successo di Formentor nasce grazie ad una linea molto bella (quella di Leon), la migliore delle seg. C del gruppo, abbinata però ad un marchio dall'immagine decotta e quindi quasi invendibile. Paradossalmente, creata una confezione ex novo, con la potenza di fuoco commerciale di Vag, e una clientela già storicamente fidelizzata, le vendite sono partite. Ma ragioniamo sempre di un modello centrato, più che del brand in sè. Per capirci, limitandosi a Cupra Ateca, Cupra El Born e la stessa Leon, di cosa parleremmo? Per cui, onore al merito, ma nel medio-lungo periodo è tutto da vedere...
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Si e no. Perché, posto che sia profittevole (e grazie, tutto sommato sono sempre e comunque rebadge di altri modelli, nulla di diverso da Stellantis), Cupra a me sembra comunque monomodello o quasi. Per intenderci, se togli Formentor***, quando fisiologicamente finirà di essere un po' l'auto trend del momento, cosa resterà? ***il cui cliente tipo, ho comunque il sospetto che in larga parte già scendeva da Golf/A3/A4 e l'ha scelta perché la rata di Q3 era troppo alta.
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Un attimo. Con 16 Mila euro manco una Panda Pomigliano ci esce, figurati la Grande Panda. Per il resto se un Polo 1.0 80cc nuova e in allestimento tristanzuolo costa 24-25k euro, non capisco perché questa dovrebbe costare di meno. A me fa specie che, dei 5 esemplari visti in strada, solo uno l'ho visto in Italia con targa italiana. Credo sia sintomatico dei tempi.
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Il nome più adeguato per quest'auto mi sembra palesemente Fiat Dino! 😎
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Intanto una di queste potresti prenderla, eh... Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/ds-automobiles-ds-9-e-tense-360-4x4-rivoli-elettrica-benzina-argento-2c5a0638-3b45-465b-ad86-bb2675255caf?utm_source=android-share Chilometraggio: - km Anno: - Prezzo: € 61.900,-
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E se il vicino di isolato facesse invece lo stesso ragionamento di sceglierne una? Non ho esperienza diretta, ma usando l'occhiometro nelle colonnine vicino casa vedevo sempre le stesse due/tre auto parcheggiate, e sempre tutta la notte o la giornata, di certo non il tempo della ricarica (a meno che non impieghino più di 10-15 ore, non saprei, non me ne intendo) Ora che mi sono spostato di due quartieri a fianco, altra colonnina nei pressi di casa, e sempre la stessa auto piazzata li. Quasi come se fossero strisce bianche. Per cui, mi chiedo, se comprassi una Bev/plugIn (non c'è pericolo, eh...) cosa dovrei fare? Le gare con il tizio a chi si fa il posto? Scambiarsi i numeri e mettersi d'accordo sperando che da due non si diventi tre/sei/nove/dodici? 🤔
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Beh...messa così l'unica a non essere un passo indietro parrebbe Civic. Ma a quel prezzo a questo punto prendi una Giulia... Perché poi ci sarebbe la Focus. Che magari costa 8-10k più della MG3. Se ti aggrada bene, ma se pur dev'essere un compromesso al ribasso, compromesso per compromesso sceglierei la più economica.
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Io sono passato da Mi.To GPL ad Auris Hybrid e il costo alla pompa è di un 20% circa in più, pur facendo i 19/20 km/l reali. Questo per dire che alla pompa l'esborso in più è da mettere in conto, motivo per il quale ti avrei detto di restare sul GPL, ma credo che, Dacia a parte, non sia disponibile su nessuna auto che non sia una seg. B. Per cui resta l'ibrido per i contenere i costi. Oltre a Corolla, non sembri una provocazione, ma darei una seria occhiata senza pregiudizi alla MG3.
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L'errore di fondo è comunque qui. Non hanno fatto la stessa strada, una ha fatto il doppio della strada dell'altra. Mica poco. E penso sia superfluo aggiungere altro. Poi, se si parla di gusto, ovvio che ognuno abbia il proprio, e spenda i propri soldi come più gli aggrada.
