Tommy99
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A nessuno in particolare. Erano molti gli utenti che, riponendo fiducia nel marchio, sono rimasti perplessi di fronte ad un'immagine in bassa risoluzione tratta da un teaser. Però si trattava di un'immagine in bassa risoluzione tratta da un teaser 😅 che non può mai essere troppo giudicata a mio modesto parere.
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Un bel concept, poche balle. Unica cosa che non mi piace è il trattamento molto piatto, un muro, del parafango anteriore. Vedremo su Ypsilon... 😌 Per il resto molto contento che HF abbia ottenuto disco verde, probabilmente anche per spalmare i costi della variante integrale per eCMP 2
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'na markettata bella e buona in poche parole
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Loro manco si vergognano di pubblicare roba fatta probabilmente sotto effetti di droghe belle pesanti...mamma mia che declino.
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In generale apprezzo molto, anche se qualche particolare qua e là mi fa storcere il naso. È molto moderna e mi piacciono le superfici lisce, ma la nervatura a metà porta la "ingrassa" e spezza un po' l'armonia. Il posteriore mi pare la parte migliore, con i nuovi fari che finalmente aggiornano un po' gli stilemi. Belli i cerchi
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Quelli di 4R non vedono l'ora di essere sostituiti tanto sono sfaticati
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A me risulta molto più riuscita delle sorelle grasse tedesche. È super mega iper anonima, non sa di un cavolo. Ma è molto moderna e lateralmente mi piace molto la compattezza. Dentro non sa di nulla e quel led sparato in plancia mi confonde. Il nome non lo capisco, avrei apprezzato di più un "Focus Explorer".
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Possiamo dire che Fiat al momento in Brasile si trovi all'apice del suo successo commerciale (che in realtà si trascina da tempo), quindi le risorse per i nuovi modelli sono, volente o nolente, andate in Sudamerica. E sono modelli anche ben azzeccati, in segmenti che funzionano e stilisticamente giusti, con non troppa concorrenza. Abbastanza facile quindi vendere con questi presupposti. Diverso il discorso in Europa, dove la gamma è vetusta (come dici tu) e al dì fuori dell'Italia l'unica che si vende è 500. 500x e Tipo hanno avuto vendite medio-basse, soprattutto 500x, calcolando le linee iconiche e il segmento forte i.m.h.o.
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Decisione sacrosanta quando hai da mandare avanti 14 marchi differenti e ti ritrovi a gestirne uno il cui modello iconico è una citycar premium mentre tutto attorno è terra bruciata. Oltre ad esserlo fondamentalmente sempre stato, da primo prezzo (chiaramente non con tutti i modelli, ma la filosofia è quella).
