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alfagtv
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è vero,l'ho pensato anch io,quel tipo di cerchi poi mi sa che erano di un concept di 20 anni fa. Mi ha fatto paura la mancanza del volante,se dovessi evitare un ciclista improvvisamente per riflesso non so cosa potrei girare?
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non intendevo su quel piano,non credo che ad una signora interessi lo 0-100 o i 160...intendevo che la panda cross è un auto alta quindi comoda per salire e scendere,che ha una bella visuale stradale e le buche si sentono poco,in montagna il multijet dice la sua,consuma poco e sulla neve è praticamente inarrestabile,nel complesso è difficile trovare un'auto che racchiuda tutti questi pregi. Poi se vuole una cittadina sbarazzina ecc,la swift è una figata,lo dico anch io.
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vista gialla in concessionaria...fa una gran figura!
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Ah beh cavolo la moglie e' abituata bene a livello di auto/motore..a sto punto il rischio e' che si trovi a rimpiangere quella panda una volta cambiata...fagli fare alcune prove con auto automatiche che piacciono a lei,cosi puo valutare la differenza
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io parlo dell'ultima,nel forum di 4R ho letto parecchi scontenti della coppia del motore(il 1.5 ce l'avranno in 2 in italia) Per la Panda non so perchè ma ero convinto che parlasse dell'ultima come quella che abbiamo noi,in versione twinair spinge eccome in montagna,se invece è la serie precedente con 60cv è un pianto atomico
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.jpg.0a9ff73d7a7ad09550fc411cda37bc7c.thumb.jpg.095392f5d8b6dc45c10ccf463694d027.jpg)
prova a fare un giro su metanoauto.it nella sezione panda 3 forse qualche tempo fa l'avevo letta li quella problematica sull'attuatore del turbo ecc -
Non puo' essere un problema di wastegate?so che era diffuso e precludeva proprio il funzionamento del turbo
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- problemi fiat
- problemi panda
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Lutente ha detto che ci va spesso in montagna,sconsiglio la jazz per una grave carenza di coppia almeno fino a 3000 giri
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wow la pulsar gt-r l'ho sempre trovata orgasmica!
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no però se una delle 2 in un viaggio autostradale consuma 2l/100km in meno vuol dire che come auto consuma meno dell'altra che discorsi sono,non stiamo discutendo di un topic su una prova di una testata automobilistica che ha comparato 2 auto di segmenti diversi. E meno male che la yaris non ha trovato una coda come la captur se no il divario era molto maggiore. Poi l'ibrido in autostrada ad alte velocità ha un minimo ausilio elettrico,nel caso della toyota si tratta di soli 74cv di termico aspirato,non sto mica dicendo che il tce fa schifo,anzi con la nostra panda 4x4 twinair in autostrada a 110/120 il cdb era tra i 18 e i 19 per tutto il viaggio.
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cambiando l'ordine degli addendi(una volta sbaglia vettel,una volta sbaglia il muretto)il risultato non cambia...
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comunque dopo monza questa pista è indecente da guardare,mamma mia...
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che tipo di percorsi fa?
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No aspetta ma I dati che avevi messo prima erano del 1.0 benzina giusto? Comunque nel restyling avevano.ritoccato addirittura a 8,9 per il 122cv.
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Si ma l autore del post non ha voluto fare un confronto per categoria di auto,quindi tra le auto da lui provate la yaris ha consumato meno punto...poi se mia nonna avesse le ruote sarebbe una bicicletta. Non puoi dire che l'ibrido è inutile in autostrada...inutile era se come quattroruote misurava sempre i 13 al litro ,sia per le prius che per le altre,li sarei stato d'accordo con te.
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certo che anche lo 0-100 è molto scarso,ok la tipologia di auto ma con 120 cv la mia classe A lo copriva in 9,1 pesando comunque 1400kg e con le 225. 3100 giri in 6ta a 130 è anche abbastanza alto come numero di giri quindi cosa hanno messo i rapporti lunghi nelle prime marce e la 6ta corta?
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Che razza di ragionamento e?il dato e' che consuma 2 litri in meno,e nel percorso per l ibrido meno favorevole..voglio vederti un anno fare lo stesso percorso con le 2 auto a livello di costi nel portafoglio quanti soldi ti rimangono con l una e con l altra...e non voglio metterci,la manutenzione il bollo e quant altro,perche' se no non c e' storia
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se il percorso è quasi esclusivamente autostradale,ottima la yaris alla faccia di quattroruote che per le ibride ha sempre misurato consumi fuori di testa....buona anche la Captur,scontati gli ottimi riscontri delle diesel.
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Quoto,ancora mi mangio le mani per averla data via a suo tempo per que bidone di 207
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- 209 spy
- 208 ii spy
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fa un po versione per narcotrafficante brasiliano,però mica male!
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Domenica sono andato in autostrada per la prima volta,un Ravenna Pistoia,passando per Bologna e salendo per l A1 verso Firenze,alla partenza ero a poco meno di meta' serbatoio e ho messo circa 18 litri per rifare il pieno. In autostrada ho cercato di tenere massimo I 110 e sono arrivato a pistoia a 200km spaccati con una media del cdb di 20,8 km saliti subito a 25 nel breve tratto di statale per arrivare alla meta,considerando che la a1 ha tratti in salita e' ottimo. Al ritorno stessa strada inversa ma con il vantaggio che fino a Bologna sei praticamente in discesa,ho beccato una mega coda a Calenzano che mi ha fatto scaricare la batteria proprio nell unico tratto dove c era salita ,comunque dopo la coda sono andato giu verso bologna con qualche sorpasso e qualche puntata a 130 sfruttando il piano favorevole. Arrivato a Bologna avevo 26,8 di media dal cdb!...ho trovato coda a panigale dove ricostruiscono il ponte ma era scorrevole e me la sono fatto praticamente in elettrico,poi via verso ravenna dove ovviamente non avevo piu le discese quindi calo del cdb a 24,2 tenendo I 110.ultimi.km in statale per tornare a 25,6 e lancetta della benzina che non era ancora alla meta' serbatoio,con 400km fatti.
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- toyota yaris hybrid
- prova toyota yaris hybrid
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Si speriamo ci sia una qualche innovazione stilistica e non un calandrone diverso come daf e scania Solo mercedes secondo me ultimamente ha fatto qualcosa di bello a livello di estetica,anche volvo volendo. Partendo dagli anni 70 secondo me le migliori cabine sono state. -scania 141,ai tempi il primo vero camion moderno -ford transcontinental,bedford tm,renault R/berliet,condividevano tutti la stessa cabina,hanno avuto successo nel medio lungo raggio..il bedford aveva anche il detroit diesel a 2 tempi. -iveco turbostar,anche se la cabina era derivata dai modelli precedenti e' stato in italia il camion degli anni 80,da piccolo stravedevo per lui,a livello estetico era meglio dello scania 142. -volvo f12,altra grande estetica di fine anni 70,ma a mio avviso invecchiata presto. -scania 143 streamline,per me la cabina piu bella mai costruita da scania
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Io che sono cresciuto a pane e gran turismo ho sempre avuto un debole per gli elaboratori giapponesi,soprattutto nismo,mugen e trd...in giappone tra l altro esiste una linea tuning ufficiale toyota anche per le ibride.mi sembra che negli usa e nel sol levante ci sia ancora la moda di, elaborare tutto quello che esiste,mentre in europa negli ultimi anni e' calata parecchio
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in effetti dalle foto non pare un granchè la prima classe con quei tavolini in finto legno pieghevoli con cerniera a vista come 30 anni fa.