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alfagtv
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Ne ho vista una stamattina,se non avessi visto il logo mi sarebbe sembrata una dr o un auto europea per il mercato indiano,ben venga comunque se costa poco. E' comunque bella alta se nella panda non fanno una variante 4x4 sono proprio fuori di testa.
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Mi spiegate questa cosa delle targhe polacche?cioe' chiunque potrebbe farsi una targa polacca per non pagare il bollo e avere un assicurazione più bassa?
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Questo l avevo ottenuto circa 10 anni fa con la classe A turbo benzina 122cv con gomme invernali da 15 e mi ero impegnato parecchio ,ai tempi mi sembrava pochissimo il consumo,penso di aver fatto anche un post su autopareri. Nella guida normale pero' ero di media sui 5,6 con i 15 e 5,9/6 con i 18 e le estive. Si sono fatti discreti passi da gigante con i motori a benzina degli ultimi anni.
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Il discorso e' giusto solo per cerchi piccoli e buona aerodinamica,dovrebbero farle tutte cosi, in condizioni medesime con la mia(che ha cerchi da 16)avrei fatto probabilmente un 2,9/3,0 come mi e' succede spessissimo soprattutto dalla primavera in poi,una prius 4 farebbe ancora meglio anche se non si guarda...ma non e' che l ibrido e' sopravvalutato ma con neanche tanta attenzione si fanno consumi uguali a quelli tutti i giorni se vuoi. E comunque quelle medie in citta' te le scordi con qualsiasi auto non ibrida,che le fa facilmente tra l altro.
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A 80/90 in superstrada come dice lui,una corolla fa i 25 al litro minimo,se e' estate anche i 28/29 con il motore che gira a 1100 giri
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Ho un collega che ha preso uno degli ultimi Duster a GPL della serie precedente,secondo lui consuma tanto,si vede che l aerodinamica incide. Mi accodo alle varie swace o corolla sw,pero' bada bene alla manutenzione ogni 15 Milà km per non perdere la garanzia In verita' la batteria e' sotto la panca posteriore e non ingombra per niente anche perche' e' quasi piatta,solo sulla HB 2.0 e chr 2.0 vecchio(il nuovo non so)il baule e' risicato per via della 12volt che non ci sta nel cofano anteriore.
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in che senso sopra gli 80 non riprende bene?se ricordo dal dichiarato si è meno di 10 secondi fino a 120 facendo un kick down ovviamente. Non ho mai avuto questo problema tranne che nei saliscendi dell autostrada slovena,in quanto la gen 4 da' molto apporto della batteria diciamo a velocità autostradale quindi ti trovi in salita tipo con 3 tacche e un po sembra che sforza ma se schiacci tutto alla fine va...secondo me il 2.0 soprattuto il nuovo più potente non ha questi problemi. La yaris invece era molto molto peggio invece.
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Abarth sarebbe dovuta essere l ultima casa a dover passare all elettrico così da partire con un know how piu' elevato,invece avanti con i nokia 3210
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Bruttissimo,non credo lo vogliano nemmeno in India questo.
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Toyota sono più di 20 anni che ha ottimizzato la produzione di auto centellinando le cose che servono veramente e il metodo costruttivo,mi ricordo che il mio professore di meccanica ne parlava spesso alle superiori(primi anni 2000),io stesso con miei occhi quando ho voluto isolare un po' di piu' la corolla ho notato quanto sia semplice montare e smontare mezza macchina e quante cose manchino a costo di avere un insonorizzazione magari un pelo minore della concorrenza ma messa in pochi posti giusti,nella panda di mia moglie non ci sono riuscito ad esempio,e' tutto molto piu' complicato e a rischio rottura,i semplici bottoni a pressione ti rimangono in mano e sono da buttare,nella giapponese li ho tolti svariate volte e sono come nuovi.
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