SaiKiSono
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La Ferrari preferisco non commentarla. Sarebbe come sparare sulla croce rossa. Detto questo, McLaren esclusa, le seconde forze (Mb e Ferrari) sono lì e le differenze sono minime, poi c'è Max ma sono sempre più convinto che sia l'olandese a fare un altro mestiere rispetto ai suoi compagni. Compagni che non sono nemmeno pipponi da ventesimo posto. Inoltre, per fortuna della Ferrari, anche Mercedes al momento gioca ad una punta e mezza dando tempo e occasioni ad AKA di maturare. Nel campionato di serie B Racing Bulls butta al vento un altro weekend interessante, bene Haas, mentre AM e Alpine, considerando anche le risorse a disposizione, rimangono una bella delusione, tuttavia credo che per gli inglesi in questo anno di transizione fare schifo fa anche comodo per avere ore extra in galleria del vento...e con un Newey in cabina di regia non è poco. Bearman DOTD ma non mi sta dispiacendo nemmeno Doohan.
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Buona la prima ma c'è da ringraziare la pioggia! McLaren, nonostante incidenti, SC, tentati suicidi aveva sempre una vita di vantaggio e soprattutto rimetteva gap tra sè e gli avversari in pochissimo tempo. Anche ieri, non è una novità, Max di un altro pianeta ma più di cosi non si può fare. Buona la prima per AKA tuttavia l'ultimo pilota partito sedicesimo e arrivato quarto fu Alesi, gli auguro di meglio in carriera. A proposito di Alesi del ventunesimo secolo, Charles ci regala la solita chicchina che incasina un gran premio già grigio di suo. Alle fine gli unici a non fare frittate sono stati Max, Russell, Hulk e Lewis...anzi anche un incredibile Stroll non fa danno e non è la prima volta che in situazioni del genere la sfanga. Capitolo Ferrari: Melbourne lascia sempre il tempo che trova, prima prova e circuito atipico. Oltre alla prestazione cosi e cosi mi preoccupa il fatto che i piloti abbiano chiesto bene tre volte di essere lasciati in pace da parte degli ingegneri come se la pressione mediatica porti ad una frenesia collettiva e poco lucidità mentale. Tutto sommato l'azzardo del giro in più fuori aveva senso, non ha avuto senso non seguire Max ai pit e affossare con un secondo giro sotto al diluvio, con entrambi i piloti per giunta. Cosa che si è vista sia nelle decisioni prese dal muretto sia in alcune comunicazioni (tragicomica la questione acqua). Sempre in capitolo di ex Ferrari e scuderie italiane vedere cosa hanno combinato al povero Tsunoda che stava facendo un garone. Hulk come accennato sopra rimane una garanzia, Albon sempre costante e presente. La Cina secondo me darà già risposte più realistiche.
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OT: Il meme era proprio 15+18. Solo che nel video dava 36
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Sapevo anche io questi dati da gente che corre (e anche bene) nei rally. Ero rimasto a 84 esemplari ma con l'incognita di 4 modelli dato che sono stati acquistati da un team recentemente curato dalla GdF. Altra curiosità, voci di paddock, quindi valgono quel che valgono, una decina di esemplari sono stati acquistati da privati a scopo collezionistico. Uno dei fortunati ne ha prese due, una da tenere ferma e una da tenere come stradale (credo facendosela omologare in GB o simili). Considerando che di solito si vendono 100 auto di questa categoria all'anno qui siamo a 90 con ordini aperti ad Ottobre
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Parlavo del pubblico ma il tuo post rende l'idea del livello generale
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Davvero?!? Io ho skippato parte della live post allenamento perchè al momento del collegamento erano già alla Ferrari. Da quel poco che ho visto il tutto mi è sembrato una tamarrata pazzesca impreziosita da adolescenti strillanti. Speravo che l'evento non meritasse una replica.
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Tutto sommato delle belle livree e ben distinguibili, soprattutto in vista frontale. Sembrano essere finite le stagioni dove MB e AM in tv sembravano le stesse macchine e rispetto all'anno scorso, dove era presente troppo nero, in tutte le vetture c'è un tocco di colore. Bisogna vedere quanto durano queste livree, nella speranza che non vengano sverniciate dopo 3 GP per questioni di peso. Bene ToroRosso e AM. Alpine tutto sommato promossa. Capitolo Ferrari, mi piace e anche molto. Vero troppo bianco, troppo HP ma io in quel motivo grafico ci voglio vedere qualche richiamo all'epoca Marlboro/PM. Troppo ottimista? Vedremo...Intanto il 14 si avvicina
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Sì, sì parliamo di dettagli ma a certi livelli anche i dettagli contano, secondo me. Poi la citazione su Cimabue era voluta, da noi si usa in maniera affettiva se hai l'amico/cugino/chi vuoi tu che gira e rigira, anche quando si impegna, l'imprecisione se la fa scappare. È chiaro che sia cosi ma siccome spesso e volentieri lavoro a servizi fotografici nell' automotive, queste sono proprio le prime cose a cui porre attenzione. A volte si sta in giro ore per mezzo post in instagram e non esagero. Idem nel montare video, non esiste giusto e sbagliato, semplicemente è coerenza narrativa dall'inizio alla fine. Parliamo di 46 secondi di video mica di un film. Anche perché sostituire una targa è roba da pochi istanti.
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Grande! Ricordo il post sulla 1.5 e la "solita sega mentale" che mi porto dietro da anni, ovvero la scelta tra 1.5 e 2.0. Per certi aspetti hai già risposto ma terrò a mente questo topic. Complimenti e goditela!
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È cos' Max si è guadagnato l'anno di paternità, nel quale passerà del tempo in AM per tornare nel 2027 e spaccare le chiappe a tutti. Nel mentre due titoli piloti per la Rossa: prima Luigino che diventa debestintheistori ma sarà fondamentale l'aiuto del piccireddu di famiglia monegasco, il quale avrà il suo contentino l'anno successivo e poi altri vent'anni di digiuno.
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Fine dei giochi. Vitara, vista, piaciuta e acquistata. In sintesi rispecchiava tutte le caratteristiche desiderate. Allestimento top, pronta consegna e budget rispettato...o comunque sforato di pochissimo. Il mio amico si è provato a giocare la carta del nuovo modello ma il venditore, buon volpone, ha giocato la carta che la prossima generazione essendo esclusivamente elettrica non si può "confrontare" con la vecchia. Lui contento e vi ringrazia.
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E scrivere "costruttore ormai francese" che è una cazzata tanto al chilo, scritta per avere due like e tre commenti. Tutti i ragionamenti che si possono fare dietro sono un altro paio di maniche. Che sia sviluppata in Francia e tutto il resto è un dato di fatto ma rientra nelle logiche dei grandi gruppi, nessuno escluso. E allora di cosa parliamo? E quante infinite parantesi si possono aprire su tutti i marchi e tutte le aziende? Come detto prima da @ILM4rcio pignoleria per pignoleria bisognerebbe far passare tutto per olandese. La faccenda Martini è abbastanza grottesca, gestita nella miglior tradizione demenziale del gruppozzo. La prova del nove che il marchio è italianissimo, di sangue sabaudo che di più non si può. 😉 Ma siamo OT e mi fermerei qui.
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Concordo sul dubbio relativo alla privacy. Che poi, quell'Alpine, tra colore, grafiche e stickers vari non aveva manco bisogno del GPS per essere avvistata.
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Perché ormai in questa epoca da social da strapazzo conta sempre più l'effetto wow/scherno rispetto alla sostanza. Questa menata che Fiat (quel che è diventato negli anni) si sia venduta ai francesi non finirà mai, nonostante i recenti sconvolgimenti al vertice mostrano, ancora una volta, che la baracca è gestita dai reali ovini. PS: Questo non vuol dire che Stellantis sia esente da critiche, anzi. Ma sarebbe il caso di sfatare i falsi miti.
