Alain
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è un concetto che i media e i politici non vogliono fare passare. Dall’audizione alla camera di Tavares è più facile dare a lui la colpa di tutto, condito con “basta soldi agli Elkann” Il dibattito medio è veramente sconfortante, l’ho criticato pure io Tavares ma si critica per le scelte di prodotto o di gestione dei marchi, o sulla gestione del mercato usa, ma da amministratore di una multinazionale perché, ad esempio, deve produrre un’auto in Italia dove l’energia costa il 40% in più della Spagna? e il settore è fortemente energivoro, sarà una delle prime voce di costo di uno stabilimento di produzione auto.
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Intervista di oggi di Tavares dal salone di Parigi. intervista completa senza paywall: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/salone-parigi/14-10-2024/stellantis-tavares-su-margini-competitivita-e-chiusura-delle-fabbriche_amp.shtml Fabbriche Stellantis chiuse? Tavares: "Non escludiamo nulla" Per il numero uno del gruppo la questione centrale dei prossimi anni è la competitività e non la redditività. E sui dazi alle auto elettriche cinesi ribadisce che non servono. In un contesto di mercato turbolento per tutti i costruttori auto, sarà necessario chiudere fabbriche? "Non dovremmo escludere nulla. Se i cinesi conquistano una quota di mercato del 10% in Europa alla fine della loro offensiva, significa che produrranno 1,5 milioni di auto, che equivale a sette stabilimenti di assemblaggio. I produttori europei dovranno chiuderli o trasferirli ai cinesi. Nessuno ne parla", ha detto, ribadendo che, tuttavia, "in questo contesto, chiudere le frontiere ai prodotti cinesi è una trappola. Non servirà a nulla. I cinesi aggireranno le barriere investendo in fabbriche in Europa. Fabbriche che saranno in parte finanziate da sussidi statali in Paesi a basso costo. Una volta fatto questo, non dovremmo sorprenderci se i siti dovranno essere chiusi per assorbire la sovraccapacità produttiva che sarà stata esacerbata".
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assolutamente contrario, viva la concorrenza ed il libero mercato. se il mercato richiede auto piccole, elettriche a basso costo, il primo costruttore che riuscirà a produrle diventerà il leader di segmento. certamente la risposta non è un conglomerato parastatale, anche perchè il prossimo passo sarebbe mettere dazi pesanti alle aziende cinesi o americane (Tesla) obbligando di fatto il consumatore ad una situazione di oligopolio. e tutto questo per cosa? per salvare alcune aziende decotte e i loro dirigenti?
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intendeva dire "vendite più marginali" = si vende di meno rispetto alla versione standard 🙂
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Onestamente e laicamente una Bev per la città, con possibilità di ricarica a casa ha solo maggiori vantaggi rispetto a una termica od una ibrida. trovo anche giusto proporrà la stessa auto in diversi powertrain inclusi i termici e il cliente deciderà quello che gli conviene. insomma si può criticare Stellantis su tutto ma sia su Panda che su C3 mi sembra sia stato fatto un ottimo lavoro.
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beh i concessionari vendono, sono a contatto con i clienti, li usi come magazzino per spingere le vendite a fine mese e gonfiare i dati di vendita (si sa che è così), creare una rete commerciale è la cosa più difficile da fare in assoluto, se te li metti contro sia in USA che in UE ti conviene cambiar mestiere...
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Concessionari che hanno una posizione completamente opposta rispetto al CEO Tavares che sostiente gli obiettivi di riduzione Co2 della UE. Praticamente in una settimana si è messo contro i sindacati americani facendogli causa e i concessionari europei. Mancano gli azionisti poi ha fatto bingo. articolo del Corriere di oggi, pubblicato dall'autrice Bianca Carretto sul suo profilo Facebook:
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La Cielo mi piace moltissimo, ma probabilmente ai prezzi di listino i clienti vanno a scegliere la Ferrari Roma, che è appunto Ferrari ed ha un V8 sotto il cofano.
