dasilvamj
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di dasilvamj
-
-
Chi compra una Giulia non lo fa per fare "l'affare" dal punto di vista economico, non l'ha mai fatto e più si andrà avanti con il tempo e più si accentuerà questo aspetto, considerando il settore berlina 3v sempre meno appetibile in favore dei suv, senza un minimo di elettrificazione in un mercato in cui anche un'utilitaria economica si è adeguata... Chi sceglie Giulia, lo fa per avere un'auto di primissimo ordine dal punto di vista meccanico, che rappresenta il top per la generazione che è stata di auto "vere" e che molti rimpiangeranno quando ci saranno solo più "elettrodomestici" a 4 ruote con presa di corrente. Personalissima opinione... se puoi permettertelo comprala, che un domani auto così non ne faranno più
-
Su Quattroruote hanno da poco aggiornato l'articolo di Imparato con quanto segue: (ndr: successivamente, Imparato ha voluto specificare che la piattaforma Giorgio non verrà archiviata, ma sarà integrata nel sistema delle architetture di Stellantis, ovvero Small, Medium e Large)". O intende che verrà usata da Maserati, oppure Giorgio si può elettrificare e continuerà a vivere sulle future generazioni di Giulia\Stelvio? Per me sarebbe stato un vero peccato dismettere Giorgio, costato tantissimo sia economicamente che di risorse tecnciche e che comunque è un punto di eccellenza dal punto di vista telaistico.
-
-
-
Servisse a dare un po' di ossigeno alle vendite della Giulia...
-
Da ex-possessore di 159, guardando questa foto posso solo dire che è ancora bellissima!! Poi che i fari non siano più riproponibili, che fosse un progetto sbagliato secondo buonanima di Marchionne... quello che volete... ma quel muso per me è ancora cattivo e stupendo che porta con orgoglio il marchio che ha sul cofano... Confrontate con le auto pari categoria di quegli anni.... sono tutte invecchiate. la 159 ha un design senza tempo...
-
-
E' all'ordine del giorno... L'hanno fatto anche per le mascherine marchiate FCA direttamente in parlamento paragonandole a delle giarrettiere... Allora mi domando... come mai quelle marchiate Luxottica (consegnate a scuola elementare esattamente come quelle FCA una settimana prima) sono identiche a quelle FCA e nessuno dice niente? Forse perchè sono state commissionate dallo stesso ente? ma su FCA bisogna sparare a zero sempre e a prescindere? E soprattutto dobbiamo comprare nei supermercati quelle made in china, anche quello altra cosa che nessuno dice niente?
-
-
Rimane comunque un ottimo motore, nonostante gli anni, sono riusciti a mantenerlo aggiornato. Non mangia un filo d'olio, è molto affidabile. Forse dal punto di vista consumi non è un campione c'è chi fa di meglio, ma con la dovuta attenzione i 19/20 km sono fattibili. Spero che verrà ancora evoluto e mantenuto in produzione per i prossimi anni, almeno sin che i diesel avranno mercato. Il confronto con il 1.5 PSA 130 CV, da prova di vari giornali, da ancora vincente il 1.6 made in fiat. Spero possano convivere all'interno nella stessa società, anche se la vedo difficile
-
Da utilizzatore (è una NLT aziendale a 4 anni) di una Tipo 1.6 s-design JTDM con all'attivo quasi 40000km da quando l'ho presa 2 anni fa, concordo sulle tue conclusioni in merito all'auto, anche se avrei dato un voto maggiore al motore (9,5), in quanto lo trovo veramente fantastico in quanto ad elesticità, coppia e prestazioni. La mia è euro 6d temp con AD blue, ma io quel senso di pacatezza non la riscontro, anzi nei percorsi in salita ha un tiro sorprendente, quasi sportivo, e avendo avuto modo di provare altri di pari cilindrata, per me rimane senza dubbio il migliore sulla piazza. Non gli do 10 solo per la la rumorosità da fuori che potrebbe essere ancora migliorata. Per l'handling invece darei un 8, il connubio sospensioni morbide e pneumatici r18 non è il massimo e spingendo un po sui raccordi autostradali, o sul misto non mi da la sicurezza che mi dava la 159 che aveva un signor telaio superrigido e uno sterzo eccellente. Niente di pericoloso per carità, ma secondo me 9 non lo merita Nel complesso comunque è un'auto di sostanza, affidabile e ad un buon prezzo che consiglio.
-
Sono d'accordo... e credo che il 90% di chi la compra lo fa in virtù della linea, delle qualità meccaniche, e di guida, insomma non è un acquisto di ripiego, piuttosto di "cuore", voluto ed è disposto a pagarla e magari a tenersela per diversi anni. Purtroppo è una grossa minoranza, vuoi perchè le berline 3v sono passate di moda, vuoi perchè Alfa è un marchio associato a Fiat e poco importa se chi l'ha progettata, l'ha costruita è in Italia creando posti di lavoro, e poi la rete di vendita spesso non aiuta...
-
-
Ma questo è anche frutto che nella mentaliità dell'italiano medio FIAT è l'unica casa automobilistica al mondo ad aver puppato soldi dallo Stato, mentre gli altri a partire dai tedeschi sono più belli e fighi... senza dimenticare da dove è partito e in che dimensioni sia diventato ad esempio lo scandalo diesel gate, piuttosto quanti soldi abbiano avuto PSA e Renault dalle casse statali francesi per sopravvivere, oppure quanto sia indebitata la VW stessa nonostante la partecipazione nella società del land della Sassonia, quindi dello stato tedesco stesso... Certi cose si dimenticano in fretta, mentre altre sono un punto fisso ed indelebile...
-
Sarebbe un sogno... ma mi acconterei anche di una TA. Da ex- possessore di una 147, è possibile costruire la migliore trazione anteriore sul mercato partendo da C generica Tipo 1988, ad un prezzo giusto.. Giulietta (di derivazione pianale Bravo nonchè ex-Stilo) telaisticamente parlando era messa bene... Quindi ben venga anche pianale PSA, adattato con sospensioni Alfa, ma purchè si faccia e dia la possibilità a chi non può spendere 45\50k € e oltre per una Giulia, di comprare Alfa.
-
Non credo a questo... Tonale se confermasse le linee viste, curato nei dettagli, con i motori giusti anche elettrificati, con la giusta quantità di elettronica a pordo credo che avrà dei buoni numeri... E' quello che chiede il mercato, il SUV di impostazione sportiva... I tedeschi stanno facendo i soldi su questo... vedi X2, X3, Q3, GLA etc... Per il Bsuv, difficile dirlo... anche questi sono richiesti... ma sono d'accordo su chi non lo vuole, snaturerebbe troppo la natura del marchio.... Punterei su una segmento C, che visti i numeri che fa classe A, con una linea aggressiva che avranno sicuramente in qualche cassetto a prendere polvere, i giusti motori e comportamento su strada, porterebbe una ventata di aria fresca nelle casse del marchio. Solo così potrà essere garantito un futuro a Giulia e Stelvio che verranno e magari coupè alto di gamma.... Sull'operazione F1, come già detto in passato, operazione inutile costosa. Mi piacerebbe sapere quale scopo avesse quando Marchionne la volle a tutti i costi...Il piano per i nuovi modelli dopo Stelvio era già stato congelato... Stimo molto quell'uomo, ma su questa operazione non ho mai capito il senso.....
-
Io passai da una 159 jtd con 32kgm di coppia a una 500 1.2 a noleggio per 3 mesi circa e capisco questo discorso...Il primo contatto mi lasciò traumatizzato è vero Poi dopo la prima settimana ci si fa l'abitudine alla scarsità di coppia, sapendo che tirare al massimo le marce serve solo ad avere più consumi che prestazioni effettive e la guida da adottare ... io in quei 3 mesi di 500 1.2 non riuscii a fare più di 17,5 km con un litro con in circa 6000km effttuati tra 70% autostrada\tangenziale + 20% statale... quindi direi che i 4.3 l/100km del nuovo 1.0 hybrid sono sicuramente un passo avanti, con prestazioni forse un pelo migliori del 1.2 fire.
-
Ma al di la della veridicità di questo articolo scritto in maniera discutibile quanto si vuole... Ma cosa pensate comporterà la fusione FCA-PSA? Un risparmio nella condivisione delle piattaforme in primis, e della componentistica... Risparmi per miliardi di €!! FCA sul segmento B non ha piattaforme recenti da anni... PSA una nuova di zecca... Quindi la scelta più logica e naturale è che le nuove Y, Punto etc dovranno per forza di cose nascere su quella piattaforma con tutto quello che ne consegue... Sarà tanto che verranno prodotte in stabilementi FCA e non PSA, magari utilizzando i firefly. Ma non poteva andare diversamente. La fusione si farà sicuro, ci sono troppi soldi in ballo... quindi per poter offrire segmento B a marchio FCA devono muoversi sin da subito....pensando già di essere un'unica società
-
il V6 Alfa viene prodotto a Termoli, mentre quello Maserati a Modena... anche se sono parenti su alcuni aspetti (V cilindri, stessa corsa, organi motore) non credo che chiudano la produzione a Termoli del v6 alfa, dato gli investimenti che sono stati fatti per la produzione industriale di questo motore. Se poi ci sarà una nuova generazione di Giulia\Stelvio in un futuro lontano, ma non ci sono certezze neanche sul breve periodo di cosa faranno dell'alfa
-
Lontana parentela con il v6 alfa c'è... Stessa misura di corsa 82mm.. Stessa v a 90°. Bielle e albero motore potrebbero essere simili. Massai già con l'evoluzione a 540 cv della gta elogiava i dati di potenza specifica e sopratutto vel media del pistone ai massimi valori x un motore stradale. Questo v6 va ben oltre.. Complimenti a chi ci ha lavorato
-
-
Se non riceve disco verde per produrla rimarrà uno studio come tanti altri abbandonati alla proposta di stile
-
-
