Falco
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Anch'io sulle Volvo (in particolare su una V60) ho notato un rumore di rotolamento un po' più presente del solito...potrebbe essere questo il motivo per cui montano su alcune versioni i pneumatici Pirelli con la tecnologia PNCS (Pirelli Noise Cancelling System)?
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Non lo metto in dubbio, ma un mio amico che l'ha presa recentemente (sempre Model 3 LR con cerchi da 18) mi conferma che in autostrada riesce a fare al massimo 350km... terrà una velocità media più alta, non so che dire. In ogni caso è coerente con la prova su strada di Quattroruote, che certifica 331km in condizioni di autostrada.
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Quest'inverno si diceva che Giulia e Stelvio ibride sarebbero arrivate entro fine anno, con voci che confermavano una partenza produttiva delle preserie a Giugno '19: come mai questo ritardo di 1 anno e 1/2 almeno? Cambio di tecnologia plug in? In teoria i nuovi cambi zf con ibrido integrato dovrebbero arrivare solo nel 2022...
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Detto che il non rinnovamente non è "presunto" ma reale, la mia era una semplice considerazione da appassionato, non un giudizio diretto al management. In ogni caso, vediamo che in due anni (dati ACEA total Europe, 5 mesi '19 vs. '17) Fiat ha perso il 14%, Lancia il 15%, Alfa Romeo il 26% e gli altri brand (Maserati) il 32%. Il fatto che Jeep abbia guadagnato l'86% e abbia in parte controbilanciato il bilancio complessivo FCA (che ha fatto -7%) è dovuto al lancio dei nuovi modelli, che in questo caso ci sono stati.
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Beh certo che se confrontiamo questo con i nuovi modelli che Audi, BMW o Mercedes (scegliete voi) hanno lanciato nei soli 2 mesi di Maggio e Giugno 2019...
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Hai notato anche un miglioramento sensibile nel comfort con le attive?
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Si sa già data di presentazione e divulgazione listini per preordine?
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Beh ci va coraggio, penso che sia qualcosa che nessun altro gruppo di dimensioni simili abbia mai fatto...! ? Sulla parte Ibrida potrebbe essere un vantaggio, nel senso che possono a questo punto utilizzare le ultimissime tecnologie
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Al momento sembra però confermata anche da altre mie fonti di derivazione giornalistica, assieme alla cancellazione di E Suv almeno fino al 2022.
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Io sono uno di questi, per quanto lo Stelvio l’abbia guidato a lungo in strada e in pista e ne riconosca i pregi non lo prenderei mai al posto di una station sportiva come una serie 3 messa giù bene o (se non avessi figli) al posto della stessa Giulia magari in configurazione Veloce. È una questione di dimensioni (larghezza) dell’auto che la rende meno maneggevole sulle strade provinciali, di posizione di guida che essendo sopraelevata fa sentire di più le curve sul corpo, di peso dell’auto e altezza del baricentro e, anche se qui entriamo in temi più soggettivi, di aspetto e immagine. Inoltre a parità di altre condizioni (rigidità assetto, cerchi e pneumatici) il “secondary ride” di una berlina è decisamente superiore, traducendosi in una guida più fluida e meno sensibile alle vibrazioni delle piccole asperità della strada, cosa che si avverte in particolarità alle velocità medio alte. Che poi la maggior parte della gente oggi preferisca un SUV e le case ne aumentino conseguentemente l’offerta è un altro discorso
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Aggiungerei i corsi Porsche, che non sono poi così più costosi a parità di contenuti e hanno il vantaggio di svolgersi con auto di un certo livello
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Tra l'altro non penso fosse mai successo, neppure negli anni più bui...
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Dico la mia. A me questa 992 ricorda proprio la 993, che rispetto alla 964 precedente era appunto molto "gonfiata", specie nella parte posteriore. Certo, aspetto di vederla dal vivo, ma mi spingerei a dire che la 992 è come Porsche pensa la 993 con i canoni estetici e le esigenze del 2020. Certo ci sono alcune "forzature" quali le ruote da 21, ma sono forzature estetiche a cui probabilmente ci abitueremo presto...
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