leon82
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Con un po’ di pazienza la Giulia giusta di trova, le diesel sono diffusissime in tutti gli allestimenti, le benzina meno ma ci sono. Il problema è che è difficile trovarle con gli xeno 35w ☏ iPhone ☏
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Avendo portato due auto “moderne” (Fiesta 2009 e C4 2011) alla soglia dei 300mila km ho notato alcune cose: - i motori e la meccanica in generale non hanno problemi nemmeno a chilometraggi alti. - gli interni reggono bene a livello di materiali e scricchiolii. - quello che ad entrambe le auto è ceduto per primo è stato il climatizzatore (grossa perdita nella Fiesta, piccola “sistemata” con turafalle nella C4) - in generale i piccoli fastidi sono iniziati dopo i 250mila km e gli 8 anni La Panda di casa (15 anni e circa 120mila km) si è comportata in proporzione molto peggio: - rotto due volte il servosterzo (nel 2010 e pochi giorni fa) - imbottitura sedile lato guida ceduta - sostituiti due volte gli ammortizzatori anteriori - evaporatore del clima - modifica cavi fari anteriori per surriscaldamento. Tutte auto tagliandate regolarmente e ricoverate sempre in garage ☏ iPad ☏
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Concordo. è un piacere leggere topic simili. In "piccolo" è quello che abbiamo fatto con la Giulia 200cv. Abbiamo preso, con l'idea di non farla uscire più dal garage di casa, una classica moderna, l'ultima Alfa non elettrificata e, probabilmente, l'ultima costruita solo per dare il massimo del piacere di guida. Riguardo al sound è l'unica cosa che non mi piace della Quadrifoglio, pochi giorni fa ho sentito vicine una Giulia Q manuale ed una GT 3,2 V6 ed il Busso suona tuttora molto molto meglio del Turbo della Quadrifoglio. @VuOtto hai ricomprato la M140?
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Vado controcorrente: al posto tuo prenderei una Corolla, auto affidabile, tecnologica ed ecologica. ☏ iPad ☏
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Mini recensione della Giulia del babbo Come già scritto è una 200cv Sprint immatricolata 10 giorni fa con, al momento, 500km. Auto provata per (troppo) poco tempo oggi prima di pranzo. A livello di linea trovo sia già un classico, non sarà mai nella come la 156 ma è proporzionata, molto elegante e sportiva senza effetti speciali. L’interno in pelle nera con inserti in pelle bianco ghiaccio su plancia e pannelli porta da luce all’abitacolo. I sedili sono contenitivi ma comodi senza essere troppo rigidi. Al momento riguardo al motore posso dire poco, il cambio è inavvertibile. A livello di guida mi sono trovato subito a mio agio, come se l’avessi sempre guidata. La cosa che mi ha stupito è l’assorbimento delle imperfezioni stradali nonostante i cerchi da 19, in confronto alla Passat con i cerchi da 17 che abbiamo in azienda è stranamente molto molto più comoda. Al momento l’unica nota negativa è la retrocamera con schermo piccolo e bassa risoluzione. A presto con una recensione molto più approfondita. ☏ iPhone ☏
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Tutto giusto ma HPX porta alla mente lubrificanti per motori ghiotti di olio. Comunque a me non dispiace, la trovo una buona bestemmia. ☏ iPad ☏
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Grazie! Pur avendo gestito tutta la trattativa a distanza ci siamo trovati benissimo. Confermo che abbia il Pack inverno Grazie, all'inizio ci eravamo orientati sul Visconti con interno in pelle beige, poi, per la scomparsa dell'interno beige e la crisi dei chip, è capitata questa Giulia e mio padre se ne è innamorato. Domenica dovrei vederla per la prima volta di persona, farò le foto. Blù anodizzato, una via di mezzo tra il Montecarlo ed il Misano.
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La situazione è temporanea, la tana della DS al momento è adibita a magazzino causa lavori edili in casa. A regime la Giulia starà al posto della DS e condividerà il garage con la Pandina
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No, è quello di volvo/bmw per motori trasversali prodotto da Aisin. Ottimo cambio. ☏ iPad ☏
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Il ragionamento è sbagliato, bisogna guidare facendo finta di non avere ADAS. Se ci sentiamo stanchi ci si ferma e si dorme 20 minuti. Comunque io terrei la Mazda altri 2 anni.
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Pure la 2cv aveva il tachimetro con l’indicazione della velocità massima nelle varie marce. ☏ iPad ☏
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Grazie a tutti. La Giulia in questione è lei e ce la consegneranno la prossima settimana, è una Sprint, originariamente destinata alla Svezia, con praticamente tutto escluso (ahimè) bixeno 35w, tetto apribile e Pack performance. Ha la particolarità dell’interno in pelle nero con pannelli porta e fascia cruscotto bianco ghiaccio. ☏ iPad ☏
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Il male assoluto dei diesel 🤣 lo faceva pure la Bravo 120cv di mio padre, la odiavo.
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Praticamente la 159 €4 con 200cv andava come la Giulia €6 con 150cv ☏ iPhone ☏
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156 GTA era prevista inizialmente con il 2,0 Turbo Ecotec, poi gli ultimi leoni di Arese (tra cui Lanati) in collaborazione con Santino Balduzzi partorirono il 3,2. Il 2,5 TT era previsto per la prima 166 GTA. Quella nelle segrete di Arese credo monti un Busso aspirato maggiorato. ☏ iPad ☏
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Brera la prenderei solo 1750 ma, come la V6, è in bolla e a meno di 15mila euro non si trova. Poco tempo fa mi hanno proposto una 2,2 unipro del 2007 a 4000 euro. Ho rifiutato gentilmente. ☏ iPad ☏
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Fiesta senza dubbio: - perché è garanzia di divertimento - perché ha un autobloccante meccanico - perché è tre porte. ☏ iPad ☏
