libbio
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c'era un lotto disponibile, da quel che ho capito, per ogni concessionario di x auto già assegnate (il mio concessionario ne aveva 30) per contratti fatti a fine marzo durante la presentazione con consegna a maggio e poi il resto da settembre in poi. Effettivamente è un po' strana come cosa questa discontinuità ma almeno è meglio delle tempistiche di tutti gli altri modelli precedenti tipo 600. Alla fine se ordini oggi aspetti 5-6 mesi che è un arco di tempo lungo ma non lunghissimo anche se con tanti modelli (più rodati) in pronta consegna si rischia di perdere qualche cliente Rimane sempre difficile capire come mai i modelli Stellantis dalla presentazione alla reale commercializzazione facciano sempre così tanta fatica.
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Quindi : se prima eravamo indietro ai cinesi di 10 anni ora lo siamo di almeno 20.
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È proprio questo il problema...piegare un pezzo di ferro è un'operazione apparentemente semplice e la differenza economica tra la filiera italiana e cinese non dovrebbe essere tale da giustificare una delocalizzazione in Cina. Eppure,se accade questo,probabilmente il costo è talmente basso e la qualità più che sufficiente da giustificare una logistica più complessa e costi di trasporto molto più alti (ovviamente l'inquinamento di tutto qs non è minimamente preso in considerazione ) Purtroppo è triste ma è così
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Stessa Problematica dell'avenger a suo tempo risolta dopo qualche mese cambiando il colore della plancia da gialla a,credo,grigia. In panda mi sa che è diverso perché non è un problema di verniciatura ma penso del materiale stesso...forse cambiare colore non è così semplice perché devi cambiare proprio il materiale (è un mio ragionamento)
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oddio: non credo proprio che Gamma vada a sostituire la Stelvio. Concettualmente sono due filosofie diverse ed anche il feeling sarebbe completamente diverso. Rimettere l'ibrido dove non previsto fin dall'inizio vuol dire intervenire praticamente in ogni parte della macchina. Ed ovviamente non puoi tirar fuori un prodotto difettoso ma devi garantire una continuità qualitativa altrimenti la figura di merD* planetaria è garantita. Certi difetti presenti, ad esempio, su C3 sono accettabili visto il costo ma sull'alta gamma non puoi permetterti più nulla. Il problema è che la nuova Stelvio si caricherà di un'eredità qualitativa difficile da sostenere...speriamo bene ma il cielo, per me, è sempre più dannatamente grigio
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Purtroppo si sta concretizzando quello che penso da un po': gli effetti delle scelte scellerate degli ultimi anni iniziano ora a farsi sentire pienamente e dureranno ancora anni. Speriamo bene ma la situazione è sempre più pesante. Quindi salta il famoso piano del "un modello Alfa Romeo ogni anno" o sbaglio?
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Ma come! Tavarez non voleva tornare indietro e tirare dritto sull'elettrificazione mentre il KAPO dice che le regole sono sbagliate? Ma boh.......a me sembra tutta una grandissima str***za che finirà a carte 48. Capisco le divergenze degli ultimi mesi ma questo discorso dell'elettrico ed i modelli sviluppati risalgono ad anni fa e non è possibile che Elkann abbia remato contro il suo AD. Qua non tornano tante, ma tante tante cose e l'impressione è che il gruppo è in fortissimo bilico...
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ho fatto la prova pochi giorni fa. Giovedì vado a vedere tra i colori disponibili e se ottengo delle minime variazioni sul contratto, la prendo in pronta consegna. Non ho avuto la precedente ma ce l'ha una mia carissima amica da anni e ne parla strabene! Sul motore nuovo, seppur scettico essendo un 3 cilindri, mi sono fortemente ricreduto ed è anche piuttosto grintoso e noto che la gente ne parla bene. Se tutto va come deve andare inserirò le mie impressioni verso metà maggio. p.s. ho una Vitara automatica dal 2017 e non tornerei mai più indietro.
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Ha una linea dimessa ma la swift è davvero una gran bella macchina per me. Pochi fronzoli e tanta sostanza a prezzi onesti ed ottima affidabilitàSemplicemente negli ultimi 10/15 anni i costruttori europei hanno avuto come focus marginalità estrema e qualità ridotta a livelli imbarazzanti e sviluppo tecnologico pari a zero. Dall'altra parte c'è stato un percorso opposto: qualità aumentata in modo esponenziale, penetrazione nei mercati con obbiettivi chiari e sviluppo tecnologico che per noi è quasi fantascienza. L'interesse nei confronti dei marchi generalisti europei ormai è pari a zero perché hanno i loro con cui stanno lavorando bene. Gli rimane il target lusso /extra lusso e lì hanno ancora bisogno di qualche marchio con una bella storia, figo e da gestire parallelamente ai loro nuovi marchi di alta gamma. Una volta che la gente, a livello mondiale,riconoscerà anche i loro marchi fighi cestineranno i marchi storici europei senza grossi problemiSto facendo alcuni preventivi e,mettendo in concorrenza due concessionari Umbria / Marche ,sono arrivato a 19400 automatico Orange. Poco di più per i metallizzati. Se ti interessa fammi sapereDomanda: Swift a 19.800 manuale o automatica?Diciamo che Lancia è ancora in vita per un capriccio di Carluccio mentre Alfa e Maserari ormai è chiaro che non sanno proprio come gestirli
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