zio.luciano
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Tutti i contenuti di zio.luciano
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L'orologio digitale in alto, vicino la plafoniera, lo ricordo benissimo sulla Uno di famiglia. Nelle auto successive mi è capitato spesso di alzare lo sguardo per cercare l'orologio lì! (...e ogni tanto mi capita anche con l'Octavia...)
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Se punti al massimo risparmio sui costi di gestione e hai possibilità di rifornimenti comodi, valuta una del trio Up/Mii/Citigo a metano. Ti consiglio comunque di scrivere qualche dettaglio in più (percorrenza annua stimata, budget a disposizione, preferenza nuova/usata, dimensioni massime, esigenze di trasporto/carico, etc...) così i prossimi consigli saranno sicuramente più mirati ed affini alla tua ricerca.
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Ti riporto un'esperienza diretta; ho avuto la Panda NP TwinAir per 3 anni (la versione da 80 cv): su 100'000 km ho registrato una media di 27.7 km/kg, su percorsi misti (qui il link alla pagina su Spritmonitor); 100 km mi costavano 3.60 euro, con il metano a circa 1 €/kg. La previsione dei dati dichiarati per la nuova versione ibrida mi sembra ottimistica; ipotizzando una buona media di 18-20 km/l, con la benzina a 1.5, su 100 km starebbe attorno a 7-8 euro.
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Magari post-2016 : ha la sua veneranda età, è del 2012 :old: Penso tornerò alla 1909, tutto sommato era usabile.
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Lasciamo stare... Con la 1909 (messa a forza, lo "spauracchio" dei mancati aggiornamenti di win7 sembrava paragonabile alla fine del mondo) più o meno la macchina riusciva ad andare, non avevo grossi problemi con i driver, tutte le periferiche andavano e i vari software che utilizzo giravano decentemente, giusto leggermente più lenti rispetto a win7. Tutta un'altra musica con la 2004: macchina al limite dell'inusabile, blocchi random di programmi a caso, arresti programmati (ma non prevedibili) del sistema, di solito nel bel mezzo della giornata, profili energetici completamente sballati. Il tutto su un Thinkpad w520 abbastanza attrezzato (i7 quad core, 32 GB di RAM, SSD recente). Non so se fare un "downgrade" a una release precedente, oppure ripassare a win7, o cambiare totalmente genere e montare di base Fedora e gestire i programmi su una macchina virtuale. Di certo posso dire che il lavoro quotidiano è fortemente ostacolato al momento. ed è un guaio.
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Forse da questa immagine si capisce meglio: (L'ho presa dal link a faccialibro) Nelle prime foto del thread mi sembra una specie di "mock-up" con la carrozzeria giusto poggiata sopra il telaio.
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Penso che una Kamiq g-tec potrebbe essere un buon compromesso (se non ha specifiche esigenze di carico): rispetto alla Multipla è leggermente più lunga e poco più stretta, ovviamente è molto più bassa e l'abitacolo non è paragonabile; è monovalente, quindi ha un serbatoio di benzina ridotto ma paga 1/4 del bollo (in alcune Regioni ci sono anche esenzioni); i motori sono abbastanza diversi, ti direi di provarla e farle provare l'abbinamento macchina-motore-cambio per capire se può piacerle. Parlando con diversi possessori di Multpila NP ho capito che chi ce l'ha ne apprezza parecchio i punti di forza (lunghezza contenuta, spazio interno, abitacolo ampio sono le prime cose che mi vengono in mente) e accetta i punti deboli (motore, consumi, qualche guaio elettrico): diventa "difficile" trovare una sostituta, di fatto è stata una vettura "unica" che non ha mai avuto una "vera erede" (opinione personale).
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Alzacristalli elettrici.... uhm... questa è "Barbon Lusso"
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:facepalm:
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Ecosport è piccolina come abitacolo rispetto alla tua Musa, di bagagliaio forse è simile. Non escluderei 500L, se hai modo cerca di "provarla" anche con seggiolini/passeggini; hai valutato una S-Cross?
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Fatto anch'io. Buona fortuna!
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Prova abbastanza lunga della nuova Octavia. Edit: aggiungo qualche dettaglio e alcune considerazioni personali. La versione provata è una 2.0 a gasolio da 150 cavalli. A livello estetico la vedo una "evoluzione" della terza serie (saltando la fase doppio faro, richiamato in qualche modo nel disegno interno del faro ma almeno è integrato quasi decentemente con le linee del paraurti). Personalmente, rispetto alla precedente, non gradisco la strumentazione, il volante strambo, la scelta del retrotreno multilink solo sulle versioni più potenti/4x4; ho trovato interessanti i sistemi di assistenza alla guida, soprattutto l'indicatore dell'angolo cieco ben visibile sul retrovisore. Spero di riuscire a provarne una prima o poi (magari la futura g-tec, per avere un confronto diretto rispetto alla mia).
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Nell'attesa che qualche possessore risponda al thread, ti consiglio di dare un'occhiata nell'archivio di Spritmonitor.
