pixhell
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Intendi dire che prendiamo per serio il discorso pandino o la notizia della base Peugeot
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Simpatiche le battute, ma sia tonale che b-suv dovrebbero essere entrambe su derivazione susw... quindi in teoria più simili meccanicamente di quel che si dice...
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Un mio ex titolare in Germania pagava i dipendenti per accollarsi i punti che non aveva ?
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@Kyalami Smart! A sto punto anche 500 invece di Fiat come logo ?
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@Davialfa purtroppo il problema dei cani è gravissimo, in quanto per svolgere certi lavori devi essere umano e possibilmente aver studiato per svolgere le mansioni richieste. invece usando dei cani che vogliono fare i creativi il risultato è penoso ed imbarazzante, siamo nel 2020 e queste figure di merda sono di una gravità assoluta ...
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Diess (Volkswagen): «Senza riforme urgenti rischiamo il destino di Nokia» https://www.ilsole24ore.com/art/volkswagen-diess-senza-riforme-urgenti-rischiamo-destino-nokia-ACLQUSCB
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Eppure io ti dico che se facessero tipo 2, punto e un paio di suv generalisti si mangerebbero numeri grossi e l'unico motivo che oggi non ci sono è perché hanno tagliato quello che in gestione Europa dinsola FCA dava ritorno nullo ,ma una volta spalmato con PSA torna ad avere senso perché aumentando i numeri e ammortizzi meglio Tutto molto carino e un po elitario... poi ci sono milioni di persone che hanno bisogno di 4 ruote, se fatte in Italia per Italiani meglio, senza altre opzioni ok, ma se le hai per poter erodere quote ai concorrenti industrialmente lo devi fare
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Dumping salariale direi, in Sachsen per esempio lo stipendio medio è di 20k € contro il 56k € del BW... sono parecchie le fabbriche trasferite per i vantaggi della colonizzazione della ddr... Mi dirai che le regole interne di vag sono le stesse in ogni Land, ma la quota di lavoro esternalizzato è altissima, con risparmi ovvi in quanto quei lavoratori sono fuori dal perimetro sindacale...
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Ok, but doesn't mean that pug citroen and opel will be stopped to be sold in some of European markets... make no sense, what is really missing is a strong and classic product lineup for fiat, which could erode important sales to the germans in some markets (of course in particular in Italy)
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Io ci sono salito, è super carina ma se fai un'incidente la vedo brutta PS. Leggo ora, anche a la stampa scrivono dei disgraziati: "la quattro ruote ispirata al glorioso modello Bmw Isetta" La quale era costruita su licenza della Iso, ovviamente essendo questa Italiana non esiste, mentre la produzione teutonica su licenza diventa gloriosa!
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L'economia tedesca è legata mani e piedi al settore auto per il quale hanno fatto carte e software falsi...ora con grossi rischi presi nell'elettrificazione e le banche messe malissimo si rischiano paurosi chiari di luna (il pil e la produzione industriale sono inchiodati da almeno 3 trimestri)... fortuna è che hanno un grande margine di manovra in investimenti pubblici dato il margine di bilancio, che per motivi loro non stanno attuando aspettando non si sa bene cosa
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Certo che la dice lunga su certe abitudini/attitudini/capacità questa cosa dei configuratori... altri mettono online auto che non sono neanche vendibili
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Io consiglio il cambio. Per esperienza ford quando fai il grosso lavoro sui 200k, frizione freni filtri menate varie....quello che hai dopo non è più la stessa macchina e nuovi problemi compaiono come per magia a cadenza regolare mangiando tutto quello che ti ha fatto risparmiare fino a quel momento.. solo esperienza personale
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Avevo visto un paio di giorni fa l'annuncio, non ho postato nulla perché mi sembra un volo di fantasia o comunque molto presto. Ma la startup esiste, a Marcon, con il v6 non vedevano un cent di contributi.... elettrica vale come studio quanto meno. Esercizio svolto anni fa da rimac con la bmw e30 per la loro prima creatura. Sembra bellissima, ma fa specie che usino telaio originale.
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Comunque i fattori non cambiano, ma lontano da me volerti criticare, era una puntualizzazione su un fatto che ha già generato una confusione assurda, vedi articolo di money.it che attribuisce a psa la capacità di offrire una piattaforma per una seg E alfa romeo. Come se Giorgio o una ghibli non esistessero mentre in psa si. Questo per tornare a dire che in un gruppo che diventa da 8 milioni di auto ci sono due marchi di prestigio e tradizione utili a coprire dal medio alto al top, uno si chiama maserati e l’altro alfa romeo e almeno di tendenze suicide che non vedo ne in Tavares ne in Elkann non devono fare altro che spingere sull’acceleratore.
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Ma è già un dato di fatto che tutto dal D in su sia lato Europa che Atlantico sarà su base Giorgio e GiorgioE, le tecnologie di guida pure, il punto è che fino ad oggi si è fatto molto riciclaggio dalla fusione con Chrysler. Il primo nuovo progetto è stato Giorgio e verrà spalmato, come dichiarato da più parti, su tutto l’alto / sportivo di gamma del gruppo, qualcosa che psa, nonostante le fesserie che si scrivono in giro non ha, al massimo prevedo in 3/5 anni un’integrazione della parte bassa dal Seg A al C con una piattaforma unica modulare sviluppata congiuntamente prendendo dal meglio che offrono i due gruppi. l'ottimo finale post integrazione sarebbe: piattaforma A-C modulare elettro ibrida piattaforma D-F Giorgio modulare elettro ibrida veicoli su base tipo ram, ma chissà in futuro come saranno
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