savio.79
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A che pagina sono le foto spia? Me le sono perse o sono state rimosse?
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Non so se sembra più un Jimnender o un Defendmny. Dato che il secondo è impronunciabile, propendo per il primo.
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La battuta è carina, ma questo è puro “benaltrismo”, non trovi? Se una cosa è obbligatoria, è normale che sia normata (perdonate il gioco di parole) altrimenti ognuno fa quello che gli pare, e quello che trova il modo più strategico per posizionare la targa rendendo difficile l’identificazione, vince il premio…
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Dato che Jeep ha iniziato a collaborare con North Face, immagino che vedremo un allestimento speciale anche di questo modello! Anzi, dato che si tratta della Compass, immagino che ci saranno anche South, East e West Face… 😂 mi auto-banno per tre giorni O magari una versione 883 NordSudOvestEst ? va bene, sparisco per tre settimane 😅😅😅
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Infatti, in manovra va disinserito. Diciamo che è una sorta di freno a mano, e non avrebbe senso fare manovre col freno a mano. PS per quanto riguarda mettere in folle, su ibridi Toyota non conviene (non so sugli altri) perché il manuale d’uso riporta che in N il sistema non ricarica la batteria (vado a memoria, poi ci guardo e nel caso approfondisco o rettifico)
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😅 non ci capiamo! Sì certo che a zero sei a zero; ma il problema non è essere fermi o in movimento, il problema di cui parlavo è l’azionamento del freno. 😅 Se DA FERMO (quindi con freno premuto forte) allenti la pressione sul pedale (di poco) ALLORA la macchina inizia a muoversi, QUINDI il motore (elettrico nel mio caso, di cui portavo l’esempio) GIRA eccome. E ti dico che tira forte! Forse così mi sono spiegato meglio, mi auguro 😂 - rif. primo capoverso - Sì certo, non mi interessava dare una spiegazione tecnica (di cui neanche sono capace) portavo solo l’esperienza di utilizzo 😉 - rif. secondo capoverso - Confermo, infatti avere il pulsante per inserirlo e disinserirlo è utile proprio per questo: lo inserisci al primo semaforo, e lo disattivi alla prima manovra di parcheggio, altrimenti lì diventa controproducente, come hai fatto notare.
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Parlo della mia recente esperienza personale con la UX che ho da solo un mese. Quando mi fermo al semaforo, prima di tutto c’è un problema di “memoria muscolare”: ad auto ferma e piede sinistro rilassato, la memoria muscolare mi dice che sono in folle, e quindi mi viene spontaneo allentare la pressione sul freno; ma siccome non sono in folle e l’ibrida funziona come un’automatica, la macchina si muove. E questo prima o poi si risolverà da solo con l’abitudine… Il secondo problema è che, a differenza del manuale, dove una volta fermo resti fermo, qui devo applicare al pedale del freno una notevole forza, in quanto basta il semplice allentare la pressione perché l’auto si muova: non serve rilasciarlo del tutto. Funziona così perché altrimenti le manovre avanti e indietro per parcheggiare, ad esempio, sarebbero un delirio. Ora, sappiamo tutti che i motori elettrici hanno tanta coppia anche a “un giro/min” giusto? Bene: questo significa che per tenere la macchina ferma devi contrastare quella coppia applicando altrettanta forza sul pedale del freno. Dopo due semafori lunghi tre minuti ciascuno, corri il rischio che ti vengano i crampi.
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Ma ne sei sicuro? Ho provato solo una volta un'elettrica, la R5, e sinceramente non ricordo questo dettaglio, anche perché il giro è stato breve e nel percorso non c'erano semafori né ho fatto manovre. Però che io sappia le BEV funzionano come l'automatico: se rilasci il freno, l'auto si muove piano. E questo per permettere manovre a bassa velocità (ad esempio parcheggiare) senza dover premere l'acceleratore, e senza variazioni altimetriche della strada. Ovviamente potrei sbagliare. PS se invece stiamo dicendo la stessa cosa ma è solo una questione semantica, ok
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Da una video-recensione ma non ricordo di chi. Ricordo che era in italiano. Avrei dovuto segnarmelo: sembrava l'unico ad aver usato altre immagini (quelle dalla catena di montaggio - suppongo provvisoria?) oltre ai soliti filmati delle auto blu e verde in studio che hanno utilizzato tutti.
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No, è il sistema che ti permette di non dover tenere premuto con forza il pedale del freno (ad esempio a un semaforo rosso); sistema che su automatiche ed elettriche è effettivamente indispensabile. __________________ Ecco una foto di un allestimento "medio", con cerchi più piccoli e di disegno più basico, fari non matrix, e non so che altro (forse mancano anche le barre sul tetto?) Non male, peccato che fosse nera: non rende bene l'idea dei pezzi non verniciati a contrasto, venendo a mancare... il contrasto
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Questo articolo c’entra sia con il titolo della discussione, sia col fatto che le BEV prodotte dall’industria fanno enorme fatica ad essere assorbite dal mercato:
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