savio.79
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Tutti i contenuti di savio.79
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Mi piace, la trovo “più Corvette” dell’attuale Corvette.
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Tra un po' in Land Rover avranno più modelli a listino della Ferrari, che ne ha già tantissimi!
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Allora, ragazzi, è troppo presto per un'analisi approfondita, dato che ho percorso solo 60 km con questa UX nuova. Per ora, posso solo dire un paio di cose... Innanzitutto, avevo dimenticato quanto possa essere appagante il profumo di auto nuova (avendo preso la precedente Mazda 3 semestrale, l'ultima volta che lo avevo sentito è stato nel 2008 quando mi hanno consegnato la 147) e comunque il profumo di questa è particolarmente buono. Per ora, quello che prima della consegna temevo che sarebbe stato il mio cruccio principale a proposito degli interni, non mi dà noia - anzi! - sono piacevolmente sorpreso: parlo degli interni in "ecopelle" termine sconclusionato usato anche da Lexus per indicare finta pelle: era un cruccio perché aspiravo alla F-Sport (anziché F-Design) che ha sedili in pelle traforata e più contenitivi, oltre che ventilati (di regolazione elettrica e delle memorie non mi interessava). Il materiale sembra molto piacevole al tatto, sembra una sorta di pelle dalla finitura vagamente setosa, non completamente liscia e scivolosa; cosa che riscontro anche sul volante: la sensazione è molto piacevole al tatto, per via della finitura superficiale del materiale, e anche della consistenza, e parlo sia di morbidezza (è come se sotto la superficie ci fosse un mm di imbottitura, prima della struttura rigida) sia di spessore della corona, bella pienotta, piacevole da impugnare. Per quanto riguarda invece quello che temevo che sarebbe stato il mio cruccio principale a proposito di meccanica, e cioè l'assenza degli ammortizzatori a controllo variabile adattivo, devo dire che per quel poco che ho guidato la F-sport (la prova risale allo scorso giugno) e per quel poco che ho guidato questa (che non le ha) devo dire che sembra di guidare due macchine diverse tra loro. Molto diverse. La F-Sport sembrava assorbire meglio le irregolarità e irrigidirsi un minimo in curva, risultando un perfetto compromesso tra comfort e agilità; questa F-Design invece ha un assetto più morbido, senza eccessi, ma avvertibile: in curva non ha molto rollio, ma in una rotatoria stretta il rollio è maggiormente avvertibile, mentre le asperità vengono assorbite bene ma "si sentono" lo stesso. Quest'ultima caratteristica, però, potrebbe essere dovuta anche a un altro fattore: le gomme Run-Flat. Potrebbe essere che la loro carcassa rinforzata diminuisca l'effetto ammortizzante della spalla, trasferendo più energia alle sospensioni? Chiedo ai più bravi in fatto di tecnica. Certo, anche la F-Sport aveva le stesse coperture, ma magari le AVS riescono a mitigare proprio quell'effetto. Non mi viene in mente molto altro da dire, al momento. Anzi sì, un'ultima cosa: a parte il fatto di aver dimenticato di darle un vero bagagliaio (che mia moglie ha visto e non ha criticato più di tanto, ma non abbiamo ancora dovuto riempirlo... e lo dico per chi avesse seguito gli episodi precedenti ) non capisco perché in Lexus si siano ostinati a considerare a tutti costi questa macchina una "SUV" (facendole perdere i "confronti di abitabilità" con altre C-SUV) quando è evidente che non è altro che una segmento C (poco) rialzata*, dalle dimensioni generose (che, in un confronto di abitabilità con altre segmento C, avrebbe fatto una bella figura, a parte il bagagliaio) Per quanto riguarda il colore scelto, il "Sonic Copper", sono contento di esserne rimasto soddisfatto anch'io, dato che lo avevo visto e apprezzato sulla LBX (era uno dei colori visti alle presentazioni in video, in pubblicità, in concessionaria) ma non potevo essere sicuro della sua resa su un modello più spigoloso come questa UX: devo dire che non solo questo colore gioca alla grande con la luce, ma forse sulle superfici più spigolose rende ancora meglio! Soddisfattissimo. Come sono soddisfatto del fatto che su questo allestimento non abbiano fatto i parafanghi in tinta: sono un elemento distintivo e peculiare di questo modello, e farli in tinta fa perdere loro di significato (parere personale) oltre a far sembrare le ruote più piccole di quanto non siano. PS chiedo ai mod. se sia il caso di spostare questo messaggio (ed eventuali futuri ulteriori approfondimenti) in altra discussione (ce n'è una dal titolo "impressioni guida Lexus 2020" ma andrebbe chiesto all'utente originario se la vuole condividere ) _____________________________________________________ * Altro che Suv, ecco la prova 😂 Addio Mazda 3 - 5 porte segmento C Benvenuta Lexus UX - 5 porte segmento C
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Pensa che io mi sono addormentato guardando la differita pomeridiana appena conclusa 😴
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Nuova raffica di foto su autoevolution.com (ecco una piccola selezione):
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Penso che si possa supporre di sì, dato che questa sembra seguire una filosofia diversa dalla MX-30, che era improntata a dinamicità e leggerezza.
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Sì per carità, tutto giusto, però se si continua con questi ragionamenti si arriva a produrre un solo modello con un solo allestimento, un solo motore, un solo colore. Siamo partiti con "le auto sportive fanno il 3% quindi non conviene farle" siamo passati per "le segmento A e B non sono redditizie e non conviene farle" e ora siamo arrivati a "il diesel fa solo il 10% del mercato e non conviene farlo". Mah! io per conquistare - o per non perdere - un 10% di quote di mercato mi strapperei i gomiti per poterli baciare meglio... Discorso generico eh, tanto più che io il diesel non l'ho mai sopportato (e quando giravo molto, andavo a GPL), ma capisco le esigenze altrui...
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Si direbbe che è molto "scolpita", meno "molliccia" della Compass attuale (che brutta non è, comunque).
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Sembra venire fuori bene e faccio il tifo per lei!
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Ragazzi, spero che perdonerete questo OT ma leggendo questa discussione mi è riaffiorato un ricordo, il ricordo di un mistero mai svelato. Credo che siano passati esattamente quarant’anni, da quando il piccolo savio.79 a sei anni ricevette il poster di una Kadett Gsi bianca, che prontamente venne attaccato alla parete. Il piccolo savio.79 guardava quella “macchina sportiva” affascinato da un dettaglio misterioso: nella parte posteriore c’era quella che sembrava l’elica di un motoscafo, o la tripla lama di un frullatore! Cosa ci faceva lì? Mistero! Al momento del trasloco, pochi anni dopo, il poster è andato perso e non ci avevo più pensato fino ad oggi. Ho cercato su google “poster kadett gsi” e ho trovato la stessa immagine, con mia grande commozione, e quindi ve la sottopongo. Ancora non mi spiego quella presenza: dettaglio: 😅
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Potevano usare la stessa tonalità di rosso per le tute, ma magari era finito il "budget"
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Due piccioni con una foto
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solo roba bella 🤩 (anche se questa non è la mia serie preferita)
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Il bello di farsi scorrazzare dalla moglie, è che si possono scattare foto dall’auto in movimento 😅 anche se la qualità non è il massimo 😔
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Paperina:
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Non lo so se sia una sparata quella della targa: ci sono Paesi dove gli autovelox e altri dispositivi di controllo fanno la foto dal davanti (suppongo nel tentativo di individuare anche il trasgressore, magari perché hanno visto che invece in Italia a guidare veloce sarebbero sempre le nonne…) e tra l’altro mi sembra che a breve avremo questo tipo di controlli anche qui da noi… Anche perché mi pare di ricordare che non avessero detto che l’obbligo fosse di metterla al centro, bensì che non poteva essere installata in modo che non fosse perfettamente allineata all’asse trasversale: cosa che su un frontale “appuntito” avrebbe comportato, in caso di installazione laterale, l’adozione di un supporto ingombrante e antiestetico per allinearla secondo le disposizioni.
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