savio.79
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Naaa troppe modifiche da approvare; piuttosto, dato che c'era stata la Renegade di Batman, perché non seguire il filone Hollywoodiano? Una decalcomania e passa la paura: Va bene, ci ho messo anche una vernice color sabbia (più o meno), anche se il non plus ultra sarebbe crearne una versione metallizzata che riproduca i riflessi ambrati della Spezia. - scusate per il cazzeggio -
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Sì la mia era una battuta, e comunque il senso era un altro… Non conta la consegna; il cliente lo incuriosisci con la presentazione in una bella cornice, ma solo se e quando firma il contratto puoi dire di averlo conquistato. La firma sul contratto è l’evento importante (per chi vende) non la data di consegna 😉 e per convincere il potenziale cliente devi approfittare del momento in cui è più predisposto (no, non ho detto vulnerabile 😅) subito dopo avergli scartato la sorpresa davanti agli occhi, quando la parte irrazionale della sua testolina può prendere il sopravvento; a babbo morto, invece, subentra un eccesso di razionalità; e corri il rischio che la macchina che qualche mese prima era una primizia, resti lì. Ovviamente l’edizione limitata andrà via come il pane anche a ferragosto, eh! 😂 E a proposito, chiedo: come mai la 4xe sarà disponibile in un solo allestimento, oltre a quello in collaborazione con NF (che appunto sarà in un numero limitato)? E se uno la volesse tutta accessoriata ma senza dover portare in giro la griffe?
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Anche qui, un peccato: non per lamentarci sempre delle tempistiche in casa Stellantis, però - caspita! - mi presenti una macchina figa, sullo sfondo di Sua Maestà il Monte Bianco, con gomme tassellate M+S, e poi me la butti in concessionaria in primavera, quando la neve si scioglie e la trazione integrale non è più un'esigenza così sentita... Mi raccomando: una prossima eventuale spider presentatela in primavera/estate e poi vendetela in autunno/inverno.
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Ovviamente potrei sbagliare! Chiedo a voi amici di verificare, ecco i tre fotogrammi della transizione (magari provate ad aprirli e a guardarli in sequenza):
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Ah ok; guardando il video, invece, osservando la transizione da 3008 alla presunta Compass, si direbbe che l’asse posteriore sia spostato all’indietro di qualche centimetro, direi tre ad occhio.
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Quella del passo è una notizia certa? Perché dal quel video sembrava più lungo rispetto alla Peugeot.
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Su Carscoops.com un illustratore ha creato l'immagine che segue, ed evidentemente ci dev'essere qualcosa di vero in quei codolini col gianduiotto ™ all'apice, perché deve averli "visti" anche lui. La spiegazione alternativa... sarebbe che è un mio grande fan Scherzi a parte, questa è l'immagine più fedele che gira (secondo me): c'è solo un piccolo errore nella parte bassa delle portiere, con quel rigonfiamento messo un po' troppo alto, mentre dovrebbe essere posizionato subito sopra la modanatura in plastica, senza intervallo.
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Sbaglio, o di questa 4xe non ci sono ancora prove su strada (e fuori)? Quando si potrà vedere nella concessionarie?
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Aiuto! Questa della portiera posteriore col finestrino 15x20 non l'ho capita.
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Che poi, a dirla tutta, anche la guidabilità credo che sia più un fattore psicologico che altro: almeno, ho un vago ricordo di una Forester guidata per un brevissimo tragitto, una mezza dozzina d'anni fa, e mi sembrava più una barca che una macchina (forse sono stato sfortunato io che non sono abituato al baricentro alto?) Qualcuno ne sa di più, di guidabilità reale delle Subaru normali (non sportive)?
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Pensavo a una soluzione "avvolgente" più o meno come questa: Le portiere che ho sovrapposto sono quelle della Wagoneer-S, inclusi finestrini (avevi perfettamente ragione @__P). Ho tentato di indovinare anche quella piega della "spalla" che c'è sotto la linea di cintura, che sale girando intorno al gomito della terza luce laterale (anche questa una mia supposizione)
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Non vedevo l’ora che aprissi la discussione, l’avevo già vista ieri su altri siti 👍🏻👍🏻👍🏻 Ottimo lavoro, come sempre! Belli tutti i dettagli!
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Un piccolo lembo della camuffatura sollevato, permette di intravvedere un dettaglio del gruppo ottico posteriore: Praticamente questa "futura Cherokee" sarà, come ci si aspettava, una Wagoneer S con un posteriore più convenzionale, non alato, e muso e coda meno taglienti e più massicci, in linea con il resto della gamma. Ah! e ovviamente c'è anche la differenza che farà brum brum Supponendo anche che gli interni saranno un minimo più spartani, ecco l'identikit di questo modello. E' già iniziato il toto-nomi?
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Stando alle immagini di quel video, che sono andato prontamente a recuperare il passo di Compass è più lungo (nella transizione da Peugeot a Jeep, si nota che l'asse posteriore si sposta all'indietro; provo a indovinare di quanto: circa 3 cm) PS complimenti @Osv per la scoperta!
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Mi state dicendo che il nostro buon @xtom è andato a lavorare in Stellantis? Complimenti!
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Colorando l'originale, anziché photoshoppare il vecchio modello, si può avere un'idea migliore di come cambiano le proporzioni (tetto meno a goccia, più orizzontale, e lunotto meno inclinato rispetto all'attuale). La forma dei codolini neri, con quel pezzo aggiuntivo a forma di gianduiotto all'apice, è un'interpretazione di un dettaglio non visibile (perché coperto) nella foto ad alta risoluzione che ho trovato; potrei sbagliare, ma vado ad intuito
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A volte qui su Autopareri si parte per una tangente e non si smette più. Ma scusa: stai dicendo che uno va in concessionaria, prova l'auto, l'auto non frena (se non dopo alcuni metri) e non dovrebbe lamentarsi di nulla perché forse tra un'ora o tra un anno ci sarà un aggiornamento software che rimedierà al problema? Ma stiamo dando i numeri? Guardate che a volte è più facile, e più nobile, ammettere di aver sbagliato, e di aver scritto una castroneria, piuttosto che continuare a voler tenere il punto a tutti i costi, arrampicandosi sugli specchi! E se una macchina non è pronta, non la si porta in concessionaria e non la si dà in mano al cliente, comunque!
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