savio.79
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Sembra una "Shooting Brake" più che una normale "Station Wagon", e magari quel colore simil British Racing Green non è del tutto casuale... (ma non mi intendo di Genesis, magari le presentano tutte così) Molto bella, molto affilata, molto cazzuta! Complimenti! Belle le barre sul tetto che sembrano fungere da pinne aerodinamiche. _____ Comunque, visto che non lo aveva detto ancora nessuno, lo dico io: "mi chiamo Gino Vanta e guido una G90"
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Forse perché ci sentiamo tutti un po' piloti, e quindi parliamo meno...
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Non rispondo neanche alla domanda perché è ovvio che tua moglie ha una visione un po' distorta dell'argomento 😅 Le puoi rinfrescare la memoria sulla gerarchia delle regole, che in ordine decrescente sono: ordini impartiti da un agente lanterna semaforica segnaletica (valida anche a semafori spenti) regole generali Quindi, si può avere una regola generale (ad es. precedenza a destra) superata dalla segnaletica (ad es. stop), a sua volta superata dal semaforo, che a sua volta è superato dall'eventuale presenza di un agente (che per n motivi può dirigere il traffico diversamente dalle segnalazioni del semaforo, ad es. in caso di incidente, lavori, manifestazioni ecc.) Come detto da molti, è chiaro che nulla dà a un automobilista il diritto di investire impunemente un pedone avvistato per tempo, anche quando questi non abbia rispettato le regole; tuttavia ciò non significa che se ci sono le strisce questi possa attraversare quando gli pare, se il semaforo per lui è rosso.
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Mamma mia è brutta forte. Non so se mi piacciano meno i fanoni sul davanti che la fanno somigliare a una balena, o la parte posteriore, dove non si salvano né i dettagli, né l'insieme, né le proporzioni generali. Come mera nota a margine, mi chiedo se anche molti tedeschi abbiano lo stesso complesso di inferiorità di molti italiani, e stiano ridendo e/o vergognandosi dell'accento teutonico nell'inglese del presentatore (critiche che io invece non ho mai condiviso, perché è normale avere un accento straniero se sei straniero e la lingua inglese l'hai solo adottata).
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Non esprimo un giudizio estetico perché è un prototipo, ma a livello funzionale non mi sento affatto di condannare la scelta: il sistema senza collegamento fisico offre il vantaggio di poter usare qualsiasi "forma" per il volante, e non vedo perché non approfittarne. A livello ergonomico, mi ricorda i volanti delle F1, non mi sembra quindi tutta questa "cagata" che molti dipingono. Ruotando il volante, il buco in cui inserire i pollici permette ai pollici stessi di esercitare la forza lungo tutta la circonferenza del cerchio stesso, durante tutta la rotazione. E ricordiamo che il "drive by wire" permette di poter sfruttare tutta l'escursione degli organi di sterzo con solo un mezzo giro del volante; quindi niente incroci strani da fare con le mani e le braccia, né impappinamenti perché "non trovo il pezzo di volante dove me lo aspetto" (non è una Tesla né una K.I.T.T.). Ricordo infine che Toyota sta sviluppando un analogo sistema e usa anch'essa un volante "tagliato". Infine, per quelli che guidano con una mano sola: imparate a guidare come si deve, per favore*. Detto questo, la maggior perplessità che nasce in me è dovuta all'affidabilità, non tanto del sistema in se, quanto del sistema sviluppato da un gruppo che in passato ha avuto problemi anche su semplici servosterzi elettrici (Fiat Punto II). Diciamo che una macchina col drive by wire la prenderei da Toyota, non da Stellantis. *l'altra sera guardavo la serie TV "SWAT" e ridevo con mia moglie del fatto che tutti i protagonisti della squadra, anche quando devono fare la classica manovra da film dell'inversione a U con sgommata a bordo delle Charger d'ordinanza, quando sono inquadrati in abitacolo guidano con una mano sola a ore 12 (essenzialmente per mostrare l'avambraccio muscoloso e abbronzato) e poi ruotano il volante di un solo quarto di giro, con successivo stacco sull'esterno, con la macchina (guidata dallo stuntman) che invece si gira di 180° e poi va di controsterzo... ecco: sappiate che questa è una serie TV e non un corso di guida sicura
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Stavo per rispondere anch'io per dire che bisogna guidarle, le macchine, prima di parlarne e confrontarle, ma poi mi sono ricordato che il regolamento vieta di alimentare i "troll" e gli "OT"...
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Non so se sia la sezione giusta, ma non ho trovato una discussione sul modello specifico... facciamo finta allora che questa sia una "scelta strategica" da parte di Chery... Hanno pensato: se abbiamo fatto una copia di una Range Rover, allora il ns. clone dovrà necessariamente avere anche le caratteristiche della Range Rover. E allora facciamole fare quello che ha fatto la Range Rover una volta! Risultato:
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Scommetto che nell'ufficio marketing è andata così: "Oh raga, ho un'idea; a breve ci saranno le Olimpiadi invernali Milano - Cortina! perché non ne approfittiamo? ho sentito dire che gli affitti brevi a Milano in quel periodo sono schizzati a 3.000€ a notte; a Cortina pare fino a 5/7.000 euro! Roba da ricchi oh! lì girerà gente col grano... perché non sponsorizziamo usando la nostra splendida utilitaria a tre cilindri e a due sole ruote motrici, anteriori per giunta? Altro che Land Of Quattro, gliela facciamo vedere noi, a quella gente, qual è l'auto giusta per fare Milano-Cortina in meno di tre ore..." A quel punto immagino i commenti entusiastici e la conseguente approvazione all'unanimità.
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E' per quel "rassicurante sottosterzo" tipico di Audi... ah no...
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Drive by wire; ora si spiega il volante fatto così.
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Ancora niente in concessionaria, vero? Mi avevano detto di passare ad ottobre, ma son passato l'altro giorno (novembre) e non ce n'era ancora traccia. _____ @Osv La perplessità non è nei confronti del tuo messaggio, eh 😅, bensì nei confronti di un "premio popolare" che "il popolo" avrebbe attribuito a un'auto vista solo in foto. Davvero?
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Non penso che la fetta di mercato di riferimento di questa sia il nucleo familiare con la disponibilità per una sola vettura in famiglia che debba sopperire a qualsiasi esigenza di mobilità presente passata e futura. Noi in casa abbiamo due auto; la “seconda” è una Yaris. Usata dalla moglie per lavoro (dove fa fatica a parcheggiare e le dimensioni piccole sono un grande vantaggio), per gli spostamenti dell’infante e per la spesa. Tutte cose fattibili anche con una piccola elettrica qualsiasi con un’autonomia di 40 km. Per tutto il resto c’è l’altra. La necessità di avere l’autonomia di una Model 3 Long Range su una segmento A sinceramente non la capisco.
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Vista in concessionaria una Giulia Quadrifoglio, verde (nel senso che era verniciata di colore verde, eh) Che sbavoooo!
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Sono innamorato di questa macchina così come mi era piaciuta tanto la prima, quando era uscita. Quindi forse sono influenzato da questo, ma non trovo difetti in quest'auto. Finestrini posteriori a compasso? Non vedo il problema; non apro praticamente mai i finestrini, per non far entrare polvere, particolato e inquinanti, e preferisco l'aria filtrata dall'impianto di areazione e climatizzazione; inoltre, a occhio noto che nelle "citycar" nessuno viaggia con quattro adulti a bordo; e preferirei che, nel caso in cui dietro siano seduti dei bimbi, questi non possano aprire il finestrino a piacimento; e poi, tutto ciò che aggiunge peso è deleterio, soprattutto in una "citycar" che dovrebbe essere piccola e leggera per definizione, per essere più efficiente; anche perché, in caso contrario, non so se avrei trovato peggiore la soluzione del finestrino manuale ("poverataaa") o elettrico (maggior peso, costi e complicazioni) e in ogni caso il disegno del finestrino sarebbe stato differente (questo così com'è non credo proprio che ci starebbe all'interno della portiera), quindi avremmo avuto un disegno peggiore dei montanti B e C, oppure un finestrino tagliato con l'ultima porzione fissa, e quindi in ogni caso giù altri commenti negativi... Batteria piccola? Se qualcuno vuole comprarla come unica macchina, sa a cosa va incontro (e comunque potrebbe benissimo scegliere altro); ma come macchina da usare prevalentemente/unicamente in città e per brevi spostamenti, non vedo il problema, dando per scontato che l'acquisterà chi sa di poterla ricaricare o a casa nottetempo, o mentre è a lavoro se dispone di punti di ricarica in zona. Non mi sembra che le "citycar" siano famose per percorrere mediamente e quotidianamente un numero di km che eccede, e di molto, l'autonomia di questa batteria. E poi, se l'obiettivo di quest'auto è l'efficienza, e se il peso è nemico dell'efficienza, e se le batterie sono la parte più pesante di un'elettrica, sinceramente gravare una "citycar" di un peso notevolmente maggiore durante tutta la sua vita di utilizzo, per coprire un'esigenza che non esiste, secondo me non avrebbe alcun senso. Ha cinque porte, invece che tre come l'originale? Questa è già un'obiezione più ragionevole, anche se non mi sento di condividerla appieno: magari il timore era quello di uno scontro diretto con 500e, oppure era una questione di piattaforma e di crash test... detto questo, se fosse stata tre porte di sicuro non avrebbe avuto i finestrini posteriori apribili in modo "non poverataaa". Bagagliaio piccolo? mah, 360 litri su una citycar da 3.8 metri e 20k euro, mi sembrano più che adeguati; l'altro giorno stavamo criticando il bagagliaio della Polestar 5, che offre lo stesso numero di litri ma è lunga 5 metri e costa - quanto? - 6/7 volte tanto... Cerchiamo sempre di mettere le cose in prospettiva... E specifico che non voglio mica convincere nessuno, né tantomeno sminuire i pareri altrui; solo offrire un punto di vista differente; anche perché sono ben consapevole che l'auto che piace a tutti e che fa contenti tutti, non esiste e non esisterà mai. E comunque, ci sono due cose che lasciano perplesso anche me: come detto da qualcuno, la plancia un po' troppo alta, che sottrae visivamente volume libero agli interni, vanificando in parte l'effetto "piccola monovolume"; e poi, la mancanza, almeno per il momento*, di un tetto apribile in tela a tutta lunghezza. * ma dato che è disponibile su R4, non è detta l'ultima parola: so che la lobby dei lottatori di sumo è già al lavoro in proposito 😇 PS: noto con piacere che si può disegnare una macchina dall'aspetto "amichevole" (in un mondo dove le macchine sembrano voler essere tutte "aggressive") e comunque vestirla con cerchi (e copricerchi) accattivanti... anche i tre razze hanno un aspetto piacevole... _____________ E ora, possiamo parlare serenamente della mancanza del quadrilatero all'anteriore o magari di una "push rod", dei sedili massaggianti, e di un'opzione per un impianto acustico di una marca mai sentita prima dai comuni mortali e del valore di almeno 15.000 euro 😜
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Non uso quasi mai i configuratori, quindi non saprei fare un'analisi delle varie Case; ma devo dire che ultimamente avevo provato quello di Lexus, prima dell'acquisto, ed è filato tutto liscio. Certo, la politica "pochi allestimenti e chiari, e zero optional" aiuta non poco, venendo a mancare le complicazioni a monte. Dal capo opposto (quanto a complicazioni a monte, per via della miriade di scelte personalizzabili) c'è il configuratore Aston Martin: fatto bene, sempre reattivo, e con milioni di personalizzazioni tra cui scegliere (e inoltre puoi modificare la prospettiva da cui vedere l'auto, puoi scegliere se tenerla con le portiere chiuse o aperte, se immergerla in uno scenario diurno o notturno, e se in pista, in città, in studio; e nel caso di una "Volante", puoi aprire o chiudere le capote - e gli interni saranno più o meno luminosi a seconda dell'opzione scelta - e alla fine ti scarichi il catalogo personalizzato in PDF; e funziona tutto a meraviglia).Ma mi chiedo se queste immagini di seguito siano riferite all'interno di questa Polygon; risalgono a settembre:
