falconero79
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Infatti ha il cambio lungo. Per curiosità mi sono documentato e ho reperito i rapporti al cambio e al ponte della Fabia e della Giulietta 120cv Questo perchè la velocità massima dichiarata di fabia è di 205 in 5a, mentre la Giulietta con 10cv in più ha una velocità dichiarata di 195 e volevo capire tecnicamente come mai, tralasciando ovviamente l'aerodinamica. Ho trovato questo: La Fabia ha due versioni e magari vedo di trovare quale sia la mia Fabia 110 manuale: Versione UCH 1a 3,77 2a 1,95 3a 1,28 4a 0,97 5a 0,78 6a 0,64 r.ponte 4,06 Versione VGR 1a 3,77 2a 2,11 3a 1,45 4a 0,97 5a 0,74 6a 0,55 r. ponte 4,35 Giulietta TB 120 1a 3,9 2a 2,12 3a 1,48 4a 1,12 5a 0,90 6a 0,77 r.ponte 4,12
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giusto 3 settimane fa ho fatto un po' di montagna.. non grandi passi, ma qualche tornante sulle dolomiti. Complice il traffico praticamente assente mi sono anche un po' divertito e, si.. la ripresa specialmente fino a che non arrivava ai regimi delle turbina era un po' così così.. ma dopo tutto sommato andava.. La stessa strada l'avevo fatta ad ottobre con la GT e anche allora non c'era traffico.. la differenza è stata notevole ovviamente. Però ecco mi sono divertito lo stesso, consumando meno della metà 😅
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si certo, motore onesto e poco assetato.. niente più. E' lento a riprendere.. anche arrivare a quasi la zona rossa ci vuole tanto tempo.. Euro 6 e controllo consumi comunque non aiutano. Mi sembra molto molto strozzato.
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è lento a salire, sotto i 1800-2000 è piuttosto fiacco.. conviene scalare se si vuole riprendere in fretta.
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la fabia è semplicemente vrappata nel tetto e, presumo, anche montante
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centra invece. Se andava (ed è andata) male.. ci metteva poco a chiudere tutto. Comunque con i se e con i ma non si fa niente.. non lo sapremo mai
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Vedendo cosa aveva fatto con Lancia, io non ci metterei la mano sul fuoco eh
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Personalmente la mia soglia è 30-35 mila euro. Di più faccio fatica a digerire di mettere in strada, con tutti i rischi del caso
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Tutti questi producono ANCHE all'estero. Alfa ha 4 modelli in croce
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Tu punti sempre il dito sugli sconti.. ma questo valeva per gli ultimi anni, dove effettivamente le vendute erano praticamente solo a km. 0. Ma era anche una situazione che hanno creato loro. Prima, fino al 2000/2002, indicativamente (parlo di 156) non era così. Le 1.6 e le 1.8 TS, così come le 1.9, non era raro che le prendessero in occasione gli impiegati
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negli anni però il potere d'acquisto degli italiani è cambiato. Una 156 o 159 era una macchina che poteva permettersi un impiegato. Oggi una Giulia se la può permettere un dirigente
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si, ma era comunque tempo e risorse sprecate... per una squadra B di Ferrari. era molto meglio investire per vincere su qualcos'altro (es. WEC già al tempo)
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però la vera domanda è un'altra. Cosa c'è di sezione sportiva Alfa Romeo oggi? Niente. Per forza di cose sarà un qualcosa di rebrandizzato e il personale sarà qualcuno di già operativo in altri brand.
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