Ross 9
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Ho sbagliato a dare per scontato che col manuale non lo faccia il veleggiamento, ovviamente non lo può fare, ma cambia poco. Anche a 12v e col cambio manuale hai Start e stop azionato dal motorino, spegnimento sotto una certa velocità, ad andatura costante la richiesta di potenza al termico diminuisce e nei transitori ti fornisce extra-coppia (che è già un piccolo step in avanti rispetto la soluzione fake Audi o il vecchio sistema PSA) Comunque tant'è: va a sostituire il fire 69cv e non altro, se facessero un cambio automatico tanto meglio Buono che sia 6 marce.
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No perdonami ma fai un po' di confusione: il sistema Suzuki è a 12 volt e fa esattamente le cose che tu dici con quello a 48 volt, idem il futuro sistema Fiat. Come già detto servirà per tenere bassa l'emissione di CO2. Quante Panda automatiche vendono? È ovvio che serva un motorino a cambio di cambio manuale per tenere basso il prezzo
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Perchè si dovrebbero svegliare? Sto usando una Swift 1.2 SHVS e il suo motorino funziona molto bene. I MHEV BSG sono l'ideale per abbassare la CO2 di tutti i tipi di propulsori, soprattutto per i motori piccolini e a cambio manuale. E sono utili per mantenere basso il prezzo di auto vendute a peso come Panda Scusate se ve lo dico ma sembrate davvero andare a cerca della critica inutile.. P.S Oltre a Tipo, 500, Panda i GSE T4 saranno la colonna portante delle PHEV del gruppo
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Non so dove esattamente postarlo, lo faccio qui perchè è un po' trasversale a tutti i marchi FCA: Car cloud di Leasys, come già preannunciato, si amplia ad Alfa (Stelvio e Giulia) e Panda. Le prime a 579 euro al mese per massimo 12 mesi, la Panda a 199. Prezzi ritoccati in alto per il pacchetto Jeep https://www.leasys.com/it/press-room/CS_Leasys CarCloud for Christmas.pdf
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Amen. È come lottare coi mulini a vento. Ancora sto aspettando una risposta a cosa renda le MY20 tecnologiche come una Trabant.
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Guarda pure i video di Euroncap di circa un annetto fa: testarono gli ACC in varie condizioni e A6 e Sr5 ne uscirono male rispetto ad una semplice Focus e lontane da Tesla S. IIHS testò il riconoscimento pedoni di X1 e quel poverello che attraversava la strada era falciato a piena velocità. Si certo, un conto sono le auto da presentazione, un conto sono le auto che si vendono realmente. Ad esempio mio papà stava addocchiando X1 e gli volevano proporre un km0 xLine (una delle tantissime in stock) senza telecamera, senza ACC, senza AEB riconoscimento pedoni (per come si comporta forse è meglio), con navi da 6.5..il premium vero proprio. Prenditi la briga di vedere le km0 delle controparti di Stelvio e poi dicci se vengono di più, qua dalle mie parti no (concessionari ufficiali)
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Ma ancora devono introdurre il servosterzo o il climatizzatore? Boh Col MY20 c'è tutto il necessario, perchè continuare a sostenere che si è indietro anni luce? Insomma ora avete non solo telaio, motore, sospensioni, sicurezza passiva ai vertici ma anche assistenza attiva di prim'ordine, perchè polemizzare? NOTA Ci sarebbero dei paper enormi da scrivere sugli ADAS che fanno cilecca in maniera colossale e anche patetica (anzi sopratutto i sistemi della triade mi sembrano quelli più inefficaci). Tanto più che nelle auto stock della triade questi optional li vedi col binocolo
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Aspettiamo di vedere per bene come va il MY2020?
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Mia top3 del salone per la categoria moto umane: Concept Tuono 660 Morini X cape Benelli Leoncino 800 Trail Interessanti pure la SWM Varez 400 e la BMW XR 900
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Di offerte a prezzi stracciati ce ne sono a bizzeffe anche per triade, Jaguar ecc.. soprattutto per il mondo non-Suv. Ad esempio un grosso concessionario ufficiale della zona ogni tanto fa delle offerte a tempo limitato e ora propongono tra le altre cose Sr.3 e classe C automatiche con qualche optional, uno o due anni sul groppone a Km0 (poche decine di km, quindi non vendute come usate) a 26 e 29k
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Io sono tendenzialmente ottimista, dicevo che i piani andavano prese con le pinze e che dovevano solo dare un'idea di dove la produzione sarebbe andata a parare. Avessero fatto la metà del piano 2018 già sarebbe stata tanta roba Ecco, però un dietrofront così anche no dai, il B-SUV poteva pure andare ma solo se l'aria di sportività e di premiumsness - o come si chiama- la portavi avanti (giusto un po', bastava una tra 8c e GTV) e fosse venuto dopo un cassone più importante che era l'E-SUV. Così hai certificato che Alfa è una palla al piede e le stronchi in tempo zero la reputazione che in qualche modo stava cercando di farsi. Messo in bella mostra tra l'altro in delle slide in cui dicono che sarà un brand più marginale, che la sua gamma non deve sovrapporsi e soprattutto dove dici che gli hai tagliato i fondi
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Ma è tutto un altro discorso quello di non avere ORA modelli elettrificati o non vendere sufficienti modelli elettrificati a breve. Il discorso è che Fca ha già speso miliardi di euro per mettere in commercio sistemi di elettrificazione, e tutti quelli che ho citato si vedranno in commercio entro 9 mesi quindi già testati e industrializzati. Sono 4 sistemi ex novo. Dunque quale sarebbe il vantaggio per Fca allearsi con PSA? Buttare nel cesso gli investimenti fatti fino ad ora e usare solo la loro piattaforma ? Cioè nel giro della conclusione dell'affare Fca paradossalmente sarà più avanti di PSA nelle tecnologie elettrificate. Da un giornalista me le aspetterei queste analisi P. S pur indirettamente la compass è renegade phev sono in qualche modo ordinabili (sotto forma di extra sconto)
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In ogni caso mi sto leggendo vari articoli della stampa nostrana, anche specializzata. Ebbene fossi in FCA chiederei i danni d'immagine a questi cialtroni per essere definita come "sostanzialmente indietro sul campo di elettrificazione" e mentre "PSA è nettamente avanti". Cioè quindi tutti i sistemi ibridi ed elettrificati che entro il prossimo anno vedranno luce (mild hybrid 12V, Phev P1P4 di SUSW, Phev P1P2di Wrangler, base nuova di pacca per la 500e) saranno investimenti buttati nel cesso e ci dobbiamo aspettare solo piattaforme PSA? Ma chi da il patentino di giornalista a 'sti cretini?
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Niente, in Honda hanno la coperta corta: normalizzano il posteriore e fanno un disastro all'anteriore. Il modello precedente era l'opposto. Comunque sa di auto definitiva: piccola, accessibile e voluminosa e per finire un bel comparto motoristico. Ah gli interni stavolta sono molto belli, compreso volante a due razze
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Uhm, sul circuito Mirafiori Outlet si possono trovare delle discrete offerte. Sono auto seminuove con pochi km e di un annetto, probabilmente ex noleggio o benefit. In casa abbiamo una Gold con omologazione 5 posto e sensori posteriori presa per 10k. Offerta che va a livellare parecchio la differenza di prezzo con Panda Comunque ben venga l'aggiornamento, aiuterà molto a farla percepire alla grande massa come "più tecnologica".
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Se ti ritrovi a usare poco il cambio durante i tuoi tragitti e fai solo 10k km all'anno l'ibrido è poco utile, anche perchè costa qualcosa come 4000 euro in più. Occhio che sta per uscire il modello nuovo, presentato tra pochi giorni
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Non capisco il tono fastidioso. Ho risposto alla domanda che un utente mi aveva fatto. Anche perchè: 1) Nel mio primo messaggio ho commentato negativamente il fatto che il Job-1 sia a luglio 2021 e non ho sostenuto altre cose 2) Se non ci si ferma al titolo di quello che ho postato, si vedeva nel comunicato sindacale che, all'incontro con FCA, era stato detto che ci volevano 20 mesi e contemporaneamente nel video è stato asserito in maniera chiara e tonda che gli investimenti prioritari erano per le Jeep, 500e, e per l'appunto Tonale, mentre invece ora la data del Job-1 coincide con quella del Levantino (che non era prioritario un anno fa) , da ciò derivano le considerazioni fatte nel punto 1. 3) Qui dentro ci fu gente che asserì che era stato spostato al 2022, non al 2021. Considerazioni nate da non ricordo quale giornale. Vennero chieste quali erano altre fonti e credo nessuno abbia risposto.
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Le notizie erano: https://www.fim-cisl.it/2018/11/29/fca-bentivogli-5-mld-di-investimenti-entro-il-2021-4-nuovi-modelli-e-13-trasformazioni-accelerazione-su-ibrido-e-elettrico-mentre-nel-mondo-si-chiudono-impianti-e-si-licenzia-risultati-dovuti-a/ e Gorlier stesso aveva detto quali modelli avevano la precedenza: Poi verso fine febbraio scorso avevo avuto modo di parlare con un venditore del motor village di Torino che aveva confermato le tempistiche, avevo chiesto informazioni anche ad un addetto del Salone del Valentino e pure li aveva ripetuto le stesse cose (anche se la fonte non era proprio affidabile immagino).. Insomma, pare abbiano cincischiato un po'.. I M H O arriverà fuori tempo massimo
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Boh, su Tonale ci sono sempre un po' di notizie contrastanti. Francamente se davvero esce a luglio 21 sarei un po' sconcertato.. veramente troppo tardi. Anche perché a novembre era stato de facto uno dei pochi con tempistica certa e ora dovrebbe arrivare insieme al levantino? Mm suona strano
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Ni. Se penso al Seg.C Suv mi viene da piangere: impoverimento meccanico a tutto spiano per far posto ad ADAS ( e ok,ci sta) e alle famose "lucine" (Infotainment ultra top, luci "ambient light",virtual cockpit che non servono a una mazza al 90% delle persone) per poi avere un 1.6 120cv.. Il tutto per 35k testoni, roba veramente da pazzi. Altra storia secondo me sono il Seg B e A.. Più o meno mi sembrano ai livelli di molti anni fa. Nel 2002 mia madre comprò la Polo Mk4, allestimento mediano credo, con 64cv, vernice metalizzata e clima per 13100 euro.. Quest'estate avevamo valutato la Yaris 1.0 Active che con vernice a scelta e si poteva portare a casa per 12800, ma la Yaris è un' auto del 2019 a tutti gli effetti. Anche una Fiesta odierna se ci si accontenta di pochi ADAS con 13000 si porta a casa In generale comunque ci sono alcune auto che sono decisamente il miglior compromesso tra prezzo e dotazioni/qualità, e credo nessuna sia tedesca.
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Rievoco il topic per dare un aggiornamento. E' comparso il listino della Kuga PHEV, il prezzo è fissato a 38250 euro. Che per la dimensione dell'auto e per essere plug-in mi sembrano più che onesti. EDIT: sono usciti prezzi e dotazioni di tutte le motorizzazioni eccetto l'Hybrid https://www.ford.it/content/dam/guxeu/it/documents/pricelists/cars/PL-nuova_ford_kuga.pdf Altra cosa: siete sicuri che il powetrain è quello di Mondeo? La cilindrata è 2.5 vs 2.0 e la potenza è a 225cv, il che mi puzza ( e lo spero) di powetrain Toyota aggiornato, per intenderci quello che è sul Rav 4.
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