Ross 9
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Una volta tanto non si può essere soddisfatti di ottenere ottimi risultati anche se si usa una batteria di un notebook e non l'HSD? Metto i dati rilevati: 500: Città - Statale - Autostrada: 18 - 20.7- 16.3 km/l La nuova i10 con il 1.0 ( ha lo start e stop ma non il mild) è stata provata un mese fa: Città - Statale - Autostrada: 17.2 - 18.9- 15.4 km/l Con i10 che pesa 30 kg meno della 500 e quasi 70 kg meno di Panda
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Riapro un attimo il toto-motori: la lista che vediamo proviene da fonti interne o da qualche testata giornalistica (mi sembra di averla vista su AlVolante e poi in sequenza l'hanno copiata tutti). E' davvero plasubile aspettarsi il 2.0 Mjet e non il 2.2 Jeep o il 2.2 Alfa "trasversalizzato"? Del modulo ibrido a cinghia sui Diesel poi mi sembra che non se ne sia mai parlato ufficialmente, o comunque seppur cercando informazioni non ho avuto nessun riscontro
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Ritorno un attimo indietro per fare capire il perchè fare dei distinguo, dicendo che in sè per sè il virus è poco aggressivo, è in questa fase dannoso: https://www.ilfoglio.it/salute/2020/03/20/news/la-grammatica-dellepidemia-si-muore-per-e-non-con-il-virus-306855/?fbclid=IwAR0b-W_YYXB0ttwRsmDqTEGBOzYOYHj2RAN-ocLfB7yrNpqz1YiDtx0ryhc
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Io mi riferivo al fatto che se il tampone fosse risultato negativo sarebbe stato equivalso all'affermare che FINO A QUEL MOMENTO la possibile contagiata non avesse nessuna capacità di infettare gli altri in quanto nemmeno il tampone se ne era accorto (credo possa essere plausibile come ipotesi). Poi magari se lo faceva il giorno dopo era positiva (non è stato così per fortuna). In ogni caso era per far notare che I M H O ci siamo "vantati" troppo del fatto che noi facevamo molti più tamponi degli altri paesi, quando probabilmente non è così. E una possibile/probabile prova è proprio nel conteggio dei morti: sono troppi rapportati al numero di contagiati
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Grazie per gli aggiornamenti! Ti posso chiedere come va con i consumi (anche di AdBlue)?
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Possiamo evitare di farci film mentali? Lo stesso articolo è stato aggiornato recitando che per l'appunto, è assai improbabile che venga da laboratorio. Così come qualche giorno fa il virologo Galli ha detto la stessa cosa: http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/Coronavirus-la-sua-foto-esclude-sia-nato-in-laboratorio-5c56bc1a-84b0-4371-847f-1ff257403bf7.html Comunque posso dire che il modo di screening che stanno facendo non mi piace affatto? Non si sono degnati di fare il tampone alla figlia di un contagiato, limitandosi a tenerla in quarantena (oramai quasi 3 settimane fa). Solo che poco prima della diagnosi del papà, tale ragazza ha incontrato svariate persone (tra cui la mia ragazza). Se le avessero fatto 'sto benedetto tampone ci si sarebbe tolto un dente, in quanto: a) se fosse stata positiva si sarebbe corso SUBITO a mettere in quarantena la mia ragazza e le altre che hanno avuto contatti con lei b) se fosse stata negativa si avrebbe avuto la certezza di non far veicolare il virus anche da chi aveva avuto contatti con la ragazza Invece c'è stato un limbo di attesa, dove i potenziali infetti potevano fare tutto, e solo qualora la ragazza avesse manifestato sintomi si ricorreva alla quarantena anche per gli altri Altri conoscenti (che badavano anziani) seppur con sintomatologia perfettamente in linea con il virus non hanno potuto farsi fare il tampone. Bah E comunque, a epidemia finita, fossi un capo che ha voce in capitolo chiederei le dimissioni di importanti dottori che nelle prime fasi hanno contribuito alla disinformazione e alla palese sottovalutazione del rischio, tacciandola per "banale influenza"
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Con 50000 km annui qualsiasi leasing o noleggio potrebbero essere dei bagni di sangue, se mai te li garantissero per quel kilometraggio. Per gli annunci: a me sembrano palesemente annunci "civetta" soprattutto quelli Autoscout. In generale per i multimarche I M H O bisogna vedere la reputazione che hanno. Prima di scucire così tanti soldi farei un 'indagine..
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Non lo volevo fare visto che è anche quasi inutile starsi a fossilizzarsi su sta cosa, ma tant'è: nel 2015 c'è effettivamente solo un' auto del gruppo VAG. Nel 2016 sono 4 per VAG (2 FCA 2 PSA poi i restanti 1). 2017 3 VAG 2 FCA 2 Hyundai/Kia, le restanti 1. 2018: 3 VAG 2 Volvo , le restanti 1.Nel 2019: 4 VAG 2 PSA 2 Toyota e il resto 1. Ribadisco, se non ci sono loro in copertina le troviamo a tutta pagina dietro (es: ho comprato i numeri di questo mese e quello di marzo dell'anno scorso) o riempiono le pagine 2 e 3 Ok che non vi dia fastidio tutto ciò, non vi addito mica a traditori. A volte lo compro anche io eh, anche perchè sono gli unici che fanno una prova completa e strumentale (insieme ad Auto forse?). Ma insomma, negare che Quattroruote sia legata economicamente a doppio filo con VAG per quanto riguarda gli spazi pubblicitari fa molto 1984
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Bello vedere come l'ufficio stampa VAG del forum si muova subito Che Quattroruote sia l'House Organ del gruppo tedesco è cosa stranota a tutti e non da ora. Di certo non ce se ne accorge da qualche dettaglio ma da ben altro: ogni anno da 3 a 4 copertine su 12 sono per auto VAG, se non sono in copertina sono pubblicità a tutta pagina nel retro o nelle pagine 2 e 3. Nelle edizioni speciali idem (in Q EDU uscito questo mese siamo a spanne ad un 50% di foto dove c'è un marchio VAG). Insomma, si sfonda una porta aperta. Ed è ovviamente un'indcenza, dato che una cosa simile in Germania non accadrebbe mai e poi mai (ma anche Francia e UK).
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@Pawel72 sei tu??
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Carcloud probabilmente ha ottenuto più successo di quello che credevano visto che qualche mese fa Compass costava 349€ mensili (ora 499), cioè veramente poco, idem Panda/500 a 199€ (ora 249). Ha il grosso vantaggio che te lo giostri come ti pare e piace e puoi uscirne anche dopo un mese. Comunque ovviamente dipende dalla liquidità che uno può impegnare: se ce n'è poca ma si ha un redditto fisso è molto meglio pagare un costo mensile per tot tempo, per certe persone mica è un vantaggio da poco questo eh. O anche chi come me non può sfruttare la legge Bersani levarsi l'impiccio dell'assciurazione è una manna dal cielo. In generale il tutto è molto aleatorio e dipende dalle offerte del momento: Alfa faceva un offerta di noleggio per Stelvio che non la trovavi nemmeno sui suv di seg.C, su BrumBrum una Clio nuova costa 200 euro mensili con tutto incluso (anche se c'è un piccolo anticipo), su Hurry una Civic semi usata la noleggi (quando capita che la inseriscano) con tutto incluso a 180 al mese con un piccolo anticipo. I M H O queste sono esempi di offerte pazzesche, più convenienti dell' acquisto. Per i leasing credo che perlopiù sono sconvenienti, però non so che offerte facciano per RCA e servizi accessori vari
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ADAS livello 2, assistenti alla guida a più non posso, fuleddd, virtual cockpit, tablettone da oltre 10" e addirittura Android Auto e Carplay senza filo (il non plus ultra secondo un utente di Wolfsburg) e ora qual è il problema secondo voi? Il prezzo* ? Con voi davvero non ce la posso fare *Prezzo di una opening edition, cabrio, con batteria e autonomia maggiorata rispetto a Honda E che costa pure di più. FCA in genere con le opening edition spara sempre alto, è plausibilissimo che scenderà anche di parecchio nelle versioni standard Occhio che secondo me giocheranno molto col noleggio medio/lungo termine e soprattutto con il Car sharing ( I M H O sarà da dare un'occhiata alle offerte Carcloud e Leasys)
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Concordo, chapeau per gli ingegneri di Modena. Oggetti come questo (non quanto in Alfa in sè, ma proprio per la raffinatezza del lavoro che c'è dietro) sono motivo di ispirazione per chiunque abbia abbracciato il mondo ingegneristico come me e sono simbolo della qualità di quello che sappiamo fare a livello di Paese Italia. Farei carte false per entrare in progetti come questo, e invece bisogna sempre sobbarcarsi delle critiche/distinguo ridicoli, soprattutto da chi si dice appassionato.
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Nono aspetta, non era affatto così certo, anzi. Faccio un po' di cronologia.. Per primo venne detto che per l'implementazione della piattaforma SUSW a Pomigliano ci volevano 20 mesi (dicembre 2018-->agosto 20) https://www.fim-cisl.it/2018/11/29/fca-bentivogli-5-mld-di-investimenti-entro-il-2021-4-nuovi-modelli-e-13-trasformazioni-accelerazione-su-ibrido-e-elettrico-mentre-nel-mondo-si-chiudono-impianti-e-si-licenzia-risultati-dovuti-a/ Poi qualche mese dopo qualche utente qui dentro, senza mai aver chiarito le fonti, disse che la produzione era stata spostata al 2022 (forse basandosi su un paper di AutoForecast). Poco dopo altri utenti invece confermavano che l'auto era stata mostrata ai dealer più grossi e promessa in commercio nel tardo 2020, io stesso ero passato al Motorvillage di Torino e mi aveva confermato la stessa cosa. Pochi giorni dopo c'era stato Ginevra 2019 dove guarda caso la Zerbi aveva ribadito che puntavano a fine 2020: https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-intervista-zerbi-salone-ginevra-2019-361854 Da qui le notizie diventano perlopiù contrastanti tra loro, Quattoruote e altri dicevano 2021, altri "insider" qui dentro dicevano che sarebbe arrivata nel 2021, ma altri (più di uno) confermava fine 2020 Insomma, non ce l'eravamo sognati il 2020. Mi aspettavo come tempistica qualcosa tipo Stelvio (mostrata a Novembre e in vendita a Gennaio/Febbraio) I M H O dopo l'estate del 2021 arriviamo fuori tempo massimo, sarà un anno e mezzo di sofferenza durissima per il marchio. Così fanno cadere le braccia anche a quelli più ottimisti..e sa molto di presa per il culo
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