GL91
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Il discorso è sempre lo stesso che abbiamo già fatto quando hanno cambiato il pilota, il progettista, poi il responsabile powertrain, e così via: siamo sicuri che una sola persona faccia la differenza? Qua c'è da fare un grosso lavoro di reclutamento tecnici ma a questo punto mi sa che va anche cambiato qualcosa nella metodologia di lavoro e forse anche nei macchinari. Quanto a Coletta, la soluzione non mi dispiacerebbe perché anche nel Wec è partito quasi da zero, però da solo non farà sicuramente il miracolo.
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☹️ Eppure avevo studiato il piano perfetto, mi sarei fatto passare per Ciro Elkann, il quarto fratello segreto. Ho pure una 208, quindi potevo tranquillamente dire di avere un'auto di Stellantis No a parte gli scherzi, mica pretendevo di entrare, più che altro speravo di vedere qualche Ferrari fra quelle in esposizione e quelle degli ospiti Vips. Ho solo qualche dubbio sulla possibilità materiale di arrivare ad Amalfi, e sulla giornata di giovedì 3, essendo l'ultimo giorno facile che stiano già smantellando in pomeriggio.
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Peccato che Ferrari non abbia azzardato la sosta singola con Leclerc. Vero che nessuno l'ha fatta e quindi probabilmente avevano ragione loro, ma forse valeva la pena azzardare, il pilota era contento delle gomme, e alla peggio, fossi finito settimo o ottavo, sarebbe stato tanto diverso? Piastri si conferma pilota superiore rispetto a Norris, soprattutto mentalmente, ha la fame e la calma che hanno i più forti, non ce lo vedo proprio perdere questo mondiale a favore del compagno. Gran bella gara di Russell, pilota che ogni tanto ci dimentichiamo, per la macchina non all'altezza forse, ma che invece è lì a giocarsela con i migliori. Sarei curioso di vederlo lottare per un titolo, sarebbe una bella prova, la velocità c'è sicuramente, sono curioso di capire se ci sia anche la cattiveria necessaria per lottare a quel livello.
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A me pare una sua decisione a fronte di un'offerta migliore, non credo ci siano altri gruppi auto dietro, né tantomeno credo ci fossero frizioni con gli azionisti, anche perché i risultati finanziari mi pare siano buoni.
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Ieri sera avevo fatto la bocca alla tripletta storica, peccato, ma primo e terzo 3 giorni fa ci avrei messo la firma. La 499P ormai è leggenda, 3 vittorie di fila a Le Mans, incredibile!!
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E' più bassa di quella attuale, o è solo la maggior lunghezza a dare questa impressione? P.S. secondo Autocar dovrebbe esserci anche una iX5 con Range Extender (non ricordo se ne avessimo già parlato) https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-plots-range-extender-revival-2026-x5
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Bravi, fate come me quando mi chiedevano dello scudetto del Napoli alle ultime due di campionato. "Nooo l'Inter è più squadra" 😅
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Io la trovo fighissima, a prescindere. La vorrei però vedere con lo splitter anteriore non verniciato.
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Ne vidi una in Fiat qualche tempo fa e si, sicuramente è comoda, sono perfino riuscito a salire dietro senza abbassare il sediolino davanti (non molto elegantemente, devo ammettere) e anche io potendo la preferirei alla 3 porte, ma siamo comunque ben distanti dalla praticità di una 5 porte vera. (si lo so, ho scoperto l'acqua calda 😅)
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D'accordissimo, anche secondo me Maserati ha pagato l'assenza di un V8 più di quanto ci si potesse aspettare. Il Nettuno è un gran motore ma non altrettanto "viscerale". Però secondo me sarebbe molto più adatto il "vecchio" V8 di Maranello rispetto all'Hemi, e se arrivasse una telefonata dall'alto dubito che il management Ferrari direbbe di no ad una richiesta di cessione dei diritti. Ma purtroppo la penso come te anche su un altro aspetto: questi sono solo nostri vaneggiamenti 😅
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Nell'articolo risponde in parte a questo dubbio, in pratica, non potendosi permettere di buttare miliardi in vista di una crescita futura, come fece VAG con Audi anni fa, hanno deciso di puntare tutto sull'elettrico perché è un settore in cui non ci sono ancora costruttori dominanti, come per esempio i tedeschi nel premium.
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Premessa: hanno fatto benissimo a rimettere in commercio il V8, la sua eliminazione era un suicidio commerciale. Detto questo, era necessario pure il "Symbol of protest badge"? Ma poi protest verso cosa, loro stessi immagino, l' Hemi dal mercato l'aveva tolto Stellantis, mica qualcun altro. Spero che questa comunicazione cambi prima o poi, la trovo abbastanza inutile e retorica.
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Segnalo un bell'articolo di Autocar che spiega la strategia decisa da De Meo per il rilancio di Alpine. Questo passaggio in particolare mi pare interessante, ma non è l'unico: C'è anche qualche anticipazione sulla futura A110 elettrica, promettono un peso inferiore a quello delle Porsche 718 attuali (quelle a benzina, non le future elettriche). https://www.autocar.co.uk/car-news/business-finance-and-corporate/inside-alpines-20-year-plan-become-proper-porsche-rival
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A me dispiace un po' l'assenza del blind spot monitor (disponibile sulle sorelle di piattaforma) e del winter pack (riservato ai mercati "freddi", per qualche ragione). Intendiamoci, già così è supercompetitiva nel segmento, e le vendite lo dimostrano, ma mi dà fastidio quando non rendono disponibili cose che tecnicamente ci sono già e non costerebbe nulla implementare.
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Secondo me, se non fosse stata approvata questa HF elettrica non avremmo visto proprio una Ypsilon sportiva, dubito l'avrebbero rimpiazzata con una versione termica. Al di là della fattibilità o meno dell'operazione, le hot-hatch purtroppo sono ormai praticamente estinte causa emissioni, c'è solo la Yaris GR.
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Premesso che sono solo le prime foto e quindi magari la mia è un'impressione sbagliata, ma non è molto simile alla Recon? Ok, forse quest'ultima è più squadrata e ha le porte smontabili, ma a parte questo lo stile non mi pare tanto diverso. Vedremo le foto definitive di entrambe, sono curioso di capire come le differenzieranno.
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