GL91
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Comunque a quanto pare è in sviluppo anche (se non solo) per avere qualcosa con cui correre nella classe LMGT3 (e nei vari campionati GT3 in giro per il mondo). In ogni caso chapeau a Hyundai per il lavoro che sta facendo con Genesis: gamma abbastanza ampia, coprono tutti i segmenti pure se le vendite ci stanno mettendo un po' per decollare, e stanno investendo anche in immagine. Vediamo come proseguono e cosa ottengono, al momento mi sa che stanno ancora faticando in po' per farsi conoscere.
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Boh, vediamo, spero solo che una Rally1 disegnata appositamente non finisca con l'avere un vantaggio tecnico troppo grande per le Rally2
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O forse perché non c'è niente da dire 😅
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Questa sembra molto ma molto interessante. Sempre di elettrodomestico parliamo, ma nel segmento non è che si distingua tanto altro per qualità stradali, per cui a questo punto, scelta neutra per scelta neutra, almeno si punta a risparmiare. Oltretutto la sostanza c'è, non è solo prezzo basso, la dotazione è ricca, il powertrain è praticamente unico sul mercato e se sfruttato bene secondo me consuma pochissimo, gli interni sono fatti benissimo, insomma si presta benissimo al ruolo di tuttofare, non troppo grande per la città ma adatta pure al viaggetto estivo.
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I have a dream: concept che anticipa un Suv di segmento C su base medium di 4,60/4,70m
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Ma anche l'anno scorso il GP di Las Vegas si fece di notte o è una novità di quest'anno?
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Ma che senso avrebbe fare delle Rally1 con le stesse prestazioni? Perche due regolamenti diversi a questo punto?
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Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite? La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.
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Diversa da come me la aspettavo, quasi più rialzetta che Suv, meno muscolosa e imponente delle precedenti Cayenne termiche. Anche io sinceramente ho qualche perplessità sul risultato finale, troppe piccole cose che messe insieme però non convincono. Andrebbe effettivamente vista dal vivo per farsi un'idea migliore.
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Che pagherei per sapere cosa ha pensato della SF-23 uno che quell'anno guidava una Red Bull mostruosa
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Due curiosità in merito al nuovo sterzo elettronico: nel comunicato c'è scritto che sarà possibile fare manovra senza far scorrere le mani dato che la rotazione massima è di 170° per lato, ma non vorrebbe dire dover incrociare le braccia per raggiungere l'angolo massimo senza lasciare il volante? Inoltre dicono che il sistema, per la mancanza di un collegamento fisico, non trasmette vibrazioni allo sterzo ma garantisce comunque massimo feedback con la strada, ma come sarebbe fisicamente possibile?
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La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)
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Ammazza se si sono avviati per tempo 😂
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Su una macchina vincente non lo so, dipenderà anche dagli equilibri che verranno fuori a inizio anno, se qualcuno dovesse riuscire a fare una macchina dominante e ad aprire un ciclo potrebbero non esserci tanti spazi per gli altri. Ma sul resto concordo, un sedile in un team ricco e con le stesse risorse tecniche di Ferrari (o anche superiori) non dovrebbe essere difficile da trovare, l'anno prossimo scade il contratto di Alonso, e un sedile sulla Aston di Newey avrebbe il suo perché, si libereranno i due posti in Mercedes (Russell ha parlato di pluriennale ma Toto secondo me un tentativo per Leclerc lo farebbe eccome), Red Bull ha sempre il secondo sedile in bilico, senza contare che non è detto che Max rimanga, c'è Audi che non è certo entrata per partecipare, e un tentativo potrebbe farlo (anche se lì c'è ditino Binotto, non so quanto possa convenire a Charles) e in più bisognerà capire come proseguirà la convivenza fra i due McLaren.
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Tu sai se non ha trovato sedili o se le offerte le ha rifiutate lui? In Ferrari sono passati negli ultimi 5 anni: Hamilton, Sainz e Vettel, senza andare a scomodare Raikkonen e Alonso gli anni prima. Visto e considerato che i problemi in Ferrari sono sempre gli stessi da una buona decina d'anni ormai, dobbiamo pensare che nessuno di questi piloti (che fra di loro accumulano 10/15 mondiali) sappia indirizzare gli sviluppi?
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E queste cose non le avrebbe anche da un'altra parte? Davvero può essere un problema lo sconto sulle vetture? Leclerc è rimasto in Ferrari finora perché la squadra ha offerto delle prospettive (e forse anche perché non si sono liberati posti importanti in questi anni), forse anche per un discorso affettivo, ma stiamo sempre parlando di un pilota fra i primi 3 in circolazione, ormai anche maturo anagraficamente e sportivamente, se dovesse avere la sensazione che la squadra non offra più garanzie tecniche non ci metterà molto a trovare altro, e senza rimetterci economicamente. Figuriamoci poi se il boss della squadra comincia anche a straparlare.
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Ma glielo auguro sinceramente, a questo punto, deve pure stare a prendersi i cazziatoni? Ma chi glielo fa fare?
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