GL91
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Ma infatti, la chiamano baby ma è praticamente la sostituta della Discovery Sport, sono almeno 4 metri e 70, quanto una Defender 110 in pratica.
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Beh se così fosse tanto di cappello a Ferrari Corse, io ho qualche dubbio solo per le gomme differenti, vista l'importanza degli pneumatici nel Motorsport, ma magari con un software di simulazione riescono a interpretare ugualmente i dati nonostante questa variabile. In ogni caso, se davvero fosse così, voglio vedere domani mattina una "SF-25 Modificata" da vendere ai collezionisti, e mi aspetto che la prima se la compri il sig. Luigino Amiltonio, schivo e riservato miliardario italo-americano di cui abbiamo una sola immagine: Questo vorrebbe dire però farne almeno due, per non scontentare il collezionista italiano valdostano, residente al confine con la Francia, Carlo Marco Erberto Percivalle Leclerchio:
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Di questo passo a Le Mans gli fanno fare 25 ore 😍
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Oppure si potrebbe implementare una funzione tipo il "Walking Mode" che usa Honda sulla Goldwing (per chi non se intende di moto, un bestione da turismo da 400 e passa chili): premi un tastino e la moto avanza molto lentamente, aiutandoti a fare manovra. Un sistema del genere permetterebbe di attivare il creeping in manovra, e di non averlo attivo sempre, anche nel traffico quando magari può essere fastidioso.
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Oddio inutile no, secondo me ha comunque un senso avere un tetto massimo, è utile a livellare il campionato, altrimenti hai sempre delle squadre condannate già in partenza. Inoltre credo che anche tutti i nuovi costruttori entrati, o in procinto di, senza budget cap forse non avrebbero fatto il passo. Poi si può discutere di alzarlo, ma solo se questo servisse a migliorare la competizione, per esempio permettendo ai team di utilizzare queste risorse in più per qualche test in pista.
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SEMI-OT Trailer della 4° stagione di Clarkson Farm, disponibile dal 23 maggio Al minuto 0.43 un cameo interessante (il nome del maialino )
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Non sono certo di aver digerito del tutto il passaggio al motore centrale, come design intendo, ma al netto di questo la macchina è veramente interessante. Soprattutto la "base" col 6.2, costa molto meno di una 911 ma ha praticamente tutto. Certo è un'esperienza di guida probabilmente diversa da quella della Porsche, ma non è detto sia un male.
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Si sapeva da inizio anno che prima o poi avrebbero fatto il cambio, secondo me a Doohan non hanno mai dato una vera chance, aspettavano solo il momento giusto per dare il sedile all'argentino, che era la loro prima scelta, solo che l'anno scorso Colapinto si è liberato dopo che avevano già firmato con Doohan e ormai non potevano più appiedarlo, sarebe stata una figuraccia.
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Secondo Car and Driver al momento sono stati sospesi lo sviluppo della Compass per il Nord America e i lavori alla fabbrica di Brampton: https://www.caranddriver.com/news/a64687265/next-gen-jeep-compass-plans-paused/ Probabilmente aspettano sia definita la questione dei dazi prima di metterla in vendita?
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Ammappa se sono stati precisi con la scadenza dell'embargo. Si confermano le impressioni positive avute con le foto spia, curioso di vedere dal vivo il frontale, coi fari che sembrano un po' piccolini. Le uniche perplessità sono sulla gamma motori, secondo me un 1.6 MHEV/FHEV ci vuole, possibilmente anche 4x4.
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Oddio, l'operazione Alpine-Briatore al momento non mi pare questo successone. Magari nel 2026 fanno il botto eh, però ad oggi che cosa hanno fatto per migliorare, a parte l'accordo con Mercedes per il motore dell'anno prossimo?
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La parata sulle macchinine Lego la stanno facendo, quindi non dovrebbero esserci problemi 😂
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Non volevamo essere più quarta forza e ci hanno accontentato, siamo quinta forza, dietro le Williams 🤣 Max è un mostro, altra prestazione pazzesca, la macchina secondo me è migliorata perché anche Yuki (per quanto lontanissimo dal compagno) è migliorato rispetto alle ultime uscite
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Bravissimi in Ferrari a fermare Hamilton, personalmente pensavo fosse una ca**ata, e invece no. Sculato Norris con la safety, che gli ha fatto guadagnare parecchio. La penalità a Verstappen era ENORME, non so cosa stessero aspettando, ci volevano due secondi.
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In foto gli incaricati Stellantis che stanno chiedendo gentilmente di rimuovere le foto
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Taglio abbastanza netto col modello attuale. Le proporzioni sembrano equilibrate, in generale io preferisco linee più morbide rispetto agli "spigoli", però oggi invece vanno queste forme qui, quindi speriamo abbia successo. Comunque tirando le somme non sembra male, mi incuriosisce, rispetto alle rivali mi sembra decisamente competitiva.
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Norris secondo me è il più veloce, ma fa troppi errori, e spesso banali, per uno che ormai ha alle spalle diverse stagioni. A Piastri forse manca ancora qualcosina in termini di velocità pura, rispetto al compagno, ma è molto molto più cattivo e preciso, e appena farà quello step ulteriore (e lo farà, sicuro, anche a breve secondo me) diventerà il favorito nella battaglia interna alla McLaren per il titolo. L'unico a poterli impensierire è Max, per il suo talento, non certo per la macchina, ma secondo me dovrà sperare che la lotta fra i due del team di Woking li porti a perdere punti. Capitolo Ferrari: Charles ti voglio tanto bene, spero ti diano una macchina prima o poi. Comunque, se si riuscisse a migliorare le prestazioni della SF-25 in qualifica, sarebbe già un grosso passo avanti, perché poi in gara la macchina va sempre un po' meglio.
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Vista anche io, peccato per la 83 e la 50, secondo me un po' penalizzate anche dalla Safety, altrimenti con la strategia che avevano potevano finire un po' più su.
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In Jeep 4xe vuol dire tutto e niente 😅 A parte gli scherzi, se la TI dovesse essere disponibile solo per l'elettrica, non sarebbe una grande differenza rispetto alle cugine di piattaforma. Una ibrida 4xe invece sarebbe più interessante (anche se, a onor del vero, non posso non chiedermi quanta richiesta ci possa essere).
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