Gabri Magnussen
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Con tutto quello che han speso, prima o poi dovevano arrivare a ridosso dei primi. Ora anche se non di primo pelo, hanno pure un Top Rider ruspante. Poi magari caleranno a stagione in corso.
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Non ho visto i dati di oggi, ma dai commenti pare RB avanti sul passo gara, confermato?
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La trovo sempre molto indovinata. Visto che è stato fatto il processo a Giulia per la mancanza della versione SW, devo ammettere ad occhiometro che quasi tutte le 508 viste sono state solo sedan e 508 la trovo molto più equilibrata così.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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- peugeot 508 sw facelift
- peugeot 508 faceflit
- (e 6 altri in più)
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"La prima ipotesi, come confermato dal Cavallino Rampante, è stata quella corretta: si è trattato di una flessione non voluta, data da un materiale non strutturale che ha ceduto alla pressione dell’aria." Forse l'ho scritta male, comunemente tratta da: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-sf-23-la-deformazione-sul-muso-non-e-una-trovata-tecnica
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Ho seguito solo pochi minuti iniziali, ma mille pippe mentali sul muso, quando poi in realtà è un cedimento strutturale. Iniziamo bene..
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Il motore quindi è il 60 cv, corretto? Ricordo quegli anni che ka e il fiestino erano macchinine divertenti. Pensa che di ka avevo il poster in camera del prototipo, ancora manco era uscita e alla presentazione mi avevano dato brochure e portachiavi dedicato, quest'ultimo usato per una vita per le chiavi della moto finché un giorno ahimè si è staccato.
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Ricordo di una Tigra simile di colore giallo su un numero di Maxi Tuning. Se lo ritrovo la posto.
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Calice a parte, l'effetto dei fari sarà quindi stile BMW serie 7?
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OT Perché Nord Est? Aveva cocessionarie Fiat in Veneto? **** edit, ho visto ora il messaggio qua sopra, perdonami ma non sapevo. Comunque ieri ho scoperto che i Pandisti più convinti manco la supernova considerano come Panda.
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Fossi in Marcquez andrei a bussare a Noale, la moto è in costante miglioramento e a rischiato di giocarsela per il mondiale per buona parte della stagione. Per HRC, senza la luce guida di Pedrosa, si son visti i risultati. Sono partiti a schierare addirittura tre moto ufficiali e competitive a far andar piano tutti, privati e ufficiali.
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Due considerazioni personali: 1) sto guardando prove di elettriche da città, l'odio non è verso l'elettrico ma verso la saccenza fondamentalista del possessore medio di BEV. Vivono male il confronto e il vero odio è loro verso il resto del mondo che non li comprendono. 2) e mi riallaccio al punto qua sopra. È così difficile ammettere che anche se certi utilizzi sono fattibili, oggi sono oggettivamente più scomodi rispetto all'alternativa ICE? Esempio. Quest'anno con il freddo per la prima volta in vita mia ho sospeso l'assicurazione della moto e sto adoperando i mezzi per andare al lavoro (ironia della sorte tutti elettrici). Ho raddoppiato i tempi di viaggio e al netto dell'assicurazione ho raddoppiato anche il costo del viaggio, ma non è che vado a dire che gli altri motociclisti non comprendono l'evoluzione o altro. È fattibile con le sue complicazioni, punto. Come lo era vent'anni fa fare la traversata Nord Sud con l'auto a Metano e dover uscire ogni tot a fare il rifornimento nei posti più disperati fuori dall'autostrada e agli orari che dicevano loro, con mappa degli impianti in mano.
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Da Fiattaro fosse per me, limiterei 500 alla sola E, per trovare un nuovo linguaggio stilistico per il resto della gamma, che non sia sulla falsariga di 500.
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OT ma non troppo Prima targa italiana contenente una lettera. Caso vuole che fu immatricolata a Milano e miagola. Insomma, un biscione che fa le fusa.
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Con le dovute proporzioni, servirebbe un'alternativa nel seg. B stile Opel. Emotional: Mokka/600 (ex 500x) Rational: Crossland/Sostituta 500L
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Almeno quest'anno lo sappiamo sin da subito
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Ci sono possibilità di vedere la 4x4 con il firefly ibrido?
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Dopo 10 giorni la situazione sta andando a peggiorare. Niente spia motore ma sento il motore spompo e fa fatica a tenere il minimo. Aggiungo che piscia olio a tutto spiano. Oggi sentivo puzza di bruciato e mi sono accorto che lascio giù delle goccioline. Tra l'altro in garage le goccioline sono diventate perdite grandi quanto una pagnotta. Direi game over o poco ci manca.
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Questo topic mi sembra surreale, più che altro perché pensavo morisse con quest'ultimo giro di allestimenti. Certo che con una infarcita di optional, capace che riescano a venderla in linea con quanto chiede Toyota per le Aygo X di punta.
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Tra l'altro se non sono rimbambito, su quattroruote di questo mese c'è il render squadrato piccolo nel calendario, mi pare di ricordare per luglio 23 e qualche pagina dopo la versione iso 500.
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Mai una gioia per i Ferraristi.
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La prendo alla larghissima, ma ho un collega che colleziona brochure di trattori d'epoca e ogni tanto va a Torino in Fiat a far scannerizzare le sue brochure che a loro mancano e viceversa. Magari puoi sentire al museo Alfa se può interessare almeno la copia digitale. Comunque ricordo quando nacque Il Centro ad Arese (Centro commerciale), il parcheggio si estendeva nel piazzale dell'ex area Alfa Romeo e i vecchi palazzi con le loro finestre sbiadite, davano quell'idea di vivo e abbandonato allo stesso tempo.
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Vero, con la fine del 2 tempi c'è stata sempre più un escalation verso la classe regina. Sono spariti gli specialisti per classe, come fu per esempio Biaggi in 250.
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Il fatto che il conto dell'oste lo pago comunque io.
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Comunque basta leggere l'intervista a Tavares su Quattroruote, per capire che non è questione di odio ma si torna ahimè sul discorso di potere d'acquisto, specie su suolo italico, visto i costi che hanno sul groppone per una rivoluzione voluta solo dai politici.
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Che amarezza, sfogliando il mio fido Auto del 95, c'era una rubrica con le auto dei lettori, foto formato francobollo per pubblicarne tante e breve elenco delle modifiche. Bei tempi quando si andava a fare assetto e scarico anche ai cancelli. Forse ci meritiamo l'elettrico.
