Gabri Magnussen
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Quindi ha battuto in diverse gare il miglior pilota al mondo solo per culo?
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È la gestione piloti che è pessima. Tra l'altro la parentesi vincente è stata un fortuito insieme di fattori legati a Stoner, Bridgestone e riduzione della cilindrata a 800. Nel mentre e successivamente sono stati massacrati piloti campioni del mondo (Melandri e Hayden), anticipando l'errore che fa oggi HRC, ossia puntare tutto sul cavallo vincente senza pensare alle conseguenze. Per Dovizioso è stata comunque una grande occasione, veniva da un ottimo team satellite, ma ricordo che al primo ballottaggio per far spazio a Lorenzo, rimase in rosso solo perché Iannone non trovò l'accordo encomico e andò in Suzuki. Il bollito spagnolo intanto si pigliava 25mln a stagione per passeggiare e ciò nonostante ci han messo un'eternità per sistemargli la posizione in sella. Nel mentre il Dovi si è consolidato come seconda forza nel mondiale eppure ad ogni rinnovo viene trattato come un Barrichello di turno anzi, c'è chi ha nostalgia di Lorenzo. Stendo un velo pietoso su Petrucci che, anche se da l'anima e si è allenato molto per mettersi in forma, non lo vedo adatto ad un team ufficiale di Motogp.
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OT Quanti ricordi, avevo un RS 125 che quando entrava in coppia andava come un aereo. Avevo pure provato il 250 di un amico e anche lei quando entrava in coppia ti dava una bella castagna. Ormai in strada ne vedo pochissime di sportive 50/125, giusto qualche motardino ogni tanto.
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Parlando degli altri, non ho capito la gara di Bottas. Ha sparato pure il giro veloce prima della sosta finale, eppure non ha avuto il passo per guadagnare quei 5/6 secondi che lo diatanziavano da Max.
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Io ho una casa al mare, quindi quando ho potuto ho fatto w.e. e ferie al mare. A Giugno e Luglio mi sono sentito un marziano, io e la mia famiglia in mascherina ed il resto del mondo come se non fosse successo nulla. Ormai ci ho fatto l'abitudine, continuo a rispettare le regole ma sono molto pessimista. Vero anche che vengo dalla Lombardia, quindi probabilmente sono più sensibile sull'argomento. Qua in spiaggia i ragazzini sono tutto il giorno assembrati e i più "fortunati" limonano pure. Speriamo bene ma la vedo buia.
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Comunque ho la tendenza a valutare le monoposto guardando le prestazioni delle seconde guide e a mia vista Verstappen quest'anno è diventato fortissimo. Questo in MB manderebbe in analisi Luigino.
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Se non ho capito male la prima tornata di incentivi è andata subito esaurita. Ho letto che c'è un decreto ancora in bozza per rifinanziare il contributo. Io ho una Punto 188 da rottamare e volevo capire come muovermi.
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Ammetto che non seguo molto i campionati Turismo, ma per Giulia non è prevista nessuna partecipazione a qualche Campionato? Sarebbe stato carino anche un momomarca come fa Porsche con le sue sportive.
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Io devo comprare macchina in tempi parecchio brevi. Su Tiguan tra l'altro, essendo uscito il restyling, avrei tempo fino ad agosto per usufruire dell'offerta. Nel caso di altri marchi, mi conviene aspettare ancora? A prenderla questo mese rischio di non usufruire di qualche incentivo?
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Non è tanto questione di origine di tutti i mali, bensì la concentrazione di buona parte degli sforzi fatti per supportare tale scelta. Di fatto è stato un regolamento MB dove le altre case di fatto non sono ai riuscite ad eguagliare. Ci si sono avvicinate a momenti alterni e sporadici Ferrari e RB ma sempre col fiato lungo ed il mondiale è sempre andato in MB. Il motore è sempre stato fondamentale in F1, anche in epoca pre ibrida, ma almeno ti concentravi su altre soluzioni e se tali soluzioni risultavano troppo predominanti le bandivi come l'effetto suolo, sospensioni attive o scarichi "soffianti". Oggi invece si ha la power unit di riferimento ineguagliabile e una giuria clemente verso tutto ciò che è marchiato MB. Così si è ammazzato uno sport. -
Deve averlo, ok che è un altro segmento ma anche Dacia offre il TCE con 150cv.
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
A mio avviso questo sport è stato ammazzato dall'ibrido che ha assorbito buona parte dei costi di sviluppo e facendo di fatto smettere di sognare gli appassionati. Se la gente è appassionata all'elettrico, c'è la Formula E, per gli altri ci vorrebbe altro. -
Premesso che questa Golf 8 sembra esser stata prodotta per promuovere gli altri prodotti in gamma, ma i cerchi delle ultime Golf sportive sono agghiaccianti. Non trovo un motivo per prendere sta ciofeca in versione sportiva.
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Comunque sarò vecchio, ma in versione sportiva preferisco la sedan alla sportback.
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Io ho avuto come auto da fatica il Pathfinder, anche se il qashqai l'ho sempre trovato piacevole, i tempi dei veri off road come Terrano e Patrol mi sembrano lontanissimi.
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Comunque quest'anno Verstappen ha raggiunto la maturità, vedere quello che fa lui e quello che fa Albon è impressionante. Non capisco invece cos'è successo a Hulkenberg, ultimamente vedo complotti ovunque ma me li tengo per me. Seb invece è vergognoso, 40 mln di euro a stagione e ormai manco è in grado di tenere in strada una monoposto. Fossi in Ferrari lo appiederei direttamente, tanto è un evento se riesce ad andare a punti.
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Da motociclista concordo ma fatemi però dire che c'è anche poco rispetto reciproco tra qualsiasi utente della strada
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Aggiornamento: Guardando le varie offerte, Tiguan (fine serie) sembra la più interessante e con un motore a 4 cilindri e che reputo più adatto rispetto ai vari frullini a 3 cilindri. Ho visto buone offerte pure su CX30 ma alla moglie ahimè non piace. Iniziano inoltre i primi rimorsi per la povera punto 188 che andrà alla pressa.
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Il mese prossimo arriva quella di mio padre. Speriamo non smadonni con cotanta tecnologia touch e comandi vocali.
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Cambio Polo con Mini
Gabri Magnussen ha risposto a Tony ramirez in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ho avuto la versione diesel anche se per poco tempo visti che era un NLT 12 mesi, però l'ho voluta fortemente ai tempi e ne ho un bel ricordo. Nel mio caso si trattava del primo diesel (mi pare 75 cv), ed in salita arrancava un po', però telaio, sterzo e posizione di guida davano proprio l'idea del famoso kart feeling. Il benza era affidabile, di conto però avevo sentito ai tempi di problemi al cambio. La macchina è piccolina, quindi scordati lo spazio della tua polo, però non la ricordo scomoda. Personalmente prenderei un Cooper S. -
Chi insulta MM a mio modo di vedere l'unica due ruote che ha guidato in vita sua è una Graziella. Rosa. Ok, sicuramente la Dorna, HRC, gli Sponsor e chi più ne ha più ne metta hanno spinto e/o comunque sperato di rivedere quanto prima in pista Márquez. Da normale cristiano, me ne sarei stato anch'io in panciolle a guardarmi la TV con frittatona, birra ghiacciata e rutto libero [cit.]. Ma questi sono piloti, gente che si è fatta amputare un dito per tornare subito in pista (Citofonare Bayliss, ma anche altri prima e dopo di lui) o che a fine carriera hanno più cicatrici di Frankestein. Sono motociclista da anni, ho girato in strada ed in pista, ho fatto voli di cui uno mi fa piacere ad essere qui a raccontarlo. Mi porto dietro quotidianamente ancora oggi i dolori alle ossa, a seguito delle varie botte sul duro asfalto, eppure rimonto sempre in sella con la stessa voglia di sempre. Tutta questa manfrina è per dire che non è "coglionaggine", ma amare fino al midollo quello che stai facendo. Giusto o sbagliato che sia.
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Capita a pennello questa prova e ho già il mio bel 4R incelofanato che mi aspetta.
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A memoria avevo il bagagliaio "cassaforte" anche su Passat B3.
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OT Comunque rimpiango un sacco Auto Oggi, ricordo ancora le prove di Michele Alboreto (sigh!) e le auto dei "vip" a fine rivista.
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Concordo con chi dice che i Jappi si son persi dopo gli anni 90. Per quanto riguarda Mitsubishi, oltre alle mitiche Eclipse, Pajero, Lancer Evo, 3000GT e ci metterei anche il pickup L200, a me è sempre piaciuta da matti questa.
