Gabri Magnussen
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Non so se ancora in voga, ma concordo anch'io nel consigliare ebay, che trovo perlomeno per la parte auto/moto, migliore rispetto ad amazon.
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Io son d'accordo con te. Parliamoci chiaro, con gli stipendi italiani, ovunque caschi, o la sfrutti davvero tanto o è un bagno di sangue. Io la mia (che poi sarebbe di mia moglie), l'ho riscattata, non ho fatto l'affare (30 di listino, 24 di street price contro circa 28 a conti fatti) ma ho evitato un altro giro di giostra ancora più costoso. Infatti, il sottoscritto va in giro con metro, bici e all'occorrenza con un auto del 2003, aggiungo sgangherata.
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Leggevo giusto stamattina l'articolo su Quattroruote in merito ai tre stabilimenti Stellantis in Spagna, Francia e Italia, dove la prima ha comunque altri volumi. Concordo con te, vale la pena investire per dare il contentino al governo per poi vendere una seg A 3 porte con cifre che non saranno comunque in linea con quelle della odierna ICE?
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Vista così, se piace è da prendere ma non riscattare. VFG troppo alto per una seg. B. Però siam sempre lì, chi non ha liquidità immediata, con due spicci e una rata all portata, si gode per tre anni il giocattolino nuovo. Tornando alla Ypsilon, è confermato che il nuovo motore ma depotenziato a 100cv?
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Spot Uber di Valterri. Ormai è un meme vivente!
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Sto andando a memoria, ma mi pare di ricordare che le 156 da corsa monastero il 1.8 maggiorato e portato a 2.0.
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Sono di parte perché ho avuto una E11, ma manca lei nel mezzo.
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Se non ricordo male la prima Tipo aveva il 1.8 16v più potente del 2.0 8 valvole.
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Pensiero mio, ma anche parlando con possessori storici di Mercedes e Bmw, per me Audi resta sempre un gradino sotto alle due. Detto ciò, credo che sia un risultato di fidelizzazione che arriva da lontano, direi che come base BMW/MB e Audi, portano a casa i frutti degli anni 80 e 90, con Audi stesso ragionamento da spostare di dieci anni. In BMW sono stati bravi pure con le moto, o meglio con la moto, il GS che viene preso come atto di fede e due signore generaliste, come Honda e Yamaha, pur provandoci, ha dovuto mollare il mercato over 1200cc.
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Vale per Audi, ma anche per altre case (una su tutte BMW), mi urtano tutti questi poligoni messi a caso sui paraurti. Dovrebbero andare verso lo stile minimal, invece sono dei baraccone da circo. La prima A3, per quanto non fosse una capolavoro nella versione a 5 porte, fa scuola rispetto a questa come pulizia delle linee.
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Finita di vedere adesso, sarò un romantico, ma oggi ho avuto occhi solo per Bearman.
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Su 147 li ho cambiati intorno ai 120mila km, ma non per i cavi ma per le teste che non mi facevano entrare alcuni rapporti, inoltre la leva era diventata mollacciona.
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Sbaglierò, ma visto quanto fatto con Valkyrie e RB17, lo vedrei bene a sbizzarrirsi nel WEC.
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Comunque situazione stranissima. Max in MB non ci credo, vedo più un giochetto tra Toto e Jos per screditare Horner. Vista da fuori, da l'idea che il diversamente umile Verstappen senior, ambisca ad un ruolo al muretto e non da papà che accompagna il figlio alla partita di pallone.
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Ho visto male o il tempo l'ha fatto con la tirata di Norris o comunque una Mclaren? Detto ciò, sono fiducioso anche se vedendo Perez, il mezzo sarà pure veloce ma il piede di Max fa la differenza.
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Nascondino pure in q1? Bel cesso l'Alpine
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