Ryo
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Ti posso garantire che gli sconti "fantastici" della Ford sono un falso mito, avendo preventivato personalmente una ST. Non solo ai 27050 di base si aggiungevano altri 600/700 euro "misteriosi", che il concessionario giustificava con degli imprecisati costi di "preparazione" dell'auto a loro carico, in più lo sconto applicato non era nulla di eclatante, ma molto simile a quello offerto dalla VW, anzi inferiore in prima battuta.
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La Fiesta ST costa 26750 in versione 5 porte, ora. Ciò significa che quando uscirà la 208 GTI starà a più di 27000, contando i ritocchini periodici che le case fanno ai loro listini. Ora, seppur dinamicamente eccellente, la piccola della Ford è un pesante facelift della versione precedente, con interni ed esterni che, già dal lancio, hanno un retrogusto un po' retro', per essere buoni. Con queste premesse, dubito fortemente che la Peugeot, che offrirà un'auto totalmente nuova e molto più curata e "premium", oltre che con una potenza superiore, fisserà un prezzo inferiore per la sua auto. Anche contando che in questa generazione, la 208 GTI era considerata al vertice della categoria dinamicamente parlando, quindi anche da quel punto di vista parte con una certa reputazione. Errata Corrige: l'ST 5 porte costava 26750 al lancio. Il primo ritocchino è scattato dopo pochi mesi. Ora costa 27050.
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Indubbiamente, come tutte le scelte "coraggiose". Il fatto che le vendite delle Peugeot siano in aumento è comunque un indice di riuscita di questo stile. Poi è ovvio che se uno si basa sui giudizi "da Forum", non bisognerebbe mai cambiare nulla, ma questo punto di vista riguarda una percentuale infinitesimale degli acquirenti totali. Così come i suv, tanto odiati dallo zoccolo duro degli appassionati, ma che vendono come il pane.
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Per gli esterni ok, ma se faranno degli interni più simili alla Corsa attuale che alla nuova 208, sarebbe un gigantesco fail, secondo me.
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Be, chi ci è salito sopra e l'ha toccata con mano dice che è di qualità elevata, il che combacia con le mie impressioni. Sul fatto che nelle versioni base non sarà allo stesso livello, non credo ci siano dubbi. Tutte le auto nelle versioni base lasciano un po' l'amaro in bocca. E per quanto riguarda il mio essere poco garbato, non mi sembra di avere usato un tono particolarmente offensivo, ma magari sto sottovalutando la tua sensibilità. ?
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Se non riesci a capire che la qualità di quest'auto è elevata, senza offesa, ma io farei un giro dall'ottico.
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No, ci sono i filmati della Gt Line col cruscotto digitale.
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Sti cazzo di francesi hanno tirato fuori una segmento B con i fari full led (frontali e posteriori) e degli interni che metà delle segmento C si sognano. Focus e Ceed nuove, appartengono ad un segmento superiore ma sono qualitativamente inferiori. ? Questa più che una concorrente di Polo, Fiesta, ecc... Sembra una rivale di A1.
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Peugeot, secondo me, è di gran lunga il marchio che negli ultimi(ssimi) anni è cresciuto maggiormente, in termini di qualità percepita.
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Gli interni sono spettacolari, poche str***ate. Roba da un segmento (e mezzo) in più. Per gli esterni bisogna avere più elementi per giudicare, il dato di fatto che emerge, comunque, è che sicuramente PSA ha investito nel progetto.
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Dopo un'attesa estenuante, pochi giorni fa ho ritirato la mia Polo GTI. Oggi guardando i pneumatici, ho notato che sono Continental ContiSportContact 5. In tutte le recensioni che ho trovato, le Polo GTI testate montavano sempre Michelin Pilot Sport 4. Controllando sul configuratore ho potuto constatare che la VW non fa mai riferimento ad uno specifico modello di pneumatici, ma solo alle misure, ossia 215/40 R 18. E sui Continental combaciano. Questa cosa è normale? È prassi delle case automobilistiche dare in prova auto con pneumatici differenti da quelli effettivamente montati sul veicolo? Se si, come mai i recensori parlano di "pneumatici di serie" e li inseriscono tra gli elementi da giudicare dell'auto? Edit: Mi correggo. Guardando bene varie recensioni/walkaround dell'auto, ho visto che alcuni esemplari montavano le Bridgestone Turanza ed, in un caso, i miei stessi pneumatici. Ergo, la cosa dovrebbe essere normale.
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Si parla tanto dei coreani ma, secondo me, sono i francesi quelli più in ascesa.
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Si sta leggermente guardando il pelo nell'uovo eh. Io non mi sarei mai sognato degli interni di una Clio al livello di quelli di una Polo, senza contare che, lato infotainment, è superiore a molte segmento C generaliste nuove (vedi Focus e Ceed). Continuo a pensare che a sto giro i francesi, nel segmento B, faranno pisciare sangue ai crucchi. A meno che non tirino fuori degli esterni osceni.
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Appunto. Se l'unica cosa che un'auto di un presunto "segmento superiore" ha in più è lo spazio a bordo, contando che misura nella variante a 5 porte più di 30 cm di lunghezza in più, direi che non c'è altro da aggiungere. Che poi, per quanto riguarda Polo e Ibiza, non sono neanche sicuro che l'abitabilità a bordo sia tanto superiore, eh.
