doppiorene
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...il design della pellicola optical lascia intendere che é il nuovo modello Autobianchi per il mercato cinese...
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...vi riporto come percepisce la gente "comune" il fatto di avere una BMW concepita come una trazione anteriore. Proprio ieri sera ho avuto modo di parlare con un conoscente possessore da poco di una X1 20d Xdrive, in presenza di un'altra persona che come me possiede una 118d Xdrive. Questo signore, che proviene da una Volvo XC70 mi ha riportato sensazioni positivissime, dicendo quasi estasiato che sia come dinamica di marcia che come gestione di situazioni difficili (20 cm di neve fresca) non tornerebbe indietro sulla scelta fatta e non c'è paragone che tenga con altra macchina che ha avuto, nemmeno con la precedente XC70. Nel momento in cui gli ho detto che la nuova 1er utilizzerà la stessa piattaforma della X1 e che ciò viene visto come una perdita di qualità, mi ha risposto che sarà una gran macchina anche perché rispetto a X1 e X2 il baricentro sarà più basso. A sto punto mi viene da chiedermi se le posizioni da appassionato estremista (compresa la mia), nell'attuale congiuntura sociale e automobilistica, hanno ragione ancora di esistere...
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...non è una novità, né per FIAT/FCA né per gli altri. Mi ricordo che quando presi una Bravo 1.8 i.e. GT a pochi mesi (2-3) da altri 2 miei amici la mia si differenziava dall'assenza della bocchettona interna (quella grande sopra la plancia) rispetto alle altre. Quando anni dopo presi la 1er BMW rispetto a quelle di altri conoscenti, pur non avendo nessuno allestimenti particolari, c'erano diverse dotazioni e posizioni di tasti/funzioni. Se ne deduce che nessuno è privo di questo "peccato", il fatto è che Alfa e FCA si vorrebbero perfette in tutto ma il mondi dell'automobile non è certo questo, alla fine al di là di passione e tradizione le auto sono costruite per essere vendute...
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...le uscite di Toninelli nella puntata di ieri non potevano che scatenare un polverone. Lui poteva in qualche modo evitare certe dichiarazioni (viva l'onestà comunque) e Lei essere meno incisiva su certe domande. Strano che le attenzioni politiche rivolte la settimana prima ad un grosso esponente non siano state utilizzate stavolta, bastava veramente qualche sapiente taglia e cuci per evitare certi imbarazzi...
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...mi disturba molto il fatto che un marchio elitario come Aston Martin abbia introdotto nella denominazione la "X" per definire la tipologia del veicolo. Mi sarei aspettato qualcosa di più raffinato, non una scopiazzatura di ciò che fanno i marchi generalisti. Ben venga invece il nome Purosangue che per Ferrari cenntra in pieno il mandato dato agli esperti di numing...
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...i gruppi-faro sono un elemento antropomorfo che contribuiscono inconsciamente a far percepire l'equilibrio del frontale, ma anche della cosa. Soluzioni troppo ardite o disequilibrate, anche se supportate da norme o tecnologia, creano disorientamento nel cliente/osservatore. Sinceramente preferisco la scuola italiana di Alfa o Maserati seppur tradizionalista, oppure i musi con occhi orientaleggianti (Es. Ferrari o BMW Brangle)...
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...a mio avviso il Gruppo VAG a livello di design si é perso, il risultato su questo modello denota una certa incapacità a coniugare tradizione e innovazione visto l'inserimento di elementi banali e poco coordinati (leggasi fari). É paradossale ma si percepisce un miglior risultato su Seat e Skoda piuttosto che su Audi e Autodelpopolo...
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...il virus Alfa ha intaccato anche questo topic che dovrebbe in generale seguire FCA. Le ipotesi sono due, ovvero riaprire qualche discussione già presente a tema Biscione oppure evitare di scrivere, riscrivere, citare, ricitare-ricilare le stesse notizie (?) che non fanno altro che aggiungere il nulla al nulla...
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...vediamo che nome daranno a questo modello: essendo un UV sarà dato seguito alla dinastia dei passi?
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...vedendo i percorsi che hanno intrapreso Ducati e Lamborghini dopo le iniezioni di capitale straniero a questo punto per garantire la sopravvivenza dei due marchi italiani non disdegnerei questa operazione. Chissà che poi il Lingotto e le sue cassaforti non di focalizzino sui frigoriferi...
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A questo punto, a parte quei 2-3 contesti (singoli marchi o specifici modelli) remunerativi, penso che la famiglia dei caprini voglia investire sempre meno nell'auto e differenziare i loro rischi. La vendita di MM, seppur gestita bene e dal punto di vista finanziario senz'altro una buona iniziativa, lascia intendere quale sia il "vento".
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...il link non funziona oppure è stato rimosso...
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