The Krieg
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Assolutamente niente, sono gestite nella stessa maniera e nello stesso box, l'unica differenza è che la giallona è iscritta come privata e non ottiene punti costruttori.
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De Meo ha preso Renault che non era in crisi nera ma nerissima e le ha dato un futuro, i risultati finanziari e di immagine sono tangibili. O si è trovato in mezzo a un fuoco incrociato di altri poteri degli stakeholder oppure gli hanno fatto un'offerta migliore.
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E SONO 3. Tutte le ferrari iscritte hanno vinto 1 24 ore di Le Mans, CHE DIRE. Detto ciò, quest'anno abbastanza noiosetta rispetto agli anni scorsi, veramente pochi incidenti e casini vari, e anche le varie Hypercar ormai hanno raggiunto un'affidabilità abbastanza elevata. Grandissimi Kubica e Li fe Ye, dopo i vari disastri combinati dai loro compagni di team, vittoria stra meritata! Menzione d'onore alla porsche 6, da 21esima a seconda, con un Kevin Estre a dir poco incredibile
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Son qualifiche, anche l'anno scorso la pole non l'avevano presa. 1 secondo a ritmo di qualifica significa che per avere un vantaggio di 10 secondi ci vuole più di mezz'ora, e questo se si mantenesse il ritmo di qualifica. Vediamo, ma Ferrari e Toyota sono sempre andate più forte sul passo gara (sia a Le Mans che nelle altre gare)
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Le peugeot sono vergognose. Si ritirassero, così non ha senso andare avanti, l'ala che doveva essere la panacea a tutti i mali ha solo messo l'ultimo chiodo a questo progetto.
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Ma spendere 2 spicci per una lmdh da far correre nel wec no eh? Ma questi da dove sono usciti? Dichiarano mega annunci con tanto di diretta streaming nella settimana della 24h di le mans PER ANNUNCIARE IL LOGHETTO SU UN CATAMARANO?? Ma si rendono conto dei danni che fanno e la figura da cioccolatai?
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Io non ho parole, niente Imola ma vanno bene 2 gran premi in Spagna di cui 1 è un parcheggio?
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Il problema secondo me è il pavimento molto alto per ospitare le batterie, che implicherebbe una forte riprogettazione, per quello riescono a farci solo Suv (così com'è ora). Se come dici Medium ricicla tante cose da Emp2 non mi meraviglio nè del fatto che abbiano dunque problemi a fittarci le batterie (dunque si delinea uno scenario in cui hanno preso EMP e hanno fatto il soppalco), nè tantomeno che così com'è ora senza fare una nuova piattaforma per davvero delle berline non riuscirebbero a farle (vedasi Ds n8)
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L'investimento che stanno facendo è davvero imponente, l'unica cosa è che non so se ne vale la pena puntando tutto sull'elettrico, soprattutto lanciando modelli estremamente specialistici come A290 e A110 full bev
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Mi sembra assurda questa su Small, considerato che ci vogliono fare anche le C-Hatch. Quella dello scioglimento del cluster premium può essere anche positivo, se volto a valorizzare l'identità di ognuno dei marchi, può anche voler dire che cambiano il posizionamento di Lancia e DS. Comunque mi immagino che per settembre il signor Filosa presenti un qualche product plan e presenti le sue scelte strategiche, per cui bisognerà attendere
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