The Krieg
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Quindi bisogna mettere due adesivi che manco le robe che prendi nei negozietti cinesi da attaccare alla macchina? 😅
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Erano necessari quegli adesivi da quattro soldi?
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Questa cosa di Sala o è una porcata assurda oppure una figata, vorrei capire bene come viene differenziato da altri sistemi di infotainment. Comunque molto interessante che pare avere un infotainment specifico per il marchio rispetto al resto del gruppo. -
Ma MC20 l'hai tirata fuori tu scusami. Cosa c'entra che MC20 ha alcuni dei difetti del resto della produzione? Sono segmenti TOTALMENTE diversi, è come dire che siccome la Panda è un successo così com'è, se faccio una segmento E Fiat con le stesse caratteristiche avrò successo e gli errori saranno da cercarsi in altro, non ha nè capo nè coda. Se GT l'avessero fatta con un'altra filosofia progettuale, ma sempre nello stesso schema meccanico poteva essere un successo, non è di certo per la carrozzeria che sta floppando. Perchè lo dico? Perchè pure Grecale che è fatta con la stessa mentalità sta floppando uguale ed è nel segmento di mercato più grande del mondo. Semplicemente queste macchine non hanno differenziali di rilievo per far buttare su un marchio nuovo dei clienti altamente fidelizzati. Capitolo gtc4, certo che è passata da quella a un Suv, ma Roma rimane regolamente a listino, avrà una sostituta e macina vendite, e come carrozzeria è molto simile a GT, dunque? Per quanto riguarda l'ultima frase è tutta una tua digressione che nulla ha a che vedere con quel che ho detto.
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Ferrari è Ferrari, e la Roma è tutto un altro vedere rispetto a GT. MC20 non c'entra niente ha ben altre caratteristiche, è una supercar con vasca in carbonio super spartana e con un design molto diverso da quello che c'è in circolazione, ha tanti differenziali che l'hanno fatta diventare un successo di vendite. I fari verticali non sono un problema DI PER SE, su MC20 ci stanno bene ad esempio, ma sul resto della gamma e soprattutto sui suv danno all'auto la sensazione che sia stretta e alta, inoltre il resto del trattamento delle superifici è davvero molto banale (mentre MC20 ha tutte delle lavorazioni in carbonio e il muso è studiato in maniera molto tridimensionale dandogli tanto slancio). Non ho detto che ora la pelle fa schifo, quel che ho detto è che all'epoca il suo interno era un differenziale di non poco conto rispetto alla concorrenza. Con l'evoluzione che c'è stata in tutte le case ora gli interni di queste maserati sono si molto belli e qualitativi ma sono solo in linea con quello dei concorrenti, e quindi anche questo differenziale è andato a farsi benedire. Non so veramente come facciate a paragonare (ma a quanto pare le stesse teste in Stellantis lo fanno) una supersportiva strappa asfalto come MC20 alla produzione di auto in grande serie, boh
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Non c'è mercato per sti affari in Europa, e con le sole vendite nord americane sono tra i veicoli più venduti al mondo. Ha fatto bene a concepirlo solo con le blande restrizioni americane
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Secondo me sono completamente cannati come prodotti le nuove Maserati (tranne MC20). Innanzitutto il design. Nessuno dice che siano "brutte", quello che si critica è che sono noiose, piatte, scialbe, fredde. Una macchina italiana, in particolare Maserati, DEVE far battere il cuore, SOPRATTUTTO in quei segmenti dove la gente è abituata a prodotti tedeschi se vuole continuità, e a Ferrari e inglesi se vuole qualcosa di più frizzantino. In secondo luogo non hanno nulla di "spicco". Sono ottime auto, forse tra le migliori del marchio di sempre, ma non hanno una sola caratteristica che ti dica "porca eva voglio assolutamente mettermela in garage", quella cosa che ti fa così tanto sangue dal farti andare in concessionario ad aprire il portafoglio. Le scorse Maserati invece ce l'avevano pur essendo lontane anni luce dall'essere perfette, erano un tripudio di pelle raffinata all'interno e avevano il V8 Ferrari che era il miglior rombo in circolazione, super riconoscibile e che ti mette un sorriso in faccia quando lo senti, e oltre a questo si aggiungeva un design mozzafiato e aggressivo. La nuova generazione ha perso tutte queste caratteristiche per allinearsi alla concorrenza tedesca senza però dare motivi di preferenza rispetto alle stesse teutoniche. A questo si aggiungono prezzi da fuori di testa oltre ogni logica di mercato, perché GT in nessun caso aveva senso piazzarla a quei prezzi, tutt'al più per com'è uscita. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti.
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Secondo te saranno abbastanza previdenti e lungimiranti dallo sponsorizzare le olimpiadi invernali? Ma parliamo della stessa azienda? 😂😂
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Io da questi mi aspetto il peggio del peggio, che magari rimango anche sorpreso.
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Si ma quelli ha e quelli porta avanti. E in tutto ciò porta una coerenza, ovvero le suv iniziano tutte per T, le hatchback sono degli sport. In Fiat/Alfa si cambia di continuo, nel periodo che è esistita la golf si è avuta Ritmo, tipo, bravo, stilo, bravo di nuovo, tipo e mo chissà, in Alfa idem con tutti gli altri segmenti con cambi repentini e SENZA SENSO. Avevi iniziato a chiamare le UV come passi di montagna continuavi così, o al massimo lo estendevi alle strade non di montagna e rimaneva una certa coerenza. Dici che questa Milano non è una vera UV? Ok allora c'è lì il nome Mito che ci sta bene considerato che non avrà sorelle più piccole. USURPARE il nome della città dove è nato tutto per la prima Alfa Romeo prodotta esclusivamente all'estero su meccanica psa è uno schifo, il tutto per continuare con lo schifo di marketing che stanno facendo sul far battere il cuore con le canzoncine italiane che ti perforano i timpani, il richiamo all'heritage (scomparso) e quant'altro. Per fare un parallelismo, lo schifo è tale a quello che sarebbe stato se la 5008 by Lancia si fosse chiamata Aurelia come veniva chiamata internamente, ma Napolitano ci ha visto giusto e l'ha "declassata" ad un più semplice Gamma. É in linea con quanto era la Gamma una volta? Non proprio (anche se forse come andamento del tetto faranno qualcosa di coupeggiante) essendo un suv, ma si sono risparmiati nomi pesanti rimanendo oltretutto nel filone delle lettere greche.
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L'orrore a bagno d'olio vorrei non vederlo sulle italiane, ma capisco che è l'unica per far avere motori accessibili. Vedendo i prezzi del catena di 208 ho paura cosa possa costare questa. E francamente è ridicolo che un gruppo come stellantis abbia 2 motori in 2 range di potenza di cui 1 impresentabile o quasi
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Ma m-sport quindi ci arriva al 2024? Se no la situazione è emergenziale davvero
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Ok, ma il nome di M. INCOERENTE col resto dei modelli lo hanno scelto loro, e per me l'andazzo tra questa e new 33 stradale NON piace (nel senso ok fare il remake della 33 ma non mi va bene che le abbiano dato lo stesso nome, sarei andato su un richiamo più sottile)
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Un nome del genere sprecato per un B-suv fatto con gli avanzi di magazzino + ennesima retromarcia e casino nella nomenclatura, che dire signori
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Per paragone e-3008 ne fa 700 🥶🥶 E diciamo che per una suv sportiva elettrica 4,1 secondi di 0-100 (per paragone Stelvio Q fa 3,8) 🥶🥶
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Comunque ridendo e scherzando, a loro fa solo che bene sia successa sta cosa, perchè le loro foto "leak" escono solo su stampa specializzata in genere, queste notizie fanno il giro dei giornali
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Se noti anche la distanza tra lo sportellino del serbatoio/ricarica ha una distanza maggiore, quindi sono le modanature nere che hanno un raggio più corto su ypsilon
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Anch'io sono un poco scettico, ma dall'altro lato apprezzo che mandino avanti con continuità un modello che comunque è di successo. Riguardo all'immagine beh, se Mercedes è riuscita a ribaltare quella di Classe A, pure Lancia può fare lo stesso con Ypsilon, e da quel che si vede esce una macchina bella fiç@
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Immagino che l'ingegnerizzazione di questa sia partita prima ancora della fusione tra FCA e PSA, e dovendo essere sinergica esclusivamente con Corsa e 208 non aveva molto senso spostare tutto a Torino a progetto avviato. Le polacchine invece erano già avviate sotto FCA e portano un'evoluzione "torinese" della ecmp, inoltre devono essere sinergiche tra loro più che con le altre sorelle.
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Caspita non c'era proprio modo di metterla in un altro punto la telecamera? In modo da estendere un pelo di più il calice in altezza
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Hai ragione, ma c'è da dire che almeno apparentemente mi è sembrato che abbia fatto molto meno scalpore quel leak, contando che si vede una nuova alfa romeo (!!!) rispetto alle due foto da bagnata di questa (magari complice anche la storia grottesca dietro) 😃
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Volevo fare una piccola riflessione sul lancio di questi due modelli compatti da parte di Lancia e Alfa. Nonostante la finestra di lancio sia praticamente la stessa sia per Ypsilon che per Kid, quest'ultima a livello di "visibilità" mediatica è TOTALMENTE all'ombra di Ypsilon. Anche in una bolla, per altro alfista, come questo forum ci si sta spippettando da mesi sulla piccola Lancia mentre la Kid viene considerata poco e nulla. Starò tessendo lodi troppo precocemente magari, ma come campagna di lancio, Lancia vince 100 a 0 Pare integrato bene, unica cosa, ma probabilmente perchè sono pazzo io, mi turba il led verticale che interseca la linea di quelli orizzontali
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Ma per carità... Questa nuova si conferma la più Ypsilon di tutte dai tempi della Y10. Utilitaria fighetta di livello superiore alla controparte generalista Fiat (ora Opel-Peugeot), senza stramberie eccessive. Concordo con chi dice che di fatto è una sostituta di Mito, il che mi fa molto piacere
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Concordo che erano molto belli quelli di Pu+Ra ma secondo me su un corpo vettura del genere le darebbe un super effetto ruotine. Forse su Gamma se monterà dei ruotoni potrebbero avere più senso e trovare posto
