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Per me gransport 4200, nera cerchi neri. Ora costa piu della granturismo che viene via a prezzi iper onesti. Il problema è mantenerle
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Si ma sono due anni che aspetto dalla newsletter l'apertura. Più di un anno fa ero anche passato a chiedere alla guardia del gabbiotto se fosse aperto Gm c'era, e poi ha venduto e se n'è andata. Ora potremmo sostenere che Fiat l'ha cacciata.. In verità Torino come l'Italia, nell'automotive puoi venire a rifornirti con l'indotto (vedere una disamina davvero articolata di Berta su come la componentistica iper frazionata in Italia non sarà mai competitiva contro i faurecia, bosch, calsonic..) ma non a costruire. Se poi vogliamo ancora credere alle bufale che doveva venire toyota al sud, ma Fiat fece cadere il tutto, liberi. Certe multinazionali devi pagare per averle e per tenertele.
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Tanto, troppo. Oltre al fatto che a 70mila km, distribuzione fatta, dopo 1000km motore andato, 9mila euro di danni. Fa scopa con il discovery che avevamo in ntl, motore andato a 20mila km. Tornando alla f pace quando la guido, a livello di ingombri è un dramma, io non mi trovo a mio agio eppure con il cayenne non mi sentivo un rincoglionito. E l'octavia aziendale che guido sempre non è più corta Per tutti questi motivi, desistero' dall'idea che avevo di comprarla quando in azienda la daranno via
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Se fai i conti della serva non conviene mai, anche perché tra tutte le cose dette giustamente, non si ricorda come a livello di carrozzeria bisogna riconsegnarla intonsa (e dopo tre anni fidati che qualcosa in carrozzeria dovrai fare), e il prezzo dell'auto di listino è un parametro fuorviante perché almeno un 20 %con la scontistica lo limi. Detto ciò, da utilizzatore di ntl da oltre 10anni (auto fornita dall'azienda) non devi pensare a nulla, e se qualsiasi cosa succeda (incidente, furto, rotture) le prendi quasi con il sorriso Potendo, non costa meno, ma è meglio
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Sull'octavia sw ha spazio, pensavo di dividere il bagagliaio longitudinalmente per dividere cane 30kg e bagagli. All'atto pratico l'unico è prendere la rete metallica di serie che ha l ancoraggio anche per la parte trasversale. Però poi riduce la capacità. Sulla Fiat idea ha meno spazio dietro ma può stare anche su due zampe sulle sw non è possibile. Quindi, fatto questo excursus non richiesto, andrei di suv più che sw
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Iniziamo male male L'auto in se è ben fatta, comoda, lunga una quaresima ma con i sensori posteriori si manovra bene. (Mancano i sensori anteriori) Il mantenimento di corsia, davvero fastidioso, ma non riesco ad eliminarlo: si può disattivare ma ad ogni accensione in automatico si riattiva. Sulla clio si poteva eliminare. Navigatore poco intuitivo e zummando non rimane fisso ma torna di default nella visuale base. Ci sono dei guizzi di livello come i le luci interne touch e mancanze poco spiegabili. Prima settimana e 2000km fatti non mi lamento, se non fosse che già dal ritiro mi sembrava troppo molleggiante ma non avendo avuto una sw pensavo fosse una mia fisima. Ora fa un rumore tonfo all'anteriore destra, come se l'ammortizzatore arrivasse a fine corsa. In ald mi hanno detto che forse in skoda non hanno fatto le regolazioni... Domani ho appuntamento e sono avvelenato: auto consegnata che non superava i 2000giri, sospensioni o ammortizzatori da rivedere e tappetini non originali (oggi entro in quella del collega, identica, e noto i tappetini con la scritta octavia..) Domani mi trovano carico.. Intanto un bel 2 alla valutazione del servizio se lo sono preso
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Fca ops Stellantis diche che il pareggio di costi elettrici Vs diesel, si ha dopo 48mesi con una percorrenza media di 20k km Ma quando scrivono: Alla base delle performances estremamente competitive di E-Ducato, ci sono cinque anni di rilevazione dati di guida in real life, attraverso l’analisi di 4.000 veicoli connessi che hanno scaricato dati per 1 anno non intendono che dhl ha testato 4000 e ducato..? Come invece riporta qualche sito. Mi pare un numero astronomico
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Perché svendere? Quanto dovrebbe valere il perimetro di Iveco senza defence e al 50% di ftp?
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Non sarà per questo motivo ma la nuova 308 ha perso oltre 10mila auto non prodotte per mancanza di semiconduttori. E fino a fine anno si produrrà solo la versione con indicatori analogici perché l'icockpit ha necessità di semiconduttori. Oggi tablet e cockpit sono quello che ti colpisce quando entri.
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Partiamo bene: vado con un collega in Arval per il ritiro, due octavia executive. La mia, deve prima andare in skoda, perché a detta dell'operatore il motore non sale i 2000giri (me l ha venduta come se non fosse stata sbloccata in fase di preparazione.. Bha) Il collega, più fortunato di me, l'ha ritirata.. farò sx fa un po' di condensa interna.. Insomma me l'aspettavo meglio questa ingegneria teutonica...
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Jeep nel 2009 vendeva 350.000auto, oggi più che quadruplicate. Dire che le venda solo in usa, è come dire che psa fa merdate, stesso livello di comunicazione. Jeep era arrivata a 250000 pezzi in Cina, vendendo auto che costavano 2 volte o più quelle cormeccializzate da psa, per chi parla di margini... Psa ha chiuso 3 fabbriche in cina(che non avviene a costo 0) Semplicemente in Cina sono state due gestioni flop, non c'è il meno peggio Si potrebbe dire altrettanto sulle perdite che hai paventato di maserati, ma contribuirei all'enorme off topic in loop che sta avvenendo e quindi mi taccio L'equilibrio a mio avviso sta nel mezzo
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Se da una parte l'talianita di Iveco fa innegabilmente piacere, ora resta da capire come sarà impostata la strategia del più piccolo costruttore di truck. L'abbandono del diesel per metano, idrogeno (elettrico per i camion è più complesso) potrebbe in parte rimescolare le carte. Ma come per le auto, la polarizzazione mi sembra inevitable con questi costi alle porte
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