LiF

La rottura per fatica è tipicamente una rottura di schianto.

Tutto il tuo calcolo si basa su una assunzione del costo del GPL, 0.779€/l, che al momento e dalle mie parti è abbastanza pessimistica (escludo i prezzi dei distributori autostradali). In altre parole, con 25€ ci vengono più litri e, quindi, consumi più alti. Poi io di solito considero una resa chilometrica del GPL pari all'80% di quella a benzina, non il 75%,!e vedrai che i conti cambiano un po' Carburante sporco e problemi agli iniettori...in effetti non ho mai sentito diesel con questi problemi...poi sappiamo tutti che i sistemi di iniezione dei diesel moderni sono molto semplici e poco costosi...

Mi pare che Pecco e Maverick abbiano dimostrato in carriera di saper lottare in modo pulito. Una volta tanto che incappano in un incidente di gara, dove è difficile attribuire una colpa, pazienza O magari ce ne sono già parecchi, chi può dirlo?

a) Dacia Duster ok b) Freelander assolutamente no, diventerebbe un pozzo di soldi c) Jeep Avenger no, ha il motore ad iniezione diretta di benzina per cui un impianto a GPL richiederebbe un consistente contributo di benzina che ridurrebbe il risparmio (senza contare eventuali problemi nel caso di impianto fatto non a regola d'arte) d) 500e non mi sembra l'auto adatta a fare 30.000 km/anno, per di più in autostrada e) Suzuki Vitara ibrida: non saprei, non conosco quel motore, è a iniezione indiretta di benzina? f) T-Cross ha motori a benzina ad iniezione diretta di benzina, vale quanto scritto al punto c) g) Ok il vecchio 1.6 aspirato ed il 1.4 T-Jet 120 CV, invece il 1.0 3 cil ed il 1.3 4 cil hanno iniezione diretta di benzina per cui di nuovo io li sconsiglio

Mi chiedo a questo punto se non sia possibile richiamare/penalizzare i piloti come spesso viene fatto in Moto 3. C'è un regolamento diverso? Oppure i gesti dei piloti di Moto 3 sono più gravi? Chiedo, non conosco il regolamento e non guardo mai le qualifiche della moto 3

Consiglio una rilettura dell'articolo de ilpost. La Norvegia ha cominciato ad incentivare le auto elettriche negli anni '90 per aiutare una start-up norvegese... La Norvegia non ha intenzione di fermare le esplorazioni di nuovi giacimenti per le ricadute sull'occupazione, per mantenere le entrate e per avere soldi da investire nello sviluppo delle rinnovabili. Quindi non mi sembra autolesionismo. Peraltro, mi pare che alcune delle maggiori oil company si stiano muovendo allo stesso modo, puntando a diventare energy company ma con delle tempistiche per forza di cosa lunghe (ci sono dei limiti tecnici).

Si vabbè, bisogna anche tenere conto che la Norvegia non ha e non aveva una industria dell'automotive da riconvertire...

Io proporrei anche il Piaggio Medley 125. Rispetto al liberty ha un motore più raffinato (raffreddato a liquido) e abbastanza più prestante. Penso che consumi pure meno.

Purtroppo l'aumento delle tariffe alle colonnine di ricarica era abbastanza prevedibile, anche se forse ora sarebbe ancora un po' prematuro vista la scarsa diffusione. Un solo appunto, vero che il meccanismo di definizione del prezzo dell'energia elettrica andrebbe rivisto tuttavia direi che il problema ora non è questo, o per lo meno non deriva dal prezzo del gas che da mesi mi pare sotto i 50€/MWh.

Per 2000€ te la comprerei al volo, ci spenderei i 1500-2000€ di riparazione e poi la rivenderei guadagnandoci... stiamo parlando di una utilitaria ibrida del 2013 se ho ben capito, a quella cifra non trovi neanche una utilitaria normale di quell'anno

Confermo anche io che non dovrebbe arrivare nulla da pagare. Quando capitò a me parecchi anni orsono, più di una volta, è sempre andata così

Sandero sicuramente è un'ottima auto con eccellente rapporto qualità prezzo, tuttavia se ci tiene tanto alla sesta marcia immagino che sia per avere un buon comfort autostradale. Da questo punto di vista, penso che Sandero sia un po' scarsa, soprattutto per via dell'insonorizzazione.

Ai tempi della Panda Elettra direi...

La seconda parte del messaggio potevi risparmiarcela, se non altro per i modi e perché qui non si sta parlando di Golf.

Forse intendi Crossland, la Grandland con quel motore aspirato non esiste.

Per quella cifra, e considerando quanto scrivi, io ti direi di prendere Clio ibrida senza pensarci troppo.

Quel motore mi pare abbia l'iniezione diretta di benzina e non è una buona premessa per metterci un impianto GPL, visto che gli iniettori di benzina sono in camera di combustione e si 'cucinano' quando si va a GPL, se non si adottano alcune precauzioni (in primis alimentare anche con un contributo significativo di benzina).

La app è Eni Live ma se vado nel sito becharge vedo le stesse tariffe, centesimo più o centesimo meno. Non ho controllato nel sito Enelx. Magari sto sbagliando qualcosa

Mi pare di ricordare ancora prima il 1.9 diesel i.d. della croma, o sbaglio?

Premetto che non ho l'auto elettrica e quindi non posso portare esperienze dirette. Se guardo in una app che ho nel telefono vedo per Enelx e Be charge 0,59€/kWh per entrambe

Ma siamo sicuri che costasse così tanto quella model s all'epoca?

Il tuo amico l'ha sparata veramente grossa, fidati.

Un paio di commenti sui punti qui sopra: - le statistiche attuali sugli incendi delle auto elettriche non sono confrontabili con quelle delle auto ICE. Mediamente le auto elettriche sono molto più recenti e, quindi, i risultati delle statistiche potrebbero esserne influenzati. - dal punto di vista della sicurezza, è importante valutare il rischio di un evento, il quale è il prodotto della probabilità x il danno conseguente. Nel caso dei veicoli elettrici, per le caratteristiche degli incendi delle batterie e le difficoltà a spegnerli, credo che il danno possa essere molto più consistente. - riciclo delle batterie: mi pare che, allo stato attuale, il processo industriale di riciclo per le batterie di trazione (quindi non le batterie al piombo) sia ancora distante. Salvo qualche esempio isolato come questa Hydrovolt, la cui bontà tuttavia è ancora tutta da verificare in quanto si parla di un impianto avviato da un anno, in generale si tratta di un settore che deve ancora consolidarsi, con molte idee ma pochi fatti concreti, ahimé

Cercando di reperire informazioni qua e la in rete, ricordo che all'inizio della commercializzazione avevo trovato segnalazioni di problemi tecnici veramente imbarazzanti. Non so se siano corsi ai ripari, e non saprei neanche valutare quanto diffusi fossero, però nel dubbio io starei ben distante da un prodotto del genere per almeno qualche anno, anche perché non costa poco. Ricordo per esempio di aver letto di un proprietario Yoyo che non riusciva più a caricare e l'assistenza gli aveva risposto che il problema era che sotto il 30% di SoC poteva esserci questo problema e che doveva evitare questa situazione. Francamente, per un uso cittadino preferisco un prodotto più spartano ma più economico e con un supporto tecnico vero (cit. Ami) piuttosto che un prodotto all'apparenza più rifinito ma, sottopelle, costruito in economia

Mi dicono che a Pantelleria ci sia una discreta presenza anche di Fiat 600, evidentemente apprezzata per la compattezza. Video piacevole, secondo me hanno fatto anche un buon servizio di promozione dell'isola.