severinsch
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Nella presentazione del Q3 è stato inserito solo quello già deliberato. Il resto verrà definito dal nuovo esecutivo. Detto questo è chiaro che in attesa di un deal tutte le risorse disponibili per i marchi italiani premium/luxury siano stati dirottati sulla casa modenese, forse anche a ragione vista l'unicità all'interno del (nuovo) gruppo. Su Alfa, specialmente per la parte bassa di gamma si può ragionare in altre maniere (Elica e Stella docet)
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Credo che tu non sia distante dalla realtà. Potrebbero aver approfittato anche del momento per rivedere il bilancio: se questa svalutazione fosse stata formalizzata senza il precedente annuncio della fusione, non oso immaginare le legnate del mercato... (Di fatto ha annullato gli utili del Q3) Hai perfettamente ragione. Non credo però che riguardi il quadrilatero alto, in quanto l'elettrificazione all'anteriore sarà di tipo longitudinale, quindi nella direzione dell'abitacolo e dopo il convertitore di coppia sull'asse di input del cambio (modulo integrato nello ZF). Quindi più probabile una modifica al multi link posteriore per far posto all'unità elettrica... bisogna capire di quale entità.
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Io però intendo proprio chiuderla, farla passare nella categoria dei miti. Non c'è posto per tutti, e non ci sono i soldi del monopoli. DS poi nella categoria delle meteore. Come dici tu il lavoro che si sta facendo su Peugeot è notevole... si scrive che la prossima Giulia sarà fatta su piattaforma 508, siamo sicuri che non possa essere proprio il contrario?
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Già... dimenticavo quello schifo. Se volevi intercettare quella domanda erano necessarie una E-sedan ed un E-SUV
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Ma con l'aggregazione avvenuta, questa dovrebbe essere un punto di partenza...
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Scusatemi se sdrammatizzo su Alfa Romeo... ormai è proprio il caso di dire AVANTI TUTTA!
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Ecco il documento completo (presentazione Q3) https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2019_Third_Quarter_Results_Presentation.pdf
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Ecco alcune risposte alla nostre domande... Quindi... - niente nuova Giulietta - brand di SUV e SUVVETTI (che tristezza) - nessuna GTV - nessuna 6C/8C ... solo per il momento, spero, e fiducioso degli sviluppi del merger
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[...] Un periodo di standstill di 7 anni a partire dal perfezionamento della fusione troverebbe applicazione in relazione alle partecipazioni azionarie di EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG e la famiglia Peugeot. EXOR, Bpifrance Participations e la famiglia Peugeot sarebbero inoltre soggetti ad un periodo di lock-up di 3 anni in relazione alle rispettive partecipazioni. Unica eccezione, alla famiglia Peugeot sarebbe concesso di aumentare del 2,5% la propria partecipazione nella società risultante dalla fusione nei primi 3 anni successivi al closing, esclusivamente acquisendo azioni da Bpifrance Participations e DFG. [...]
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Nota ufficiale Gli azionisti di ciascuna società deterrebbero il 50% del capitale del nuovo gruppo risultante dalla fusione e, pertanto, i benefici derivanti dall’aggregazione sarebbero equamente divisi. L’operazione verrebbe effettuata in forma di fusione sotto una capogruppo olandese e la struttura di governance della nuova società sarebbe bilanciata tra gli azionisti, con una maggioranza di consiglieri indipendenti. Il consiglio di amministrazione sarebbe composto da 11 membri. Cinque membri del consiglio di amministrazione sarebbero nominati da FCA (incluso John Elkann in qualità di Presidente) e cinque da Groupe PSA (incluso il Senior Independent Director e il Vice Presidente). Carlos Tavares sarebbe Chief Executive Officer, oltre che membro del Consiglio di Amministrazione, per un mandato iniziale di cinque anni. Groupe_PSA_e_FCA_progettano_di_unire_le_forze_per_creare_un_leader_mondiale_in_una_nuova_era_della_mobilità_sostenibile.pdf
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