Argonauta83
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La prima gita' che farei con questa macchina: dalle scogliere di Dover fino ad Inverness, passando per il Galles. ?
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Come non si piu' amare Gordon Murray? Dite quello che volete, ma presentarsi con un progetto simile, cosi' anti-convenzionale ai giorni nostri, mi ha fatto emozionare. Probabilmente sara' l'ultima super/hypercar che avra' un motore 100% termico ed aspirato, con cambio manuale. Basta questo. Poi con tutte le "diavolerie" aerodinamiche che solo un inglese pazzo (lo so che e' sudafricano, ma l'etnia e' quella) diventa tutto ancora piu' romantico.
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Qualcuno ha i dati di vendita della Aston? Non sono nel settore finanziario, pero' molte volte il mercato azionario non segue le logiche del mercato produttivo. Il grosso della compra-vendita delle azioni passa da grandi gruppi finanziari e magari questo calo in borsa e' dovuto proprio ad un piano di aquisto a "buon prezzo".
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Il tuo discorso e' condivisibile ed in un certo senso lo condivido. Il manuale e' una scelta commerciale per distanziarsi dalle auto moderne. Anche per quelli che hanno gia' un'auto ipertcnologica come mezzo di trasporto (o magari no) e vogliono immergersi nella quasi totale esperienza analogica di guida sportiva. Vedendo il succeso hanno fatto bene. Forse il doppio no, ma reggera' alla grande. Vedi anche in prospettiva quale sara' il mercato della auto tra 10 anni. E' un V8 all'americana. Sound specifico certo, ma motore molto piu' modulabile e meno costoso.
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Questa macchina mi gasa in una maniera incredibile.
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Beh, track-day oriented o no, un avettura con motore centrale non puo' essere comparata con una S1 e nemmeno con una Ghibli. Bisogna avere l'audacia di fare quello che si tenta di dichiarare almeno pubblicamente. Non voglio una Lotus dalla Maserati, ma almeno che abbia una verve capace di trasmettere determinate sensazioni. Con telaio della 4C non dovrebbe avere niente a che vedere con la gamma Maserati auttuale. Perche' abbiano scelto la Maserati per questo tipo di macchina non lo so di preciso. Magari per venderla ad almeno 50k € in piu''. Se azzeccano la cosa, tanto di cappello.
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Spero soltanto che non faranno una cosa a meta'. Se vogliono che sia una sportiva simil track-day, cosi' dovra' essere. Non vorrei che poi infarciscano l'auto con aggeggi vari per renderla piu' digeribile alla clientela piu' "pigra". Limportante sara' vedere il peso. Sarebbe ottimo se non supersse i 1.200 kg.
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E' un mio commento, certo che e' un mio pensiero personale, non penso abbia sesno specificarlo. Del mio commento potete fare quello che volete: denigrarlo, criticarlo, anche ignorarlo... Sta di fatto che e' espressione di una mia linea di pensiero. C'e' da dire che sono abbastanza incaxxato con FCA e forse si intravede nei miei commmenti.
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La macchina non e' brutta o fatta male, ma e' mediocre. Per la Ferrari gia' questo e' un (mezzo) fallimento. Mi sa che fosse la fretta di presentare piu' modelli possibili quest'anno. Sono deluso. Per carita', non potrei permetterla comunque, ma i modelli Ferrari facevano scuola. Oggi seguono solo un copione.
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Il senso di tutto questo? Cioe' vogliono prommuovere un suv elettrico (banalissimo), chiamandolo col nome piu' iconico dell'automobilismo USA. Che cosa vogliono dirci con questo? Che le icone dovranno essere altre?
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Proprio quello che volevo dire. Non intendevo che mecchanicamnete e dinamicamente doveva avere le stesse caratteristcihe del passato, ma dare la stessa voglia di guida. L'Alpine ha fatto un compromesso abbastanza riuscito tra la modernita' ed il concetto originale. Vedremo poi cosa faranno in futuro.
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Non ho detto di farle uguali. Bisogna che rapresentino quello che rapresentavano allora. Non solo nello stile e nel design, ma anche meccanicamente e nelle dinamiche di guida. Ripeto che l'Alpine ha centrato abbastanza bene il concetto di quello che sto parlando. Infatti ha un ottimo successo. L'Impreza e la Delta dovevano richiamare i rally, le Audi e le Golf fanno scena coi cerchi e colori sgargianti (o nero "incaxxato").
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Permettimi di dissentire sulla affermazione evidenziata in grassetto. Le Golf GTI e le Audi serie S sono ormai tamarrissime. Le Renault un po' meno, ma hanno un appeal diverso. Io guardo l'esempio Alpine. Venderebbero il giusto. Mica si deve sempre ragionare sulle vendite in massa e per la massa. Le Alfa 4C sono macchine che vendono poco (anche per l'investimento fatto) eppure sono aprezzate dagli appassionati e vendono a quelli che devono vendere. Le Delta VERE avrebbero lo stesso seguito. Purtroppo sono brutte forte, sopratutto la Civic, la quale penso abbiano fatto apposta a farla diventare piu' orrida possibile. Ed e' un peccato, il design della auto giapponesi anni '90 era fantastico.
