Sepp0
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Ma difatti non è solo un problema di Dodge-Alfa. Se anche Dodge fosse venduta in Europa, questa Hornet non costerebbe MAI quella cifra con quel motore/trazione, anche se non ci fossero i vincoli sulle emissioni. Da noi le auto costano immensamente di più, senza nessun motivo apparente. Ma siamo OT, mi scuso.
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Ah beh, certo, se produci una Ferrari e la vendi a 300k in Italia, poi la ribadgi uguale chiamandola Perrari e in USA la vendi a 10 dollari col motore più potente, per forza fai più numeri in USA.
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Non ti so dire. Sono quel tipo di persona che DETESTA le rate, la rata mi da sempre l’idea di passo più lungo della gamba, per cui la prospettiva di cambiare auto ogni 3-4 anni al prezzo di pagare all’infinito rate da 500-600-700 euro mi attizza quanto un’incudine sui maroni. Io compro auto che posso pagare cash o al massimo con 18-24 mesi di piccole rate (e solo perché i concessionari mi implorano di non pagare tutto cash). Certo, il rovescio della medaglia è che non potrò mai comprare certi tipi di automobili, ma preferisco avere qualcosa che è mio e non in affitto semi-permanente. Anche se purtroppo la strada ormai è questa perché i listini hanno raggiunto valori da denuncia per truffa.
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Meglio che non guardi perché mi sa che se vedo i prezzi spacco tutto 😅
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GLB se non ti fa ribrezzo la forma è probabilmente il SUV Mercedes col miglior rapporto q/p. XC60 a me piace parecchio ma i prezzi temo siano molto più salati. Ma valuti solo auto della triade più Volvo?
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Aumentare i modelli magari non al ritmo di uno ogni 5 anni?
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vero. Però probabilmente anche gli altri. 😅
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Venduta a 35 mila euro come negli USA sarebbe stata anche una versione da numeri (più all’estero che in Italia of course).
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Il problema, pensionati a parte, non è il consumo, è quasi sempre il costo della macchina. Se a 15 mila euro ci fosse la possibilità di scegliere tra una Panda da 50 cavalli e una da 150 cavalli, di versioni da 150 cavalli ne venderebbero a mazzi. Poi il pensionato probabilmente preferirebbe pagare 15k per prendere la versione da 50 cavalli, ma questa è un'altra storia.
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E' ovvio che con la 270 4x4 a 35 mila, in proporzione il polmone 4x2 da 130 dovrebbe costare ben sotto i 30k.
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Li avrebbe fatti anche da noi se con 35 mila euro ti portassi a casa la 270CV 4x4 non elettrificata in qualche modo. Uno sarebbe il mio al 101%
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Tranquillo Imparà, tanto gli altri competitor da qui a 5 anni stanno fermi e avete tutto il tempo di conquistare il mondo con 3 modelli di cui due del tardo paleozoico e uno che di Alfa ha solo il badge.
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Si ma se anche la prima versione realmente disponibile fosse quella con l’allestimento intermedio, quanto potrà essere il delta con la base? 4-5K? Avresti comunque quel motore/trazione con allestimento medio a poco più del prezzo di Tonale base con metà cavalli e metà ruote motrici. A me sembra comunque imbarazzante anche perché a differenza di altri rebadge è veramente la STESSA auto con un logo diverso e 4 differenze in croce dentro.
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Non è solo quello. A memoria non ricordo SUV 4x4 con 270 cavalli di qualsiasi marca o dimensione venduti in Europa a 30k + tasse_del_paese. Ma da tipo sempre.
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Ma se anche 30k + VAT significasse 36k "netti" (no, ma facciamo finta di sì), resterebbe comunque l'anomalia che per la STESSA cifra un americano compra una 4x4 con il doppio dei cavalli. O i motori non incidono minimamente sul costo finale (e sono almeno 50 anni che ci facciamo prendere in giro - da TUTTI i costruttori beninteso) oppure non so cosa pensare. Probabilmente un americano si porta a casa la Hornet 270 4x4 full optional al prezzo con il quale noi compriamo la Tonale 160 4x2 base. A me non sembra normale.
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Ma nemmeno qui l'europeo medio è disposto a spendere molto (basta vedere le classifiche di vendita), però non te le tirano dietro, come mai? Poi vabbè, la zona di SF non fa testo, è di gran lunga quella con i costi delle case più alti in assoluto, causa Silicon Valley. I casi sono due: questa Hornet in USA è venduta in perdita o con un guadagno di un dollaro per ogni auto venduta oppure qua da noi il ricarico è MOSTRUOSO e ci prendono per il coolo alla grandissima.
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Listini europei semplicemente vergognosi e al limite dell'accusa per truffa aggravata. Gli americani per 30k + VAT (che è intorno al 10%) hanno un 270 CV 4x4, noi per 36k abbiamo la metà dei cavalli e la 4x2. E sti gran quatsi delle normative antinquinamento, il costo lo ribaltino sugli USA invece che sui modelli EUR. Scusate la "durezza" ma mi sento veramente preso per il coolo.
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Il 1963 è nella mia wishlist da parecchio, probabilmente è il miglior meccanico (ben) sotto i 500 euro. Mi frena solo l’aver letto in giro cose tipo “se si ferma e non sai perché fai prima a comprarne uno nuovo che a farlo riparare”, che non è proprio il massimo ecco 😅 ma figurati ci ho guardato per scrupolo perché piacciono anche a me e magari mi ero perso la linea field/chrono 😅
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Il problema dei Seagull (almeno quelli “originali”) è che si trovano solo online e in caso di problemi (cosa purtroppo tutt’altro che remota, diciamo che il controllo qualità della fabbrica in Cina non è il massimo) farci fare manutenzione è poi un mezzo delirio.
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Ci sono anche Bulova e Orient, volendo, ma come dicevo il problema grosso è il diametro cassa, cronografi sotto i 40 non c'è moltissima roba. Trovi qualcosa di "diverso" anche qui: Best Chronographs For Small Wrists (That You Can Afford) - All Under 40mm — Ben's Watch Club - Exploring Affordable Watches (benswatchclub.com) I Dan Henry/Nezumi/Zeppelin/Geckota non sono male come marchi ma il design è molto vintage, Nezumi a parte (ma il Tonerre c'è solo più così Tonnerre chronograph ref. TQ1.402 - 38mm brushed case (nezumistudios.com).
