Kay195
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X5 M60
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Assolutamente d'accordo con quanto dice, soprattuto questa parte è da incorniciare: "Ho notato che le foto del modello sembrano aver suscitato numerosi complimenti, probabilmente da parte di persone che hanno raggiunto livelli più alti di rifiuto per le offerte anonime ed emotivamente vaghe che caratterizzano il design automobilistico odierno".
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È più complesso di così. Riassunto a grandi linee, nel caso del 1.8 Renault, del 2.0 Toyota o del 2.5 Ford, si tratta di grossi motori aspirati che hanno un'altissima efficienza essendo non a ciclo Otto, ma a ciclo Miller/Atkison, che causano però una notevole perdita di prestazioni rispetto al primo, perdita che viene arginata abbinandoli a motori elettrici. Per esempio il 1.8 che citi ha ben 109cv, per una ridicola potenza specifica di 60cv/litro.
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C'è la possibilità di richiedere una deroga per marchi sotto le 10mila immatricolazioni. Quindi o si ridimensionano o si adeguano.
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Scopro solo ora che è sopravvissuto un muletto di S80 col il V10 Cosworth, di cui fino ad ora avevo visto solo una piccola foto sgranata. Si tratta di un V10 40v 4.3 aspirato con angolo fra le bancate 72° da circa 325cv e 410nm, tutto in alluminio per un peso totale di quasi 200kg, che avrebbe dovuto equipaggiare la S80 P2. Per svilupparlo Volvo si affidò a Cosworth (codice WDA) che lo ultimò in soli 13 mesi. C'erano molti muli, inizialmente su base 850 SW e poi su S80, che credevo fossero andati distrutti, quando Ford, dopo aver rilevato la baracca, aveva deciso di cassare il progetto.
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C'è anche XC40 che in realtà sarebbe dello stesso segmento di Tiguan, GLA, X1 ecc. XC60 è superiore. Anche V60 è una macchina stupenda, nulla a che vedere con le sovracitate, come comfort, finiture, qualità e guida.
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Esatto, intendevo quelle, le D2 sono solo V60/S60/V40.
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La migliore scelta razionale sarebbe una Volvo 2.0 D2, per una scelta più emozionale andrei di Giulia, se poi c'hai anche il pallino.
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Alla fine sul sito Volvo China sono apparse tutte le specifiche, con anche i valori dell'autonomia in solo elettrico in WLTP, più realistico rispetto allo standard cinese CLTC. La FWD (batteria 21,2 kWh LFP) passa da 116km a 100km, e la AWD (batteria 39,6 kWh NMC) passa da 212km a 180km.
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Leak postato dal profilo IG shortcar, proveniente da una presentazione interna. Dovrebbero esserci due GV90, una versione normale e una versione lussuosa con porte ad armadio.
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L'ha fatta solo sulla GTA.
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Si parlava di sportiva con 2.0 turbo di derivazione Lotus. Ho il sospetto che questi hanno preso l'Emira col 2.0 AMG e l'hanno ricarrozzata.
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Facelift di metà ciclo vita per la Mondeo destinata ai mercati cinese e medio-orientali (lì chiamata Taurus), presentata Salone dell'auto di Guangzhou. Le principali modifiche sono nuovi fari anteriori, una griglia più ampia, nuovi paraurti e dei fari posteriori con una grafica più moderna. Internamente è stato aggiornato il software dell'infotaiment, il tunnel centrale è stata ridisegnato e sono stati aggiunti pulsanti fisici, posizionati sotto le bocchette del climatizzatore. Motorizzazioni solo FWD e 4 cilindri EcoBoost, composte da un 1.5 da 196cv, un 2.0 da 261cv e un full hybrid eCVT da 288cv.
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Ma Massai è andato in pensione? Tranne la recensione di Junior in coppia con Alessio Frassinetti, sono più di 3 anni che non fa più le sue prove strumentali, erano interessantissime.
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