Kay195
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Visualizza la discussione: Fiat Panda Cross 1.0 Hybrid [serie 4]
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Peccato che DS è un brand (posizionato nelle intenzioni) premium, ma privo di appeal, nonostante ci puntino da 15 anni, e che, con una gamma che definirei completa, ha totalizzato quest'anno l'imbarazzante cifra di 27k imm. (senza Dic), di cui metà in patria. A confronto Lancia mono-modello e con gli stock di Y 846 esauriti, quest'anno è arrivata a 11k immatricolazioni. Chiudere DS non farebbe triplicare le vendite di Lancia, ma se devo scegliere la vittima sacrificale, scelgo il surrogato DS senza storia che ha quasi sempre fallito. Nel mercato premium l'appeal conta tantissimo, e ritengo che Lancia avrebbe un briciolo di possibilità in più, per quanto ci vorrebbe un grande sforzo lato marketing. Anche se, realisticamente non mi stupirei se entrambi i brand venissero cestinati. (mi sposto qui per evitare OT)
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Forse un tempo, ora in ottica cost-cutting tutte le auto su Medium standard hanno lo stesso A-Pillar e non solo, essendo stata pesantemente ridotta la modularità della piattaforma. Dunque per modifiche come abbasamento del cofano e del tetto, arretramento del parabrezza ecc. è stata addirittura designata una variante di Medium (EVO appunto).
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Un doppio lunotto posteriore? Mhhh
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Gino
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Giusto, ID.Polo sarà concorrente delle nuove P1H/208 e O1H/Corsa.
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Beh è quello il posizionamento che da la casa madre/reparto marketing. Peugeot è stata ri-posizionata da generalista a pseudo-sportiva, anche se solo a livello estetico. DS è stata posizionata come premium. Che poi non venda perchè non ha appeal, sia eccessivamente barocca e pecca su motorizzazioni da vera premium è un'altra conto. Per il cliente generalista c'è Grandland e/o Compass, e C5AC è la lowcost fra le Medium.
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Spottata una delle tre Aston Martin Special Series II (base Vantage V600).
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Forse con la legge vecchia, ora per i neop sono max 142cv e rapporto 102cv/tonn
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Spero di no, poi nel '26 arriva anche a Termoli, quindi la produzione aumenterà ancora di più.
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