Kay195
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Da quel che leggo parla anche di trasmissione ibrida, quindi con powertrain intende un pacchetto completo piuttosto che il singolo motore.
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Decisamente messi meglio, hanno F-150 come cash cow e al contrario di STLA non ha imputtanato i prezzi dei SUV, quindi Explorer ed Expedition vendono bene. In UE hanno problemi con market share ridimensionata e JV infruttuosa con VAG, ma sono sicuramente più snelli di STLA avendo dismesso stabilimenti in UK e DE.
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Si le postai due pagine fa. Comunque essendo per Cherokee una produzione secondaria ci può anche stare, il problema è il grosso ritardo di Compass, immagino a causa di questa fantomatica TI meccanica. Fortunatamente gli yankee hanno gusti estetici meno "esigenti" per i prodotti mainstream.
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Perché ciò che togli come peso dalla 296C levando per esempio rollbar, bodykit ecc. lo recuperi con una serie di accorgimenti necessari per rendere stradale la macchina, come gli interni e i finestrini. Poi spero di essere smentito eh, nel 2026 vedere un ferro omologato stradale con >660cv che pesa meno di 1300kg sarebbe atomico.
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La vasca è per le mozzarelle?
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E invece arrivarono persino ad omologarla. Poi per fortuna a qualcuno venne in mente che fosse una pessima idea mandarla in produzione (solo qualche preserie).
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