Insidek
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L'hanno presentata... https://www.alvolante.it/news/lexus-lbx-caratteristiche-immagini-384778
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Vista parcheggiata in allestimento intermedio con esterno monocolore bianco...al di là del tema proporzioni da utilitaria rialzata piuttosto che da B suv, ampiamente discusse, anche il posteriore con fanaleria spenta sa poco di Jeep a differenza del frontale ben caratterizzato...sta di fatto che, personalmente, si rimane perplessi di fronte a questa macchinetta con un prezzo base di poco meno di 25k €Mio padre, pur buon conoscitore di auto, non sa nemmeno cosa sia la Ami come credo una buona parte degli italiani: per queste persone la Topolino ha il vantaggio del marchio Fiat sul cofano che ne garantisce riconoscibilità e, quasi sicuramente, questa mignon sarà oggetto di ampia pubblicità e di product placement mirato (per ora Re Giorgio ha piazzato un valigione)...In questo momento sembriamo Tutti presi come dei piccoli Lucignolo nel paese di balocchi Comunque quel grande logo Fiat e la sottostante scritta "vedo-non vedo scritta" Topolino ci fa capire che sulla 600 avrebbero potuto fare un altrettanto egregio lavoro invece di quel insulso logo 600 e la maestosa feritoia inferiore... ...ed aggiungo che quel paracolpi cromato fa finalmente giustizia e verso al paraurti della 500 "2007" sostituito nel restyling da quel (inutile e brutto) riempimento cromato alla base...bravi!E chi l'ha detto che la Y costava meno? Come ho scritto era la dotazione non allineata al livello (alto) della vettura a limitarne (in parte) l'iniziale boom, una volta aggiustata nei contenuti è stata un successo, quantomeno nel nostro paese (anche in Portogallo e Francia era diffusa a personale occhiometro. Soffriva poi della tipica abitudine del gruppo Fiat di avere ottimi optional ma alcuni ordinabili solo con grandi attese rispetto alla standard e praticamente assenti sulle pronta consegna...Devo contraddirti...la Y nasceva con la 1.2 LE che poteva avere di tutto in optional ma di serie non aveva nemmeno il contagiri, servosterzo ed A/C ad un prezzo peraltro alto, la versione più gettonata fu la LS che proponeva almeno in dotazione il servosterzo... Il vero boom ci fu con la Elefantino del '97 e l'aggiornamento delle dotazioni targato fine '98 quando fu introdotta (a seguito del lancio della CLIO 2 che con la base RT proponeva a poco più di 18.000.000 di Lire una dotazione completa che comprendeva airbag, condizionatore e servosterzo e spiazzo le rivali) la 1.2 Elefantino che poteva avere finalmente l'aria condizionata e la LS fu dotata di tutto punto a parità di prezzo con il model year precedente, compresi airbag e gli specchi elettrici riscaldabili...versione gettonatissima, alla faccia che le versioni ricche non le gettonava nessuno. La 1.4 non fu scelta per mancanza di ricchezza ma in quanto quel motore diede grossi grattacapi in assistenza ed i venditori stessi dirottavano gli acquirenti sulla 1.2, ricordo in officina una LX 12v nuova di zecca che singhiozzava, ovvero appena accesa si spingeva in autonomia avanti indietro di qualche cm e poi dopo secondo si spegneva sempre da sola...il 1.2 16v fu una mannaPerdonami, ci sono motivazioni per vendere la Kadjar e passare alle auto che citi, che sono di categoria inferiore (la Citroen anche di dotazioni e soprattutto qualità) e su cui il montaggio di un GPL comunque aftermarket è pur sempre un'incognita? Io fossi in te, se proprio vuoi cambiare, andrei piuttosto su Captur 2 o Jogger che almeno ti danno la garanzia di un impianto GPL garantito da casa madre...E io che mi aspettavo i leak di Ypsilon vista la valanga di commenti...
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