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Non è tanto quello il problema; alla fine hai il motore che ti è vicino e la soluzione è eliminare parte degli strati di materiale fonoassorbente. Chi prende questa 128 ti non credo che voglia sentire poi tanto quanto sia potente l'impianto audio; quindi rendere più umane queste auto facendo questa piccola modifiche; non è poi uno sforzo così grande e non richiede spese astronomiche.
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Forse non ci siamo ancora capiti. Mi riferivo al fatto che la disposizione degli scarichi (non i numeri per lato, ma l'inclinazione) è quella della Giulia (perché sono i suoi scarichi) dato che la meccanica è pressoché definitiva; quindi, che mi inclini gli scarichi o che me li fai rettilinei, cambia qualcosa anche se non poi tanto a livello funzionale, che poi diventa anche estetica dando una percezione diversa, di differenziazione. Quindi non mi riferivo all'estetica ma mi basavo sull'esperienza; ripeto, di auto testate che avessero un cambio di disposizione degli scarichi pochi mesi prima della presentazione, non me li ricordo. -
Mi pare che ci sia una grossa differenza tra il ritiro in fabbrica e il semplice recarsi al concessionario, eh dai. Configurare la propria auto per poi dare le generalità direttamente dal sito, è sufficiente; a differenza di prima, non devi perdere tempo a cercare nei dépliant gli allestimenti e robe varie; direi che le vendite online sono sensate (per le italiane) quando devi accaparrarti le launch edition, ma null'altro.
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Un sound meno artificiale no, eh?
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Lancia in Europa e Chrysler in UK sarebbe un grosso errore. Non si può pensare di ridare un'identità ad un brand e poi fare rebadging. Lancia non è Opel. E poi Chrysler sembrerà avere tutt'altro mercato, sia come prodotti sia,come dici, in termini di rete di vendita. Mi sembra anche giusto; i bestioni che produce Chrysler qui non hanno mai funzionato tanto, compresa la prima 300C e la fasulla Thema.
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Queste politiche sono sicuramente innovative, però spero che tengano fuori le vendite online. Le auto italiane devono essere vendute con il cliente che si reca in concessionaria; è una regola non scritta secondo me. Queste 'chiccherie' lasciamole agli altri ed ai francesi.
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Che metodi di vendita ha quel marchio? Sul fatto che Lancia debba essere moderna e tecnologica ci sta, la storia ce lo dice. Vabbè, ci sono stati dei modelli dal look classico ma hanno saputo sempre mischiare il tutto.
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Mah, avere ancora delle Aston con motori non propri è abbastanza singolare e fastidioso, per me. È davvero così in crisi AM? Poi, il V6 era pronto per l'uso?
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Bellissimo il cofango, come sempre. Ma solo quello. La Performante è più lenta ma almeno è bella, secondo me.
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Un attimo. Il mio non è un riferimento al fatto che i muli devono essere disegnati per vincere il Compasso d'Oro, eh. Stavo solo dicendo che, essendo la meccanica sicuramente definitiva, mi aspettavo che anche gli scarichi fossero definitivi; anche perché, di muli con scarichi veri (non finti, veri) che cambiano a distanza di qualche tempo non me li ricordo. Tutto qui, niente di astratto o di pretenzioso.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mah, la 155 era un 75 più moderna. Non è brutta la 155 eh, però essendo che di passava ad una piattaforma completamente diversa, sono voluti andare sul sicuro. Della 146, senz'offesa, prendo solo il boxer. Concordo sul restyling della GTV/ Spyder. Quanto ai veicoli successivi, boccio solo la GT ed in parte la Giulietta. Il fatto di travolgere lo stile del trilobo non era riferito al fatto che si debba rimpicciolire ( oggi è improponibile a mio avviso), ma semplicemente al fatto che non puoi rivoluzionare l'anteriore come ha fatto Audi. È normale che per alcuni può stancare, ci mancherebbe, però le Alfa sono fatte così. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Però tieni conto che Alfa ha il trilobo, che più di tanto non può essere stravolto; così come le linee da coupè o da berlina sono quelle. Se riporti il fascio unico al posteriore, i più diranno che è un nuovo corso stilistico e che è un copia incolla delle Audi/Porsche, ma in realtà si rifa a circa 40 anni prima. Davanti, si ispirerà alla SZ, auto che per me fa schifo come la stragrande maggioranza delle Zagato, ma con la trasposizione ai giorni nostri, la fa sembrare originale. Il fatto è che le Alfa sono sempre state, in genere, auto che non invecchiano mai, proprio perché hanno delle linee che gli altri possono solo imitare. Le rivoluzioni stilistiche ci sono state, e siccome hanno quasi sempre funzionato, è giusto ripescarle. Stellantis la sosterrà, è un dovere. -
Si, ma non parlo della funzionalità, quanto dell'estetica. Cioè, mi aspetterei da Maserati una certa cura nei dettagli; mi sembra strano che lascino i terminali identici a Giulia nonostante il sistema di scarico sia sicuramente nuovo ( ed è sicuramente così, una supercar si distingue anche dal sound). È anche possibile che i terminali siano ancora in fase di design, però diciamo che gli scarichi me li sarei aspettati dritti 😅, ma è possibile che qualcosa sia ancora provvisorio.
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A quanto pare è la termica. Comunque, intendevo il fatto che stesse facendo dei giochetti come fa la VW con l'estetica della Hyundai e simili. Qui pensavo che si trattasse della versione elettrica dato che gli scarichi sono sostanzialmente quelli della Giulia. Poiché la meccanica dovrebbe essere quella definitiva, mi è sembrato/sembra strano.
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Eh ma sai che secondo me Maserati ci sta trollando (GT BEV)? Però se fossi così, avrebbero potuto incollarli diversamente per far notare di meno questi particolari, boh.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ah quello sicuro 🥰🥰🥰 -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma che significa? 😂 Se la Tonale offrirà quanto o anche più delle competitor, perché prezzarla a meno? E poi, non è una Compass ricarrozzata; oltre all'adattamento sospensivo, è stata anche allargata e credo allungata. Sbagliano sicuro nell'approccio al marketing, ma non vuol dire che non sia all'altezza. -
Ah mi sa che hai ragione; io mi sono riferito al periodo dopo la presentazione del modello, da qui il paragone con M3.
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No, intendo il powertrain, o meglio, il motore...
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Ma se la meccanica è quella di GT, perché ha gli scarichi della Giulia? Cioè possibile che abbiano optato per gli scarichi inclinati come nelle Alfa?
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Quanto è ignorante l'Alfa che insiste sul sound, in un mondo che fa di tutto per ignorarlo. Fa niente che è il V6, basta che romba.
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Ah beh, con le perle da parte dei grandi della UE... Ma questi si ricrederanno perché ci si metteranno contro le grandi Case, anche se il gruppo Volkswagen pare dettar legge anche qui; secondo te, lo andranno a penalizzare con tutti gli investimenti che stanno facendo? Io non penso. Tavares dirà la sua, schierando secondo me al suo fianco i grandi dell' automotive. Giustissimo il passaggio alle BEV, ma con coscienza ed altruismo.
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Insomma, Biden vuole andarci pesante.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ah, anche la Levante con il 2.0.... Abbastanza insolito 😅, però se è necessario, che facciano ciò che serve. -
L'Alfa ha reso pubblico il tempo della AT8 credo 2 anni dopo la presentazione. BMW sta lavorando con calma sicuramente, a maggior ragione del fatto che sembra vendere abbastanza a scatola chiusa; tuttavia, la M3 potrebbe battere la Giulia ma di poco data la xDrive, ma non sarei così sicuro.