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Un attimo. Il mio non è un riferimento al fatto che i muli devono essere disegnati per vincere il Compasso d'Oro, eh. Stavo solo dicendo che, essendo la meccanica sicuramente definitiva, mi aspettavo che anche gli scarichi fossero definitivi; anche perché, di muli con scarichi veri (non finti, veri) che cambiano a distanza di qualche tempo non me li ricordo. Tutto qui, niente di astratto o di pretenzioso. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mah, la 155 era un 75 più moderna. Non è brutta la 155 eh, però essendo che di passava ad una piattaforma completamente diversa, sono voluti andare sul sicuro. Della 146, senz'offesa, prendo solo il boxer. Concordo sul restyling della GTV/ Spyder. Quanto ai veicoli successivi, boccio solo la GT ed in parte la Giulietta. Il fatto di travolgere lo stile del trilobo non era riferito al fatto che si debba rimpicciolire ( oggi è improponibile a mio avviso), ma semplicemente al fatto che non puoi rivoluzionare l'anteriore come ha fatto Audi. È normale che per alcuni può stancare, ci mancherebbe, però le Alfa sono fatte così. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Però tieni conto che Alfa ha il trilobo, che più di tanto non può essere stravolto; così come le linee da coupè o da berlina sono quelle. Se riporti il fascio unico al posteriore, i più diranno che è un nuovo corso stilistico e che è un copia incolla delle Audi/Porsche, ma in realtà si rifa a circa 40 anni prima. Davanti, si ispirerà alla SZ, auto che per me fa schifo come la stragrande maggioranza delle Zagato, ma con la trasposizione ai giorni nostri, la fa sembrare originale. Il fatto è che le Alfa sono sempre state, in genere, auto che non invecchiano mai, proprio perché hanno delle linee che gli altri possono solo imitare. Le rivoluzioni stilistiche ci sono state, e siccome hanno quasi sempre funzionato, è giusto ripescarle. Stellantis la sosterrà, è un dovere. -
Si, ma non parlo della funzionalità, quanto dell'estetica. Cioè, mi aspetterei da Maserati una certa cura nei dettagli; mi sembra strano che lascino i terminali identici a Giulia nonostante il sistema di scarico sia sicuramente nuovo ( ed è sicuramente così, una supercar si distingue anche dal sound). È anche possibile che i terminali siano ancora in fase di design, però diciamo che gli scarichi me li sarei aspettati dritti 😅, ma è possibile che qualcosa sia ancora provvisorio.
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A quanto pare è la termica. Comunque, intendevo il fatto che stesse facendo dei giochetti come fa la VW con l'estetica della Hyundai e simili. Qui pensavo che si trattasse della versione elettrica dato che gli scarichi sono sostanzialmente quelli della Giulia. Poiché la meccanica dovrebbe essere quella definitiva, mi è sembrato/sembra strano.
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Eh ma sai che secondo me Maserati ci sta trollando (GT BEV)? Però se fossi così, avrebbero potuto incollarli diversamente per far notare di meno questi particolari, boh.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ah quello sicuro 🥰🥰🥰 -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma che significa? 😂 Se la Tonale offrirà quanto o anche più delle competitor, perché prezzarla a meno? E poi, non è una Compass ricarrozzata; oltre all'adattamento sospensivo, è stata anche allargata e credo allungata. Sbagliano sicuro nell'approccio al marketing, ma non vuol dire che non sia all'altezza. -
Ah mi sa che hai ragione; io mi sono riferito al periodo dopo la presentazione del modello, da qui il paragone con M3.
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No, intendo il powertrain, o meglio, il motore...
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Ma se la meccanica è quella di GT, perché ha gli scarichi della Giulia? Cioè possibile che abbiano optato per gli scarichi inclinati come nelle Alfa?
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Quanto è ignorante l'Alfa che insiste sul sound, in un mondo che fa di tutto per ignorarlo. Fa niente che è il V6, basta che romba.
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Ah beh, con le perle da parte dei grandi della UE... Ma questi si ricrederanno perché ci si metteranno contro le grandi Case, anche se il gruppo Volkswagen pare dettar legge anche qui; secondo te, lo andranno a penalizzare con tutti gli investimenti che stanno facendo? Io non penso. Tavares dirà la sua, schierando secondo me al suo fianco i grandi dell' automotive. Giustissimo il passaggio alle BEV, ma con coscienza ed altruismo.
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Insomma, Biden vuole andarci pesante.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ah, anche la Levante con il 2.0.... Abbastanza insolito 😅, però se è necessario, che facciano ciò che serve. -
L'Alfa ha reso pubblico il tempo della AT8 credo 2 anni dopo la presentazione. BMW sta lavorando con calma sicuramente, a maggior ragione del fatto che sembra vendere abbastanza a scatola chiusa; tuttavia, la M3 potrebbe battere la Giulia ma di poco data la xDrive, ma non sarei così sicuro.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se parliamo del top, non c'è dubbio; anche se c'è gente che il V8, seppur con solo 40 cv in più del V6 Grecale, lo prenderebbe; così come sceglierebbero il V6 da 90 cv in meno per risparmiare qualcosina 😂; se consideriamo questo, Levante sulle motorizzazioni di punta offre un'ottima scelta. Se teniamo conto delle versioni 'base', è un po' diverso; Levante non mi pare che parta da L4, quindi essendoci un abisso tra questo ed un V6 (inteso come immagine) con circa la stessa potenza, è probabile che inizialmente in USA la Grecale tenda ad essere sfavorita, anche perché mi pare di aver letto che il mild è un po' inutile da loro; parlando esclusivamente dell'unità termica, se la Macan 2.0 è particolarmente richiesta anche lì, allora Grecale sarà altrettanto richiesta, magari di più; e per Levante non sarà semplice. Poi, su Levante non credevo che gli interni fossero poco in linea con le dimensioni esterne e, rispetto alle esigenze europee, sicuramente per gli americani è un gran difetto. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Non sarei tanto convinto del fatto che Grecale andrà a prendersi una fetta di possibili clienti del Levante. Prendete un cliente Porsche, se vuole la Macan, va su Macan, sennò prende Cayenne; per Maserati, ci sarà chi vorrà Grecale e chi vorrà Levante. È risaputo che ci sarà un notevole balzo tecnologico (interni) per Grecale che le permetterà di essere un po' più appetibile della sorellona, ma se uno vuole il SUV da 5 m, prende quello. -
Per me, la dovrebbero lasciare intatta.
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Pur non seguendo particolarmente l'Endurance, la F1 è più inutile e meno divertente; parliamo sì di 300 cv in meno, ma è anche vero che ci saranno motori probabilmente tutti diversi tra loro, o comunque saranno generalmente diversi tra loro per la maggior parte, l'aerodinamica sarà meno estrema ecc. Se c'è una cosa della F1 attuale non è tanto il V6, quanto il fatto che si spingono così tanto sull'aerodinamica, il che provoca delle linee sempre più antiestetiche. Ora, è vero che nel motorsport vince l'auto più veloce e non la più bella, però questa cosa di avere flap qui, flap là, ha un po' rotto; meglio una cosa più equilibrata, economica e che ponga sopratutto il motore come protagonista principale, perché è quello che fa la differenza. Il fatto che la nuova generazione di LMP1 sarà più semplice e meno potente, quale problema può dare? Alla fine, queste tecnologie verranno trasferite sulle stradali a vari step di potenza, e probabilmente si tratta di un trasferimento più rapido in confronto alla roba da F1.
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Certo che la Glickenhaus fa proprio schifo; pare una Radical con la pinna. Davanti invece, con l'anteriore disegnato in quel modo, mi sa di Le Mans vecchia scuola, e questo mi piace. Comunque, non conosco benissimo il regolamento, anzi quasi nulla; giusto per chiarezza, LMH ed LMDH sarebbero le vecchie LMP1 ed LMP2 che corrono nella stessa categoria? Poi per cortesia, qualche infarinatura sui powertrain?
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L'evoluzione dei Loghi nei marchi automobilistici
ItalianBrands ha risposto a sonicwp7 in Car Design
Bello, si addice molto per auto come la E-Legend e probabilmente per tutta la gamma, escluse 2008 e 5008 😅 -
Ma infatti, ho sempre sostenuto un ritorno della Thema, tra le altre che effettivamente possono tornare; una Prisma, può essere una sorta di Delta 3 volumi, una concorrente di CLA ed A3 sedan. Ciò che a me da fastidio invece, è il fatto che ci si rassegna ad una gamma che sarà solo un riciclaggio di modelli francesi, quando poi potrebbe esserci dell'altro. Se si parla di una futura Delta, io ho il mio pensiero, ma siamo qui a parlare del nulla comunque.
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Calma. State parlando in questo modo perché Lancia è un marchio da creare, non da rifondare; è in una situazione ben peggiore di Alfa Romeo, ma molto di più. Ed è anche logico che voi non crediate a queste operazioni. L'articolo di autoblog non ci penso minimamente ad aprirlo, mi sono concentrato sul titolo; cosa sbagliata se si tratta di riviste autorevoli e non è ovviamente il caso. Una versione sportiva, ma abbastanza sportiva di una futura Delta avrà sicuramente mercato. Non serve andare sulla S4, che sarebbe un unicum attualmente, ma a quale prezzo? Inteso proprio come prezzo di acquisto. Lancia l'ho sempre pensata, in seguito alla sorpresa del piazzamento premium, nella stessa concessionaria di Alfa e Maserati. Con i crossover su base CMP, non è proprio il caso, se invece mi piazzano una gamma HF, lascio a voi.. "metodi di vendita non convenzionali", che significa secondo voi? Vendite online forse? Non credo. Vi faccio un esempio; Toyota Yaris GR4 e Toyota Yaris Hybrid; auto completamente diverse, stesso nome.
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Sono accostamenti un po' insoliti. Con il Blu, mi escludono la griglia in nero? Capisco che vogliano evidenziare quello stile, ma non è proprio il massimo. Se non sbaglio l'avevo configurata in Azzurro California e sedili tabacco o cuoio e cerchi rigorosamente silver (non quelli della bianca). Quindi, mi chiedo come mai sconsigliano la colorazione argento; probabilmente il satinato ha una resa minore della cromatura, sicuro, però credo che questa, se non da listino, è possibile richiederla. Nemmeno il nero.. Però, almeno da listino potevano metterla cromata, così da mantenere qualche gusto classico.
