kenzo
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Ha il tipico lato B sgraziato di molte utilitarie tedesche (e non solo)
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La trovo molto interessante. La concavità all'anteriore in corrispondenza del doppio rene allargato personalmente la trovo molto bella mentre trovo anonima la coda. Indubbiamente le caratteristiche che alzano molto l'asticella a cui siamo abituati sulle performance elettriche (900 km, ricarica estremamente rapida) la rendono ormai appetibile a chi fa tanta strada. Vedo che arriverà a fine 2026...........
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.....mi sta piacendo "un pò tutto" quanto mostrano in questi giorni. E il successo se lo meriterebbero con questa tornata. Pochi Plan, tanti fatti!!!!
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.......e anche questa ce la siamo giocata. Prima che esca. Se vedo che è allineata alle altre per quanto sopra evidenziato, perchè non dovrei prenderla in considerazione?
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Vorrei risvegliarmi una delle prossime mattine con un'idea diversa. In tutta onestà ho una visione superficiale dell'oggetto: se spendo 400/600 keuro per un qualcosa che mi porta da A a B un po' lo vorrei fare con la scioltezza di chi esterna qualcosa di adrenalinico. Qui invece ti 'costringono" a spendere e fare per forza 'l'intelligente'. Quello che ha scoperto la verità di fronte a tutti. A distanza di ore il mobiletto centrale mi sembra il server del mio ufficio. Con due portabicchieri di plastica davanti. Ok i bei materiali nascosti (le lenti......) ma a me questo design alla Marc Newson mi suggerisce solo mestizia e rassegnazione. E a quel prezzo.....anche no. Resto ignorante.
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Se ha la stessa portata emozionale dell'attuale modello, se ha un filo di praticità in più, se è al top delle prestazioni (intese anche il piacere di guida) e se come quasi tutte le Alfa e non ha la pretesa come altri marchi di associarmi un'etichetta........ Per me può funzionare. E credo anche per tanti altri. Nei mercati buoni.
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L'Alfa Romeo Giulia......ormai è come Venezia.
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Giustamente Ficili evidenzia le potenzialità della gamma attuale (sti ......ti dò ragione. Ma secondo me stanno grattando quello che hanno in attesa del nuovo Piano del 2026. E' evidente (immagino anche a lui) che con le edizioni speciali (come in Alfa anche se al Portello la situazione è decisamente drammatica) hai il fiato corto destinato a sparire........
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Fine Aprile (mi sembra il 30) del 2024. La tua testimonianza con la #3 (che conosco e che ho apprezzato guidandola per qualche chilometro ) evidenzia come l'elettrico abbia la "maturità" di poter soddisfare una utenza decisamente maggiore rispetto all'attuale misera percentuale di vendita. E' confortevole, ha delle autonomie decenti (per me e mia moglie dai 340 ai 400 km di autonomia in funzione del programma scelto e su città/extraurbano). Ho calcolato i kw utilizzati. Ad ora sono a circa 7.900 kwh. La discriminante per diffonderle, ora lo faranno lo sviluppo tecnologico nei prossimi anni....... La #3 mi sembra già un ulteriore passo in avanti rispetto alla mia 6oo. Accenno che quando la ricarico ad un Tesla Charged, arriva fino a circa 90/95 kw di ricarica. In poco la batteria è al 90 % (cerco di non superare mai questo limite). Che per me è accettabilissimo. p.s.: mi sono informato e sono andato a vedere la BMW IX3 per sostuire la Stelvio dalle lunghe percorrenze. Tecnologicamente ci siamo (veramente eccellente). L'unico limite è la relativa bruttezza (rispetto all'attuale vettura) del modello bavarese. Anche se ormai costa tanto come la versione termica.........
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In tutta onestà vorrei vederli dal vero. Stilisticamente i due tablettini tipici di mille altre macchinette cinesi non li preferisco alla Grande Panda che prevede un cruscotto meglio raccordato. Che stilisticamente preferisco. Ribadisco. Voglio vederla dal vero, a parità di allestimento e chiaramente prezzo. Detto questo vedo un lavoro estremamente apprezzabile che si smarca dal grigiume che caratterizzava fino a ieri i prodotti economici Vw.
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