xtom
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Il problema è che sottostimiamo la Cina, noi europei eravamo avanti ma ci siamo evoluti tecnicamente e socialmente molto lentamente, in Cina hanno avuto negli ultimi decenni un’evoluzione tecnica e sociale molto rapida che continua ad andare avanti e in diversi settori ci ha superato ed in altri ci supererà presto. Ad esempio si pensa che in Cina facciano ancora tutto a mano con manodopera a basso costo, ma in realtà le fabbriche più grandi e moderne hanno un’elevata automazione, creata prima con robot acquistati dall’Occidente e oggi soprattutto con robot costruiti direttamente in Cina.
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Dimensioni 4999 mm x 1996 mm x 1608 mm, passo 3000 mm Peso da 2.140 kg a 2.460 kg Ruote da 19" o 20" YU7 RWD: 235 kW motore singolo posteriore, 528 Nm, 0–100 km/h in 5.88 secondo, velocità massima 240 km/h. YU7 Pro AWD: Doppio motore 365 kW e 690 Nm, 0–100 km/h in 4.27 secondi, velocità massima 240 km/h. YU7 Max AWD: Doppio motore 508 kW e 866 Nm, 0–100 km/h in 3.23 secondi, velocità massima 253 km/h. RWD: 96.3 kWh LFP, 835 km Pro AWD: 96.3 kWh LFP, 770 km Max AWD: 101.7 kWh NCM, 760 km Prezzo in Cina a partire da 199,000 yuan (27,600 USD)In famiglia abbiamo una Panda TwinAir Natural Power, ha solo 85 cv a benzina e 80 cv a metano, ma grazie al turbo è piuttosto brillante e va ovunque. Qualche anno fa ho noleggiato una 500 hybrid in Francia ed in confronto sembrava seduta, in particolare soffriva i leggeri dislivelli autostradali e delle statali. Nessun problema a velocità cittadine o sulle statali pianeggianti.Nella mia c'è e lo tengo sempre attivo, utile quando ti fermi al semaforo ad esempio senza dover premere il freno, in realtà ha due logiche di attivazione diverse, con il one pedal che fa rallentare l'auto fino a fermarla senza toccare il freno si attiva subito, senza il one pedal ci mette uno o due secondi ad attivarsi quando l'auto è ferma.Dipende tal termine di paragone, rispetto ad una Model 3 costa sicuramente di più, ma le dotazioni e le finiture sono di livello superiore, inoltre uscirà una versione più economica con batterie LFP. Rispetto ad una Giulia benzina Q4 costa più o meno uguale, pur essendo la CLA una elettrica con una notevole batteria.Intanto in Italia, lunedì di pasquetta il 73,4% del fabbisogno elettrico è stato coperto da fonti rinnovabili, mentre domani primo maggio, dalle 11 alle 17 l'energia elettrica costerà zero, non so se in Italia sia la prima volta che capita, ma vuol dire che è previsto di coprire il 100% del fabbisogno in quelle ore con le rinnovabili, speriamo bene che sarò in viaggio e dovrò ricaricare 🙂
UNARMA DENUNCIA: L’ALFA ROMEO TONALE NON È IDONEA AL SERVIZIO RADIOMOBILE. DEPOSITATA UNA QUERELA ALLA PROCURA DI ROMA Numerose segnalazioni operative provenienti da militari in servizio evidenziano gravi criticità legate alla tenuta di strada del mezzo, in particolare durante l’impiego a velocità sostenuta o su fondi stradali dissestati, condizioni tipiche dell’attività radiomobile. https://www.unarma.it/unarma-denuncia-lalfa-romeo-tonale-non-e-idonea-al-servizio-radiomobile-depositata-una-querela-alla-procura-di-roma/Ecco tutti i prezzi per il mercato italiano: CLA 250+ Advanced 272 CV: 56.665 euro CLA 250+ Advanced Plus 272 CV: 58.172 euro CLA 250+ Premium 272 CV: 59.978 euro CLA 250+ Premium Plus 272 CV: 62.235 euro CLA 350 Advanced 354 CV: 62.265 euro CLA 350 Advanced Plus 354 CV: 63.772 euro CLA 350 Premium 354 CV: 65.577 euro CLA 350 Premium Plus 354 CV: 67.834 euro Il modello d’attacco 250+ ha la trazione posteriore e un motore da 200 kW (272 CV) e 335 Nm di coppia, mentre la variante più potente 350 4Matic ha la trazione integrale e due motori, per una potenza combinata di 260 kW (354 CV) e 515 Nm di coppia. Entrambi i modelli montano una batteria da 85 kWh, per autonomie dichiarate che vanno dai 771 ai 792 km. Risultati resi possibili dalla presenza di un cambio a due velocità e dall’aerodinamica particolarmente curata: il Cx è di 0,21. Più avanti, insieme alle motorizzazioni ibride, entrerà in gamma anche una variante con batteria al litio-ferro-fosfato da 58 kWh. L’architettura a 800V consente ricariche ad alta potenza fino a 320 kW, per passare dal 10 all’80% di carica in 22 minuti.L'unico marchio al mondo che non produce quello che i suoi clienti vorrebbero e si arrangiano come possono.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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