DOssi
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Patent dei fari anteriori e posteriori
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Fiat Ritmo Design Story Già solo l'idea che pensavano ad una media tagliando la coda alla 131...fa rabbrividire !!! Molto moderno questo cruscotto con mensolone e quadro strumenti che sembra sospeso. Che fortuna che alla fine scelsero un frontale con griglia asimmetrica !!! *Auto&Design
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Alfa 6 Design Story *auto&design Curiosi i primi 2 disegni con carrozzeria a 2 volumi e mezzo con abitacolo tetto alto e coda mozza..quasi una interpretazione piu' moderna delle vecchie Daimler-Rolls Royce anni 50. Poi hanno abbassato le ispirazioni presentando una semplice berlinona coda lunga fatta decantatare nei cassetti prima della presentazione sul mercato.
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Se già il resto della gamma tesla hanno un design semplice, quasi banale e aridi di dettagli , per ovvi motivi di costi-margini- il Cibertruck e' senza'altro il suo capolavoro. Quindi questi sketches sono stati tutti bocciati a favore del bilancio engineeering - qualita di assemblaggio- margine.
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Sarà per il colore simile o per il parabrezza molto inclinato...ma appena vista si e' acceso un flashback con la Megane Concept del 1988. comunque io la trovo molto bella, più pulita e più innovativa rispetto ai vecchio design americaneggiante Buick. Anzi credo che quel parabrezza inclinato con il doppio montante ( una volta caratteristica solo delle monovolume di inizi anni 2000 ) lo troveremo presto su molte future berline 4 porte cinesi.
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🤔 Le secret Complot Francais : Un incontro segreto in notturna tra esponenti dello stato Francese e il product management Peugeot per imporre un modello meno aggraziato per aiutare Renault nelle vendite ?
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Ok c'era da aspettarselo una interpretazione di Castagna....ma se cabrio deve essere ... avrei tolto il parabrezza come sulle Smart Crossblade di qlk anno fà...
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Per piccoli spostamenti cosa si intende ? 5 km ? 10Km ? 10 minuti di viaggio? Perche' per una città come Roma o Milano già solo spostarsi da una parte all'altra della città prevede, nei migliori dei casi, un tempo di percorrenza di 40 minuti - 1 ora. Quindi 1 ora seduto su un sedile fisso di plastica, con una posizione di guida uguale per tutti, sollecitazione per le vertebre D e L per via della delle buche sulla strada, con la musica che proviene dalla cassa di un cellulare, grondando di sudore tappezzando ascelle della giacca per andare a lavoro. Ok ..tralasciamo Android auto e Carplay, che al massimo si puo' utilizzare direttamente il cellulare senza interfaccia su altro schermo. Ma gli adas...sinceramente li renderei obbligatori anche sui monopattini se fossero disponibili. Attenzione a non farsi sedurre dai video promozionali dove tutti si immaginano sfrecciare su una strada vuota senza traffico x Portofino in compagnia di una bella figa. Il fact checking e' l'inferno sulla Colombo intrappolato nel traffico per tornare a casa dopo una giornata di lavoro.
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Ma la doccetta prevede un serbatoio specifico nell'anteriore e con quale capacità ? Con il peso del serbatoio anteriore... per bilanciare l'assetto.....la valigia sul portapacchi posteriore dovrà essere riempita di mattoni. 😁😁 E comunque non so se e' una bella idea docciarsi mentre hai l'auto attaccata alla presa di corrente..!!
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Infatti essendo corta e con murate alte ...se non metti la prua a vento sai il rollio con onda a traverso ...
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Altra progetto Heueliz CC per Volkswagen. POLO PUV Nel novembre 2004, Heuliez ha ricevuto un ordine dal reparto stile Volkswagen per un dimostratore. L'obiettivo era quello di illustrare un pacchetto completo per un pick-up/coupé/cabriolet su piattaforma Polo. Questo studio ha incluso lo sviluppo dello stile esterno, in collaborazione con i servizi del produttore tedesco, nonché lo sviluppo di un sistema tetto/bagagliaio adattato allo stile scelto. Allo stesso tempo, Heuliez ha lavorato sulla fattibilità tecnica ed economica di tale progetto e sulla capacità di completarlo in un breve periodo di 28 mesi. Le specifiche di questo PUV (Pleasure Utilily Vehicle) includevano un elevato livello di equipaggiamento di serie, stile espressivo, guida dinamica, flessibilità dello spazio interno e modularità del modulo del bagagliaio. Il progetto prevedeva una produzione potenziale di 140.000 auto in cinque anni. Nell'autunno 2005, il produttore tedesco ha deciso di non dare seguito a questo studio. A me piace molto, e forse se l' avessero messa in commercio, avrebbe avuto anche un discreto successo. Si distingueva dalle altre culone CC e avrebbe sicuramente svecchiato la percezione della POLO con clienti piu' modaioli. .
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Heuliez Hyundai CC 2+2 Nel 2005, Heuliez ha avviato un nuovo progetto coupé 2 + 2 con la coreana Hyundai. Il programma delle operazioni prevedeva un avvio in serie entro marzo 2008. La vettura sarebbe stata prodotta nello stabilimento Hyundai di Ulsan, e il sistema tetto/baule in una vicina officina Heuliez, secondo uno schema che potrebbe avere la seguente forma: 1. parti primarie in lamiera stampate su presse Hyundai 2. sottoassiemi assemblati nell'officina Heuliez 3. cataforesi e verniciatura presso Hyundai 4. assemblaggio nell'officina Heuliez 5. consegna sincrona sulla catena di montaggio Hyundai Il produttore contava su un massimo di 150 auto al giorno, per un periodo di sei anni, ovvero un volume previsto compreso tra 150 e 200.000 veicoli, per la commercializzazione in Europa e in Asia. Una volta presentato il dimostratore da parte di Heuliez, Hyundai ha rinviato più volte il lancio vero e proprio del progetto, prima di abbandonarlo definitivamente alla fine del 2005.
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