frekino
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Se confrontato con X4 attuale concordo (non ricordo in che categoria si collochi GLC) , ma preferisco l'ineleganza della X6.
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Non ho mai apprezzato il fatto che abbiano copiato il "format" a BMW, ma questa gli è uscita bene secondo me.
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Ma quando è prevista la presentazione? Il modello attuale è fuori produzione dallo scorso Aprile e per quello nuovo leggo SOP 11/23....
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Non è così, il turbo garantisce una disponibilità di potenza da subito che i vecchi aspirati da 70CV si sognavano. Qua parliamo di motori piccoli che comunque sviluppano oltre 200nm di coppia massima, la prontezza a bassi giri non è paragonabile al passato. Forse il paragone regge con i vecchi 75CV turbodiesel, ma quelli avevano un turbo lag imbarazzante ed una esplosione di coppia improvvisa che li rendeva scorbutici (ho in mente il 75CV della Punto, per esempio, lo ricordo bene...). Provatelo sto 100CV, poi ne riparliamo 😃 -
Sulla carta e se si tiene conto solo della fisica e della tecnica sì, in pratica considerando costi/benefici ormai per le vetture da città il 3cl turbo è la soluzione migliore, per ingombro, prestazioni, consumi e peso ridotto. Il 3cl BMW che ha la mini è una figata e tira fino a 7000 giri, idem quello di Ford. Ti assicuro che il 4cl 1.4 100CV (Aspirato) che avevo sulla 500 era meno performante del 1.2PSA e consumava molto di più. Anche per via del peso e dell'assenza del turbo, seppure con un sound più bello. Il problema maggiore dei cilindri dispari è l'equilibrio, ma ormai le vibrazioni sono ridotte davvero al minimo con l'evoluzione della tecnologia. Non credo ad oggi si trovino molte vetture di questo segmento ancora con i 4cl benzina.
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Confermo, ho guidato quel motorino abbinato al cambio manuale ed è piacevolissimo, complice anche la vettura leggera, niente turbo lag e con una sensazione di avere ben più cavalli. Ad alte velocità succhia come una pu77ana ma tiene botta alla grande. Di contro, vibra un pò al minimo, gira come un diesel ed il rumore è ahimè quello di un tre cilindri. Abbinato in versione rivisitata al cambio automatico sarà ancora più piacevole, considerando il target di utilizzo.
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Non sono mai stato fan di Peugeot, ma devo dire che questo nuovo corso di design mi piace. Ho avuto una 3008 come sostitutiva e devo dire che rapportata al prezzo è stata una piacevole sorpresa, una vettura generalista che fa quello deve. Peccato fosse brutta brutta, più vicina ad una vasca da bagno che ad una vettura come design. Questa nuova interpretazione del SUV coupè mi garba parecchio invece. Da vedere dal vivo.
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Il primo Tuareg era stupendo. Poi è diventata una macchina anonima e dal design senza guizzi stilistici che deve piacere a tutti (coerentemente col marchio) e questo restyling non fa accezione a mio avviso. Mai spenderei certe cifre per una VW personalmente, per quanto tecnologica sia.
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ma sono a ciclo Miller come su 500?
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Ho pensato la stessa cosa. Una Mercedes presa a colpi di scalpello.
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Io continuo a vederci la DS con le maniglie...
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Ne convengo, sembra la versione femminile della avenger.
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io ci vedo più la DS....
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L'ho avuta come sostitutiva la 3008, oltre ad essere brutta brutta brutta - soggettivo -, è una vasca da bagno. Onesta però in rapporto al prezzo.
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....e pure Mild Hybrid avrà il 1.2 Puretech
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Sì certo, ma rimane comunque una soluzione meno raffinata che fa della renegade una vettura di livello superiore, almeno come impostazione meccanica. Poi non escludo che, date le dimensioni, il peso e l’altezza, la avenger possa essere più divertente da guidare nonostante il ponte fisso…
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Renegade peró ha il mcpherson al posteriore, questa il ponte torcente…
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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Io su Avenger tramite convenzione aziendale ho fino a 8.6% su benza e fino a 5.6 per bev sul prezzo di listino calcolato sul configuratore on line
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Arriva anche la Mini 3p in contemporanea?
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Bello che dentro non abbian trapiantato lo schermone ed abbiano mantenuto i tasti fisici....
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Anche perchè l'utilizzo daily car è un ottimo test.....
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No, aspetta, sono sconfonduto. 😁 F48 ed F39 proiettano sul parabrezza, F45 ha il vetrino. U11 proietta sul parabrezza, U06 ha il vetrino. Secondo me è puro marketing.
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Ma infatti l'"anomalia" è la 2AT: anche X1, X2 e 1er sono UKL/FAAR, ma proiettano direttamente sul parabrezza.
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Ma ho capito male o il 20i sarà in realtà il 3 cilindri 1500cc declinato con 156CV?
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Infatti. Ed usano quel vetrino sono su Mini è sulla serie 2AT, tutte le altre BMW - anche con medesima piattaforma - proiettano direttamente sul parabrezza.