Graziano68dt
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Girano delle voci su Cassino(alla quale personalmente non credo), però è ovviamente meglio attendere prima di mettere il carro davanti ai buoi... E comunque, non è il thread giusto per parlarne, quindi mi taccio sull'argomento, dicendo solo che Antonio Filosa avrà un'eredità pesante da raccogliere.
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Io credo, che si siano fatti 2 conti, pensando al fatto che Giulia/Stelvio sono progetti più USA oriented che non UE oriented. Però con la situazione geopolitica attuale, può essere un rischio lanciarle prematuramente sul mercato senza avere una gamma articolata(BEV only non vanno da nessuna parte, e si sapeva...). Detto questo per AR, nel mentre che congelano e scongelano nel 2027 il progetto, bisogna che si sbrighino con Tonale 2 e Giulietta G28, perchè ad oggi AR è praticamente solo Junior+Tonale un tanto al kg+Qualche Giulia/Stelvio ICE. E dulcis in fundo, magari allungare un po' la vita di Giulia/Stelvio giorgio con il 2.0 mhev di Grecale(scelta incomprensibile non aver montato il 2.0 mhev subito al lancio nel 2022, ma vabbe')...
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Vero anche questo, però è una costante di tutti gli impianti STLA. Non ho i numeri sottomano, però penso che anche stabilimenti monolinea possano andare oltre le 200k unità prodotte l'anno. Penso a siti come Trnava o Kenitra, ma non producono di sicuro auto complesse come Compass, DS8, Gamma, 3008 ecc...
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Il discorso mio sui volumi, era volto più semplicemente in ottica di saturazione dell'impianto. Il SATA viene stimato con una capacità produttiva fino a 400k unità prodotte l'anno, ma con 400k unità prodotte di che tipologia di auto? https://it.wikipedia.org/wiki/Stabilimento_Stellantis_di_Melfi 400K unità prodotte di Grande Punto sono un conto, 400k unità di auto pseudo segmento D(perchè per dimensioni e complessità tecnologiche, le STLA Medium sono delle finte segmento C) sono un altro. E comunque, stabilimenti così grossi nel prossimo futuro non vedranno mai, specie in Italia, volumi del genere. Ergo la quota "salvezza" per ottenere una buona occupazione del SATA di Melfi con quelle commesse, non potrà mai essere di 400k unità prodotte l'anno che stimavano con small wide. A naso, un target tra le 150k e le 200k unità prodotte l'anno(e con Compass+Tonale+DS7+DS8+Gamma) già così dovrebbero arrivarci tranqullamente. Che sarebbero i numeri che ha avuto Melfi fino al 2023(quano ancora Renegade/500x/Compass non erano ancora a fine serie causa GSR24). https://www.ansa.it/basilicata/notizie/2024/01/05/nel-2023-in-crescita-la-produzione-alla-stellantis-di-melfi_558b3cfe-9011-4180-82ac-c8e2920c5348.html Andare oltre è troppa grazia signore, quindi quelle ulteriori 2 commesse mi fanno molto strano. A meno che non vogliono fare un tentativo fuori tempo per tornare ai volumi pre covid, ma è follia visto come vanno le cose per il mercato automobilistico. Vabbe' adesso è tardi, il modello inizia ad essere anzianotto rispetto alle ben più fresche 3008/50008/Grandland, non può più tirar fuori chissà che vendite quest'anno... Però negli anni buoni(2022/2023) mi ricordavo che 30k unità vendute l'anno erano alla sua portata.
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Beh mi pare che DS7 faccia tranquillamente 30-35k unità l'anno. Il Compass di nuova generazione non penso che farà meno di 60/70k unità l'anno. DS n8 e Lancia Gamma, 20-25k unità complessivamente penso le possano fare. Sarebbero già 110-120k unità l'anno prodotte, che per il tipo di auto che sono(partono da 40k minimo a listino), non è poco. Se poi ci aggiungono anche Tonale(30k unità l'anno minimo), direi che la quota salvezza la raggiungiamo anche senza tirarci dentro altre 2 commesse... Certo mi dirai, visto l'investimento per portare la linea su Medium, fatto 30 facciamo 31... Chiaro anche che siamo lontani dai volumi di 10 anni fa, quando 500x/Renegade erano fresche e c'era pure la Punto. Ma assemblare un Compass STLA, è ben più complesso che non tirar fuori dalla linea una Punto Street 1.2 69 cv...
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7 modelli per un solo sito, sò tantini eh... Detto questo, basta che questa Gamma non sia only BEV e dovremmo riuscire a vederla per strada pure noi. 😬
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Magari avessi una Tonale al posto della mia 147... 😆 Comunque, la mossa Compass/Renegade Small Wide atto 2 ha senso in Brasile per tante ragioni(componentistica in primis, basso costo del progetto), ma la prossima Compass Medium pare veramente un bel macchinino. E nulla vieta che Medium non arrivi anche li dopo qualche anno...
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Ieri ci ho fatto un onesto Rimini-Forlì A14 andata e ritorno. Corsia di destra, 110 km/h da tachimetro, radio sabbia sparata e via andare. Mi ha visto qualcuno piangere che non c'avessi 200 nm di coppia sotto al sedere?Non credo. 😁 Ripeto, non credo che sarà il motore il problema di questa 500... Può averne anche 50 di anni, resta il fatto che certe esigenze non cambiano, e la guida in città non è mai stato un problema sul cinquino, neanche mhev. Sull'automatico invece concordo, è comodo da avere, infatti chiedevo se era stata presa in considerazione l'uso dell'eDCT della Punch da accoppiare al 1.0 firefly...
