infallibile_GF
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tornando al test di 4 ruote della BC, essa ha stabilito il nuovo record della pista di handling di Vairano, con un tempo di 1:07. Devo dire che ovviamente è un gran tempo, ma di soli 6 decimi più veloce del precedente record che era della 911 gt2 rs, auto che costa 10 volte di meno della Pagani BC. Giusto che il prezzo della Pagani è fuori mercato, essendo una ypercar a produzione limitata, fatta praticamente a mano, in cui ogni pezzo meccanico è anche un pezzo di design, una scultura direi, ecco considerando tutto questo mi aspettavo dalla BC prestazioni migliori. Leggermente deludente anche lo 0-100 non riesce a stare sotto i 3.7 secondi, per problemi di motricità, mentre supercar molto più "dozzinali", orami stanno regolarmento sotto i 3 secondi. Qui si vede che come elettronica la Pagani è un po' indietro rispetto a Ferrari, Lambo, Porsche..che hanno sofisticati sistemi di trazione per scaricare a terra in maniera trmenedamente efficace la potenza, cosa che difetta un po' alla Huayra BC. Certo che per 4 milioni di euro mi sarei aspettato anche prestazioni più estreme.
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uhm... sono estremamente curioso di capire come saranno queste "sospensioni innovative" citate nella slide. Forse potrebbero essere idrauliche, o pneumatiche per permettere di variare l'altezza da terra dell'auto. Certamente un SUV così sportivo dovrà avere per forza la possibilità di modifcare l'altezza dell'assetto.
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Volevo segnale un caso assai curioso e di cui non mi capacito. Si tratta dalla serie Sex Education, una serie di Netflix che parla della sessualità degli adolescenti di una cittadina inglese. La cosa curiosa è che questa serie sembrerebbe ambientata ai nostri giorni. I ragazzi infatti utilizzano gli smartphones, tablet, portatili ecc, ma tutte le auto che si vedono nella serie sono degli anni '80! Non capsico questa scelta curiosa.
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GRAN PREMIO DELL'EMILIA ROMAGNA! Ammappa come mi suona strano, mi aspetto che al posto dello champagne, al vincitore (cioè Hamilton) gli daranno un bottiglione di lambrusco da 5 litri da stappare.
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Una concept assurda ed incredibile e certamente bellissima, ma anche anacronistica col megamotore ultrapotente. Esteticamente sono solo due le cose che no nmi piacciono: i fanali anteriori a forma di X, ammesso che si possano definire fanali, e gli orribili cerchi. Per il resto stupenda. Ma bisognerà vedere se verrà mai prodotto qualche esempleare e messo in vendita e certamente non sarà omologata per uso stradale. Credo che i radiatori siano piuttosto piccoli. Se non li devi dimensionare per un uso stradale, ma solo per un uso in pista, puoi farli più estremi, visto che ci pensa la velocità stessa dell'auto a garantire il necessario flusso di aria per raffreddare il motore. Certo che se questo Bolide rimanesse in coda imbottigliato nel traffico, fonderebbe il motore dopo 5 minuti.
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Buon aggiornamento della Tipo. Bene i nuovi fari anteriori a led e la calandra rendono il muso decisamente più aggressivo, invece non mi paiciono per nulla quelle cromature nella parta bassa del paraurti anteriore. Effettivamente dietro potevano fare qualche modifica alle ottiche dei fari. Dentro fa un bel passo in avanti in tecnologia. La gamma motori direi che è ridotta al minimo. Ci mancano le motorizzazioni a gas, sempre apprezzate su questo tipo di auto. Mi sorprende il diesel 1.6 potenziato a 130 cv, deve essere una bella bestiola. Certo ci potevano mettere anche l'ibrido, magari il 1.3 firefly avrebbe potuto essere accoppiato ad un sistema mild-hybrid, come su panda e 500.
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Quanto odio questa politica fiat sui motori delle auto non più recentissime. Forse commercialmente avrà un suo perchè, il fatto di eliminare le motorizzazioni meno richieste, ma a livello di immagine fa proprio una figura barbina il fatto di avere così pochi motori fra cui scieglere. Sembrano sempre i saldi di fine stagione dei fondi di magazzino. Anche se il cliente sicglie quasi sempre quel motore, sarebbe giusto proporgli una certa scelta e magari a qualcuno viene voglai di un motore un po' più prestazionale e brillante di quelli proposti no. Se non li metti nemmeno a listino questo cliente scieglierà un'altra marca e soprattuto fai proprio una figura di brand povero da fondi di magazzino!
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Ma sti camion ellettrici. A parte il rpezzo assurdo che dovrebbero avere e poi... con tutto il peso di batterie che devono portarsi dietro, non resta più portata per il carico. Van bene solo per trasportare carichi voluminosi, ma molto leggeri. Vorrei vedrlo trasportare un cassone di sabbia, quanta autonomia avrebbe.
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Tecnicamente è preparatissimo, penso sia un meccanico-ingegnere, o roba simile, diciamo il figlio di MAssai, ma anche a me mi sta veramente antipatico per il modo di parlare. Sebra che si rivolga a dei bambini dell'asilo quando parla, più che a degli appassionati di auto. Lo vedrei meglio come animatore alle feste di compleanno per bambini al McDonald, che come recensore di automobili. Peccato perchè tecnicamente è molto preparato. Per quanto riguarda sia Sabatino che Cironi, i quali sono finiti a fare trasmissioni in tv, a me non piacciono in tv, li preferisco coem youtubers. In Tv le loro trasmissioni sono...come posso dire, fiacche, moscie ed alla fine noiose e guardata mezza puntata, poi no nmi viene più voglia di guardare le altre. Invece seguo tantissimo affari a quatro ruote e le trasmissioni inglesi. Il problema degli italiani è che non sanno proprio fare TV. Non basta la passione e competenza che ci mettono Sabatino e Cironi per fare una trasmisssione tv che possa piacere. Ci vuole una regia, uan sceneggiatura e forse anche loro non sono capaci a faare i presentatori televisivi. Quindi l ipreferisco di gran lunga su youtube.
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non c'è niente da fare, non riesco a farmi piacere un modello che sia uno di ste Tesla. Mi fanno schifo dentro e fuori. Mi sembrano auto con un design solo abbozzato, grezzo, infantile direi quasi, nel senso che le potrebbe disegnare anche un bambino ste linee e anche gli interni di una banalità sconcertante. Minimalisti li chiamano, ma per me è solo toale mancanza di un minimo di creatività. Cioè sono proprio allergico alle Tesla, o probabilmente sono intollerante, sarà un nuovo tipo di intolleranza, come quella al glutine, io so affetto da intolleranza alle Tesla. Non ci posso fare nulla e non è colpa mia!
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mha a me ste versioni troppo spinte della Golf non è che mi esaltino, per un semplice motivo: GTI dovrebbe essere LA golf sportiva per eccellenza. La mitica sigla nata negli anni '80, che caratterizza da sempre la golf sportiva. Ora invece con tutte ste veriosi iperpompate, fra questa clubsport e la veriosone R, finisce che la GTI è diventata la motorizzazione intemedia della gamma Golf, perdendo molto di quell'alone di miticità delle versioni passate.
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ellapeppa! Mi pare che non avessero molto fiducia sull'affidabilità di sta serie 7 in BMW
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Se per questo lo fanno tutti i costruttori. E ci sono certi costruttori, specialmente teutonici, che ottimizzano in modo "speciale" anche le auto di serie vendute ai clienti, vedi dieselgate! comunque parlando di messa a punto delle Ferrari. Il mitico Benuzzi, collaudatore storico di Ferrari. Colui che ha messo a punto tutte le Ferrari dalla f40, alla Enzo e finchè non è andato in pensione, in un'intervista rilasciata a 4ruote disse che compito del collaudatore di queste supercar, non è quello di metterle a punto per farle andare più veloci possibile, ma è quello di renderle il più possibile facili da guidare, anche nelle mani di guidatori molto poco esperti.
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Ma credo anche io sia questo il motivo, però bisogna dire che in Ferrari sono bravissimi a fare auto ipertcnologiche, che però riescono ancora a dare certe sensazioni di sportive più "genuine", riuscendo ancora a trasmettere al pilota l'impressione che sia lui a comandare e non l'elettronica. Riflettevo anche che su una macchina del genere no nha alcun senso disattivare l'elettronica, cioè vai a disattivare il 5% dell'elettronica di cui è dotata, non serve a nulla, tanto il restante 95% è ancora attivo.
