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Russell ha appena detto che per lui il campionato dopo oggi è già andato

Stando ai dati UNRAE a maggio ne sono state immatricolate 53, dato comunque interessante considerato che non c'è stato ancora il lancio ufficiale nelle concessionarie (Le C10 EV sono state 48 👀)

Forse, perché Perez è comunque sotto investigazione

A me sembra un errore della federazione, era già chiaro dell'incidente di Stroll che il problema era della pista

No quello sarà il Rampage, questo è rivale di Ford Ranger e Toyota Tacoma

E nessuna delle due è la coupé che ci avevano promesso 😍

OSCA ritorna con uno "Sportover compatto, il primo della specie". La O.S.C.A. MT6 misura 4.515 millimetri di lunghezza, 1.870 di larghezza, 1.565 di altezza, con un passo di 2.710 millimetri. Numeri che la collocano in un territorio inedito: una via di mezzo tra il crossover coupé e la berlinetta sportiva. La sigla MT6 richiama esplicitamente la prima vettura O.S.C.A. da competizione, la MT4, debuttante vincitrice nel Gran Premio di Napoli del 1948. Lo stile esterno è firmato dal Centro Stile interno di Fabbrica Italia in collaborazione con Italdesign. La griglia è realizzata in carbonio 100% italiano grazie alla collaborazione con Carbotech. Anche l'estrattore posteriore, che ingloba i quattro scarichi, è in carbonio italiano. I cerchi in lega da 21 pollici con pneumatici 245/40 R21, i cerchi nascono dalla collaborazione tra MAK e Pirelli, con il P-ZERO come pneumatico di serie. Gli interni sono il frutto della collaborazione con Recaro, che ha sviluppato dei sedili sportivi in pelle e alcantara per esaltare il carattere dinamico della vettura. Inserti in alcantara caratterizzano anche i pannelli porta e la fascia plancia, mentre il volante sportivo a tre razze è rivestito in pregiata pelle proveniente da concerie 100% italiane. Recaro sta inoltre sviluppando un sedile Racing che sarà disponibile come equipaggiamento a richiesta sull'intera gamma O.S.C.A., abbinato a cinture racing Sabelt, altra eccellenza italiana del settore. A completare il quadro tecnologico, fari full LED anteriori e posteriori, doppio schermo da 10,25 pollici per strumentazione e infotainment, ricarica wireless da 15 W, ADAS di secondo livello, sistema di parcheggio automatico "No Stress", sedili anteriori elettrici riscaldati e ventilati, tetto panoramico in cristallo con tendina elettrica. Il prezzo è di 49.000 euro tutto incluso, il cliente sceglie solo la personalizzazione esterna e interna. Il motore è un 1.5 TGDI, derivato dalla piattaforma fornita da Changan. La O.S.C.A. MT6 ne riprende le basi tecniche ma le evolve con un lavoro di sviluppo tutto italiano guidato dal CTO Roberto Fedeli, una delle figure più stimate dell'ingegneria automobilistica italiana, con un passato che lo ha visto protagonista in alcune delle più importanti case sportive nazionali. L'elettronica del motore è stata rivista in collaborazione con AVL e RE:LAB, per ottimizzare e massimizzare l'erogazione della potenza in tutte le condizioni. Sul fronte infotainment è coinvolta ART, eccellenza italiana. L'assetto è stato finalizzato per garantire un'esperienza di guida coinvolgente: corner specifici con molle e ammortizzatori dedicati, sistema frenante maggiorato in grado di esaltare il corredo Pirelli P-ZERO. È in fase avanzata anche lo sviluppo dell'impianto di scarico in collaborazione con Tubi Style, per garantire un sound più coinvolgente. Le consegne partiranno a settembre.

Kimi è un mostro, ma a questi livelli era inimmaginabile

L'Audi gialla

Ad Hamilton invece sono piaciute molto le sospensioni

Si vede purtroppo che è stata fatta di fretta e senza poter toccare più di tanto la base e quindi si porta dietro gli stessi difetti della Temerario (che purtroppo ho la sfortuna di vedere spesso dal vivo). Il frontale è troppo basso e la coda troppo alta che sa comunque molto di Lamborghini. Dentro ottimo lavoro invece

Il parere di Giugiaro

Ci pensavo anch'io giusto l'altro giorno all'accordo preliminare con Audi per usare la piattaforma della Q7, insieme alle occasioni mancate delle Mini su base Mito a Mirafiori e le Mercedes Classe A e B a Cassino su Bravo. Tutte cose che furono valutate con tanto memorandum ufficiali e di cui poi non se ne fece nulla

Sperano che con un tocco McLaren di risolvete i problemi?

La card vera

Praticamente hanno corso nei luoghi che hanno ispirato Myazaki per La Città Incantata

Bugatti W16 Mistral "Le Retour du Jeune Prince" 2026, One Off

GMC Hummer X SUV Concept GMC Hummer X Truck Concept

F1 | GP di Monaco senza aerodinamica attiva: niente ali reversibili, ma vedremo sorprese?La FIA ha scelto di non utilizzare la Straight Line Mode nel Principato a tutela della sicurezza, per evitare che le monoposto potessero toccare velocità di punta troppo elevate rispetto alle vie di fuga. Con profili fissi potremmo vedere ali pensate apposta per il Monte Carlo. Ma vale la pena spender risorse del budget cap per un solo GP? https://it.motorsport.com/f1/news/f1-gp-di-monaco-senza-aerodinamica-attiva-niente-ali-reversibili-ma-vedremo-sorprese/10824869/

BYD però vuole acquistare le fabbriche, Stellantis vuole una JV al 51% e l'esclusiva sulla distribuzione. Ne parla solo per mettere un po' di pepe ma di concreto non c'è assolutamente nulla

Un lungo video di spiegazione del progetto HIB Quindi quest'anno dovremmo vedere 6 Itala e 2 OSCA, che saranno presentati ad un evento importante legato al Motorsport (chissà quale?) Ecco spiegato perché il lamierato del portellone della Itala è diverso.

De Meo ha voglia di essere in F1 e Briatore ha voglia di portare un nuovo brand di moda italiano a vincere il mondiale

Il Papa sembra essere rimasto più colpito del Presidente