effecube
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Da possessore, quello che mi urta a 1000 sono la plancetta clima e la plastica intorno alla leva del cambio lucide, che quando il sole è nella posizione sbagliata ti fanno l'operazione laser agli occhi. Per fortuna è cambiata poco, così la mia perde meno valore. PS: ho il varioflex ma i miei sedili hanno tutti la moquette dietro, non sono come questi dove nel centrale non c'è
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Praticamente tutto quello che uno fa va a finire in qualche database stellantis dove il loro cervellone ti dirà se hai guidato bene o male per avere la garanzia, per svalutare più o meno l'auto. Ma soprattutto possono attivare o disattivare a distanza alcune funzioni se non paghi oppure se c'è un baco nel loro database. Boh, non sono pronto per questa cessione di sovranità dell'auto.
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reskin da grecale, che è quasi reskin di stelvio, insomma sono sempre loro 😆
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Oppure la sorella skoda del T-roc, la karoq, che ha tanto più spazio e costa anche un pelo meno. Io ho una 2.0 tdi 4x4 dsg, nell'extraurbano faccio 20, poi con la possibilità di abbattere il sedile anteriore e togliere quelli posteriori ci metti dentro una cucina ikea intera
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Io intendevo dire che se si guarda il costo chilometrico, l'elettrico nel migliore dei casi possibili arriva appena ad eguagliare il metano, e considerato che all'acquisto costa significativamente di più, è sempre perdente. Per il resto 0-100, handling, erogazione eccetera, il metano per me è meglio del gasolio, essendo un motore più leggero, con un'erogazione più gustosa e la possibilità di un bilanciamento migliore dei pesi. E non lo vedo una cosa da poveri, questa è un'immagine che gli viene forse dalle trasformazioni fatte per risparmiare su benzina idrovore, ma francamente io lo vedo come la possibilità di avere un motore a ciclo otto più pulito efficiente ed economico.
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In pratica la Niro elettrica caricata a casa ha un costo chilometrico uguale alla A3 a metano, che sono i più bassi di tutti.
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Bella, un pelo enorme per essere una hatch ma bella. Una cosa che non riesco a capire delle elettriche è come mai se uno volesse una trazione integrale debba per forza sorbirsi motorizzazioni dalle potenze mostruose, e la stessa cosa avvenga per le batterie: più aumenta la capacità e più aumenta la potenza dei motori. Va bene che per ora il bollo non si paga, ma non si sa cosa succederà tra qualche anno. Inoltre l'assicurazione va sicuramente coi kW. Sarebbe tanto bello se uno potesse scegliere il taglio di batteria a prescindere dai motori, e viceversa.
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