nucarote
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IMHO più questo e sempre IMHO per via di questi strumenti finanziari che auto come le piccole bombette non hanno più tanto senso sul mercato.
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No intendevo proprio la 208, comunque si il motore elettrico aiuta però per tratti prolungati in città/urbano e la batteria non ha molta occasione di caricarsi, il tre cilindri prende il sopravvento questo vuoto lo trovo già antipatico su Ypsilon figuriamoci su una 308.
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Solo Peugeot e Citroen (li morta**i loro) comunque non copre tutto tutto dell'auto: https://www.alvolante.it/news/peugeot-estende-garanzia-otto-anni-promozione-settembre-2025-407133 L'ex PureTech a parte la poca potenza ai bassi regimi (cosa IMHO normale per un tre cilindri) potrebbe anche non far rimpiangere troppo il 1.4 TJet (specialmente su corpi vettura iso 208), probabilmente consuma di meno. Personalmente andrei sul 1.6 PHEV più adatto alla massa dell'auto e se puoi ricaricare, ma credo che a questo punto ritornerebbe in auge la Civic. Ma la Corolla non ti piace proprio?
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Si penso anch'io a qualcosa del genere su base STLA City o E-Car, ma non penso che precluderebbe una 500 a 5p visto che la venderebbero in tutta l'EU mentre una simil 846 la possono vendere solo da noi tra l'altro battagliando con Fiat, Dacia e cinesi vari. Se davvero gli approvano qualcosa del genere IMHO è meglio che usano Lancia per fare roba tipo bottega e lasciar perdere tutto il resto compreso lo stipendio alla Zerbi.
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Sono due prodotti dallo scopo molto diverso per nulla paragonabili per quanto abbiano un lontano "progenitore" in comune. Mentre concordo che Fiat e Piaggio si sono scambiati i ruoli per quanto in Fiat non ci sia mai stato realmente un prodotto come il Porter (soprattutto quello su base Daitsun) a parte i meno lontani Qubo/Fiorino e per la versione pickup il Fiat Strada. Ma forse con la nuova categoria E-Car Fiat andrà a coprire anche questo segmento.
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Magie del design anni 50/60 di cui 500 e Ape erano pregne oltre che contemporane.
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Fixed. Credo la 155 almeno quelle bussolate le abbiano beatificate da un pezzo.
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Aziende che hanno bisogno di realizzare mezzi che si facciano notare, tipo i food truck. Comunque IMHO questo gli è uscito bruttarello.
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Preferisco la "nostra" Seal 06, anche se i frontali BYD non mi piacciono granchè.
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- byd seal 06
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Le ragioni fondate per comprare una Panda 313 nel 2026 IMHO ci sono e si chiamano ingombri ridotti specie in larghezza e la manutenzione relativamente più accessibile sia in termini di officine Fiat che di reperibilità della ricambistica. Però va presa per quello che è ossia una citycar e quindi non è il veicolo migliore per farci 100 Km al giorno tutti i giorni. Per il resto suggerirei di scegliere tra Steepway e Clio base che hanno entrambe il 6 marce.
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Manco tra l'S22 e l'S25 "lisci" ci sono particolari differenze se è per questo. Scherzi a parte il format dei Galaxy "lisci" mi piace ancora*, la mia idea è quello di fare un upgrade HW (12 GB, Snapdragon e batteria leggermente più capiente e HDD più capiente e veloce nel caso di 256 GB) e SW (Almeno altri 3/5 anni di aggiornamenti sicuri) però questo upgrade al momento mi costerebbe almeno un 400/500 €. *Anche se mi piacerebbe molto di più un Razr, peccato per i prezzi ancora altini e che pecca negli aggiornamenti.
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Se è il coperchio sollevato ce l'ho anch'io sulla mia 500 a parte il fatto estetico non da noie (sgrat, sgrat). Se conosci bene chi ti vende la C1 e ha una manutenzione impeccabile allora è da considerare.
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Cercherei più una Twingo II o una Ford Ka II, IMHO molto più macchine e con la Ford hai anche parte di ricambistica condivisa con la Fiat 500/Panda 169.
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Realisticamente credo che andranno in deroga, tanto per i numeri che fa credo che dopo metà anno o giù di lì produrranno solo QV finchè ci saranno ordini in giro per il mondo, e con gli stock accumulati fino a Novembre potranno dire di avere Giulia e Stelvio a listino in UE per tutto il 2027 ovviamente saranno al 95% delle QV.
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Oppure potrebbero immatricolarle in deroga. Comunque per niente aggiornamenti tecnici potrebbero anche intendere che non ci saranno aggiornamenti sulle performance dei motori, ma potrebbero comunque implementare le nuove omologazioni per arrivare a fine 2027. Del resto qualche tempo fa è stato riportata la foto di un muletto di Stelvio senza particolari modifiche estetiche "percettibili" che poteva servire per fare test per Euro7 e nuovo GSR.
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Molto Renault, ma non male IMHO.
