nucarote
Moderatore (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di nucarote
-
Ypsilon L21 potrebbe tirare avanti almeno fino al 2031 salvo che i cinesi non vogliano anche le linee CMP di Saragozza. I numeri di 846 ad oggi non li fa stabilmente manco la Sandero con le versioni aspirate, GPL e i cambi a 5 marce. Al massimo L21 potrà arrivare ai 3K ma non penso che bastino per garantire un erede concettualmente simile a L21. L'unica speranza è che la L21 "rinasca" come Punto, ma ne dubito fortemente.
-
A meno che pure Filosa e/o Patrone non siano impallinati con il mito deltonesco come Carlos, imho tutta la baracca rallistica andrà a fare compagnia alla Alfa Sauber e con esso anche la stessa Lancia... In ogni caso il piccolo capriccio di Carlos come Napolitano l'ha fatta me lo son messo in garage (semi-cit).
-
-
Manco una patacca di plastica nera lucida per dissimulare un pochino.
-
Siamo in due. A me già quello "normale" che importano da noi lo trovo too much, figuriamoci questo ultra-pimpato.
-
Il 3008* è più piccolo di Gamma ma soprattutto non credo che per le emissioni del gruppozzo convenga vendere troppi 1.2 su Gamma nei prossimi 2 anni. *Oltre al fatto che è tra quelle che tirano il carro del gruppozzo nel mondo delle flotte, come fa Tiguan in VW.
- 972 risposte
-
- aurelia
- l74
- lancia
- lancia aurelia
-
Taggato come:
-
-
Il FHEV con la normativa vigente per le flotte italiane (destinazione di mercato di questo cassonetto) non serve a molto. Per cui IMHO il 70/80% delle vendite di Gamma saranno 1.6 PHEV.
- 972 risposte
-
- aurelia
- l74
- lancia
- lancia aurelia
-
Taggato come:
-
Su alcuni loro modelli il GPL lo offrono (offrivano?) viste le ambizioni da near premium accessibile qui me lo sarei aspettato.
-
Quasi nessuno sa che questa Itala è un prodotto cinese di serie B, anzi qualcuno davvero crederà sia stata largamente progettata e realizzata nel Belpaese. IMHO a 35K non ne venderanno molte*, ma ad un buon 20% in meno IMHO si e comunque non ne devono venderne molte per le motivazioni di cui sopra. *La cosa che mi meraviglia è che non l'abbiano offerta col GPL utile a DR per le emissioni e i consumi non proprio parchi del 1.5 cinese.
-
IMHO i costruttori cinesi sono andati ben oltre ai coreani di 20/30 anni fà specialmente in termini di penetrazione del mercato, questo risultato è stato raggiunto anche grazie a DR.
-
-
-
Per l'ennesima volta: monterà per lo meno il 1.6 PHEV di Compass e altri cloni vari.
-
Uno dei problemi della mancata vendita del Pacifica odierno da noi è legato alla larghezza più che alla lunghezza e li poco ci puoi fare. Comunque IMHO finchè Stellantis non appronta o accede ad una piattaforma multienergia (almeno REEV) per MPV che vanno dai 4.3 m fino ai 5.5m di cui il Pacifica sia solo una delle varianti, preferirà sviluppare quello che hanno in casa finchè potranno ossia: Pacifica per gli USA, le varianti passeggeri dei commerciali leggeri ex PSA per l'EU da integrare e/o sostituire con rebadge/ricarrozzamento di prodotti cinesi e rebadge in altre parti del mondo.
-
-
-
In sede di progettazione del lamierato non cambia nulla, però se non erro mi pare che mettendo la targa nel paraurti i costruttori risparmiano qualcosa in termini di cablaggi e/o assemblaggio oltre ad eliminare una fonte di potenziale rumorosità.
-
IMHO avrebbero potuto dissimulare meglio aggiungendo anche la targa sul portellone che però è una soluzione relativamente anti-economica per il costruttore. Ad ogni modo relativamente a tutti i limiti che ha mi sembra quasi in continuità con la Tipo 5p.
-
-
Da me chi vende* DR vende anche almeno un altro paio di marchi cinesi non collegati tra loro. DR IMHO rimarrà sempre un gradino sotto ai prodotti cinesi "ufficiali" anche perchè quest'ultimi difficilmente gli daranno accesso ai loro prodotti di prima fascia, al massimo può rivolgersi a costruttori vietnamiti o chi chiunque altro gli proporrà prodotti come quelli che vende oggi. *Oramai i conce anche quelli grossi e storici che vendevano solo un determinato gruppo stanno diventando dei giganteschi plurimarche, e in questo contesto IMHO non ci vuole moltissimo a costruirsi una rete consolidata.
-
-
-
Infatti penso che abbia un BEP piuttosto basso. IMHO Imparato & co hanno fatto bene a metterla più in alto rispetto (per quel che hanno potuto) rispetto a 600 e Avenger, peccato non aver spinto (almeno da noi) molto la Q4 che è una quasi peculiarità della sola Junior. In sostanza IMHO non è un successone ma manco questa grande catastrofe se non per l'immagine del marchio, ma IMHO da questo punto di vista la MiTo da 69 CV erano ben peggiori.
-
