nucarote
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Comunque dallo spot dell'OSCA mi sembra che non ci siano riferimenti a DR.
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Si ma al netto del motore più appetibile non credo che ne venderebbero molte di più di C5X, una Mondeo MY2026 da noi sarebbe giusto per mettere qualcosa (di ingombrante) in più nello showroom Ford.
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Un preventivo da un elettrauto e un carrozziere di tua fiducia per la C-Max me lo farei fare comunque, se stai sotto i 2/3K Euri ne potrebbe anche valere la pena se proprio non trovi nulla ti piace/conviene. Comunque se starai ancora per molto tempo su questo tipo di chilometraggi e utilizzo, non intendi cambiare auto dopo 4/5 anni, anche con le accise aumentate il Diesel potrebbe essere ancora conveniente se non altro perchè ti consuma poco in tutte le condizioni. Per cui andrei sul nuovo o comunque un usato recente (2/3 anni massimo) ben messo con storia manutentiva documentata.
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A 50K Km/anno andrei di Tiguan 2.0 TDI senza pensarci su, il DSG8 a bagno d'olio si sta dimostrando affidabile. Ma se puoi vai di Giulia 2.2 JTD. Se proprio devi valutare un usato E3/E4 tanto vale fare un mega tagliandone alla tua C-Max mettendo a posto le cose più gravi e tirare avanti finchè puoi.
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Esteticamente è migliore dell'ultima "nostra" Mondeo, però in EU IMHO farebbe la fine di C5X o roba simile con marchi non di prestigio.
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Ma non è che DR ha acquistato un pacco di Emira e ci metterá sopra un suo paraurti e qualche patacca?
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Si pero c'è anche da dire che a noi del Belpaese piace molto contrattare o comunque si sa che i listini del gruppozzo sono per lo piu virtuali e l'usato lo trattano bene. Quando sono stato in Renault per la Clio lo sconto era al massimo di 500/700 Euro e nessun riguardo per l'usato anche se in buone condizioni e soprattutto molto commerciale.
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Con la normativa vigente, nel 2030 ci sarà un limite di emissione di 50 gr/Km per cui si potranno vendere solo delle PHEV senza incorrere a multe. Poi nulla vieterebbe che su queste PHEV ci si potrebbe anche applicare il GPL, ma il gioco non credo che varrebbe la candela per Pandina e in generale per tutto quello che sta sotto a 3008.
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A guardare dal battage pubblicitario che stanno facendo credo che il loro obiettivo sia proprio quello di portare gente in concessionaria. Comunque spero per il gruppozzo che non puntino solo sulla clientela privata "elettroscettica" ma che abbiano già dei contratti da parte di flotte molto consistenti.
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Ricordiamo per l'ennesima volta che allo stato attuale delle normative il GPL sará di fatto bandito nel 2030, per cui non è conveniente per nessuno sviluppare nuovi motori con questa alimentazione (cosí come per altre alimentazioni). Quello che si vedrá a GPL fino al 2030 saranno trasformazioni di motori gia esistenti e/o delle loro evoluzioni gia a GPL. Comunque i problemi del PureTech a GPL (almeno da esperienza "vicina") sono legati piu all'impianto che al motore.
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Ci dispiace per questa impressione che comprendo in quanto per crearli dobbiamo selezionare appositamente dei messaggi pre-esistenti a cui associamo un titolo arbitrario coerente con il tema dello spin-off. Di solito quando apriamo uno spin-off è per dare modo di parlare un argomento potenzialmente interessante (almeno lato mods) senza intaccare la fruibilità di altri topic che sono effettivamente e oggettivamente interessanti come ad esempio i prossimi modelli Fiat o Abarth.
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Punto ad oggi IMHO potrebbe essere l'anello di congiunzione tra il rational e l'emotional, e "prendere" anche chi non vuole una 500 o una Panda.
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La Punto rispetto alla Panda aveva più spazio ed era meglio rifinita e poteva essere anche sportiva , ad oggi quella più vicina in Fiat come concetto è IMHO la 600 mentre nel resto del gruppozzo lo è in buon parte la Corsa*. Comunque il mio discorso era un iperbole (per non dire pippa mentale), nessuno in Stellantis o in Fiat han detto che faranno il remake di Punto. *Se gli mettono i fari verticali e il musetto della GPunto hanno anche l'heritage.
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