led zeppelin

no alla fine venderà comunque...anzi, forse qualcosa di più visto che ora avrà motori euro 5...poi per l'estetica, il peggioramento c'è stato, ma ora non è che sia diventato un orrore assoluto! certo, è abbastanza probabile che ora dovrà affrontare una concorrenza piuttosto agguerrita, perché oltre alla Fiesta già in circolazione arriveranno modelli abbastanza popolari come Polo e C3 (quest'ultima il particolare). quello che prevedo è che non crollerà, ma nemmeno aumenterà. resterà stabile, con tutte le probabilità sarà fino alla fine la bestseller del segmento. come Punto '04 d'altra parte.....

complimenti!! facci sapere come va e i consumi. io ho il 1.3 da 86 cv e ti assicuro che non è assolutamente un polmone.... col 1.5 da 103 cv penso che avrai tra le mani una piccola sportivetta....

non so se sia abbastanza alta da terra, ma ti consiglierei la Skoda Roomster. versatilità tantissima, meccanica 100 % VW, dimensioni compatte e prezzo abbastanza buono. sennò in alternativa la nuova Urban Cruiser della Toyota. quella è sicuramente altina.

conosco tanti che pur magari volendo l'Audi non saprebbero che farsene di 150cv. è un peccato mortale:)? io credo che un 1.2 tsi, per chi la usa solo in città o per viaggi breve, che predilige la guida tranquilla, 105 cv per di più da un turbo siano molto più che sufficienti;)

Seat Ibiza a gpl, possibilmente 1.4. macchina spaziosa, spartana ma economica e robusta. è una Vw in sostanza! e sennò la cugina Skoda Fabia, che ha pure l'esp di serie e stessi motori Vw.

sì un pò di storia non fa male...però quando è troppa è troppa;). per carità, che Skoda abbia fabbricato i cannoni dell'Austria è innegabile. ma ricondurre a questo lo scarso successo di Skoda è eccessivo. fai un giro e prova a chiedere agli italiani cosa pensano cosa di Skoda e come mai non la comprano. la risposta sarà che è un auto dell'est, sì è vero è VW, ma suona troppo cheap come marchio e molti ancora non si fidano....altro che cannoni del 15-18:D...dubito che molti neanche lo sappiano che producesse armi dell'Austria Ungheria, anzi, non sapranno nemmeno che l'attuale Rep. ceca facesse parte dell'Austria Ungheria...non mi sorprenderebbe neanche ti rispondessero che faceva parte dell'Urss:lol: no a parte gli scherzi il problema di Skoda è la provenienza "esotica" e il ricordo dei modelli dell'era del Patto di Varsavia. molti non si fidano ancora, a torto, benché siano in tutto e per tutto VW. poi c'è anche il fatto che l'estetica non è eccezionale e nemmeno originale, a parte Octavia Sw e Roomster.

il 1.4 ha così tanta richiesta?? boh....io in giro vedo Golf VI con la scritta Tdi e basta quasi...sì, ne avrò vista qualcuna 1.6 o Tsi, ma poca cosa davvero....

bè...sulla carta sostituisce il 1.6 da 102 cv...non vedo cosa ci sia di male... più che sul downsizing, io temo su questi piccoli turbo a benzina. ne vendono pochini tutti (Fiat, Renault e pure VW non fa tutti questi grandi numeri), la gente preferisce o i diesel o i vecchi e tranquilli aspirati, tanto più se possono essere convertiti a gpl o metano. forse è anche per la credenza che i motori turbo si rompono (o comunque durano meno, percorrono meno km) prima degli aspirati?

fa parte del gruppo De Bona, che vende, anche a Conegliano, Fiat, ALfa, Lancia e in alcune sedi anche Subaru e Nissan, e che probabilmente riaprirà anche da me la Honda. sulla sua professionalità non so molto, ma dati i marchi principali su cui poggia, dubito sia a rischio chiusura;).

GPunto a metano, sempre e comunque. la C3 non è malaccio, ma è a fine carriera, è vecchia come concezione e ho sentito anch'io di diverse magagne di elettronica. in più degli amici di famiglia hanno la C3 1.1 benzina, ed è un autentico polmone. se fosse a gpl, la scelta sarebbe enorme. purtroppo col metano è ridotta solo a queste due. e sennò, scendendo di prezzo e segmento, a Panda Natural Power o Punto Classic a metano. che però non hanno l'esp... quindi in definitiva, non mi resta che consigliarti la GPunto a metano!

io sono di Conegliano...più verso il Friuli Venezia Giulia che Treviso;)...comunque non è un problema macinarsi un pò di km per andare a PN o Ponte nelle ALpi. certo non è nemmeno come avere il conce nella propria città!! in ogni caso quello che avevo notato, anche nel conce che poi è fallito, una certa mancanza di professionalità da parte dei venditori: quando a dicembre abbiamo cambiato auto, ed eravamo incerti se prendere la Jazz, visto che ci trovavamo bene con la Civic da pochi mesi che eravamo lì, il venditore sembrava spingesse a tutti i costi per il 1.2 e per evitare l'esp. inoltre, il concessionario, unico di tutta la città, rimaneva chiuso tra il 27 e il 30 dicembre, per cui, se volevamo usufruire degli allora incentivi in scadenza, dovevamo decidere in brevissimo tempo....

boh a me sembra identica praticamente...e anche così mi sembra bella uguale:D... sugli interni è vero che molte concorrenti fanno di meglio, l'idiozia peggiore è IMHO la mancanza delle maniglie posteriori per le curve sportive:lol:.... cionondimeno come dice Matteo, trovarla un'altra del seg.B che con 86 cv benzina ti da una brillantezza e un divertimento alla guida simile, oltrettutto senza fare mutuo dal benzinaio. ben vengano 200 kg in meno della concorrenza, io se cerco le finiture lussuose non prendo la Mazda 2 ma altre auto ben più care... e, concludo, avrà dei pannelli orribili. però intanto ha di serie su tutte a parte la base pure gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente di cui non so più fare a meno tanto sono comodi....

purtroppo è la tragica realtà. Honda perde molte delle sue potenzialità proprio a causa di una rete di concessionari e officine che anche da me (Treviso) fa pietà. se poi aggiungi che ora il conce è pure fallito e devo macinare km per andare a Pordenone o a Belluno per il tagliando, con un servizio che non fa onore al marchio (al ritorno ho dovuto tenere spalancati i finestrini della vettura per una settimana perché avevano spruzzato un "profumo" repellente...), hai davvero l'impressione che per comprare una Honda devi PROPRIO DESIDERARLA.

Le Lexus sono grandi macchine, poco da fare... io aspetterei un'ibrida però!

con 10 mila euro dubito che trovi un'ibrida (la Honda Insight per intendersi va intorno ai 15mila). su gpl e metano, c'è buona scelta invece. delle due da te citate, Colt potrebbe essere un buon compromesso, soprattutto a 5 porte. bagagliaio estendibile grazie alla panca posteriore scorrevole, o in alternativa un'ottima abitabilità. Sandero non è male, ma consuma di più (a differenza della Colt che oltrettutto è più corta esternamente grazie alla linea da monovolume) e secondo me ha qualcosa di meno in fatto di sicurezza. in alternativa, se cerchi una piccola dal buon rapporto bagagliaio/abitabilità e impianto gpl, la Twingo, che adotta il medesimo sistema della panca posteriore della Colt (presente anche su Yaris, che mi sentirei di consigliarti, ma non ha il gpl...). buona scelta;)!

complimenti...è davvero molto bella rossa. io sono appena tornata dal Belgio, dove ne ho vista una nera (la prima Mazda 3 nuova). che dire...molto più bella dal vero che non in foto....oggi come oggi sarei indeciso tra lei e la Civic...

no no deve essere proprio un 1.5. già nella versione precedente c'era un 1.5 da 95 o 98 0 99 cv, non ricordo, ma non era importata in Italia. forse questa verrà importata. in ogni caso a me, come per la precedente, piace di più la Suzuki della 16, e dopo il restyling ancora di più. la nuova mascherina della 16 è a dir poco inguardabile.

è un'ottima automobile, come carrozzeria (verniciatura) e finiture praticamente è come una VW. anche sulla tenuta di strada non ne ho mai sentito parlare male.

ciao, io non ce l'ho sulla mia.

e credo che sta invecchiando bene!! la nuova non la conosce nessuno e nessuno la riconosce tanto è anonima!! la vecchia, a parte gli interni, è ancora decisamente attraente!

ok, non sarà l'auto più bella in assoluto, ma io la trovo abbastanza carina....magari non bianca...ma con qualche altro colore!

Mitsubishi Space Runner, 1.8 16v glx del '95, a 185mila km all'inizio del 2007 ha rotto la testata. fatta sostituire dal nostro (ex) meccanico di fiducia, la macchina andava benissimo, solo che....bruciava olio che a andare in salita sembrava di avere una Volvo turbodiesel degli anni 80:lol:... dopo un anno e altri 14 mila km finalmente il babbo si è deciso a sostituirla.... prima ancora problemi grossi li ricordo da una Opel Kadett 1.3 dell'86...nel '91, nel bel mezzo delle vacanze in Bretagna, rottura della cinghia di raffreddamento....fusione rischiata e mancata per un pelo. dopo di che fino alla sostituzione con la Mitsubishi di cui sopra, ogni estate in vacanza ne aveva una: o la marmitta, o qualche guarnizione, o qualche pneumatico. sempre in vacanza, sempre in Francia, dove i concessionari Opel li trovi solo nei centri urbani. quindi...un sentito ringraziamento a tutte le officine Renault/Citroen/Peugeot che ci hanno prestato generosamente assistenza (alla faccia del mito dei francesi che trattano male gli italiani:lol:)

io ti rinnovo il suggerimento di dare un'occhiata anche alla Honda Accord;).

purtroppo il 1.3 è un motore molto recente e temo non molto diffuso. tuttavia è risaputo che i benzina Toyota sono molto parchi nei consumi, al punto che i diesel sono consigliati solo in caso di grandi percorrenze... ti riporto qua sotto la prova su strada su QUattroruote di qualche anno fa: La Auris, nuova berlina media della Toyota, è un'auto costruita per durare a lungo. A sedurre gli automobilisti è la sensazione di qualità complessiva, sulla quale la Casa giapponese ha costruito una solidissima reputazione. Non bisogna aspettarsi le finiture di un'Audi o di una BMW, ma tanta concretezza. Di cose fatte come si deve ce ne sono tante, dentro e fuori l'abitacolo, il cui pregio più evidente sono le dimensioni: e, di fatto, quando si viaggia a pieno carico, a bordo si sta bene. Ma c'è anche qualche particolare un po' trascurato, come lo schienale regolabile solo a scatti e la plastica rigida, poco bella da vedere e toccare, con cui sono state rivestiti i pannelli delle porte. La sensazione di solidità si rafforza quando si prende posto al volante sia della 1600 a benzina sia della 2000 turbodiesel, divise soltanto da un paio di cavalli (124 contro 126), a favore della versione a gasolio, che però può disporre di una coppia quasi doppia (300 Nm a 2000 giri contro 157 a 5200 giri) e quindi di una pienezza di funzionamento decisamente superiore, con la contropartita di uno sgradevole ticchettio in accelerazione. A fronte di un'ineccepibile qualità costruttiva, la Auris diventa paradigma della normalità quando si tratta di mettere in mostra le proprie doti dinamiche. Movimenti della scocca poco frenati, un retrotreno un po' troppo influenzato dal rilascio del gas e una frenata migliorabile (soprattutto sui fondi ad aderenza differenziata) hanno avuto il loro peso nel giudizio complessivo. Se la 1.6 Dual VVT-i M-MT è andata bene in tutti i test, altrettanto non si può dire della 2.0 D-4D: la differente distribuzione delle masse e i pneumatici di marca diversa hanno evidentemente condizionato (non compromesso) l'esito di alcune prove. Un pregio in comune sono i consumi. La diesel si accontenta mediamente di circa 15 km/litro, ma è dalla Auris a benzina che arrivano buone notizie: sfruttando la gestione automatica del cambio robotizzato, si riescono a fare apprezzabili economie con punte di 14 chilometri con un litro di verde nel ciclo combinato. da Quattroruote ora, è vero che il 1.6 benzina provato è col cambio automatico, ma mi sembra difficile che un 1.3 a cambio manuale possa consumare di più. in ogni caso come puoi vedere le differenze di consumo tra diesel e benzina non sono così elevate, per cui l'acquisto della versione a gasolio può essere consigliabile se davvero percorri molti km all'anno...comunque fai due conti e decidi;).

come motore il 1.4 turbodiesel toyota è onesto ma nulla più, decisamente migliore, a livello di propulsore, per consumi, silenziosità ed erogazione, il 1.6 tdci della Focus. però è anche vero che Toyota è pur sempre Toyota, quanto ad affidabilità e qualità Auris è una delle migliori. a quel punto forse il 1.3 vvt a benzina potrebbe essere un buon compromesso: consuma abbastanza poco, costa di meno di assicurazione rispetto alle altre due e ha anche un prezzo d'acquisto più basso. dipende dalle percorrenze annue, ma trattandosi di un motore molto economo, se non fai più di 15/20 mila km all'anno ti consiglierei quella della tre!