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superkappa125
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Visualizza la discussione: Fiat Panda/Citroen C1/Opel Karl su base Leapmotor T03
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Bella per davvero @poliziottesco, complimenti. Quel cambio manuale é il completamento di una macchina che, secondo me, é nata bene ed invecchiata meglio. Io dovrò continuare ad accontentarmi della scatoletta di sardine, che offre tante rogne e scomodità, ma anche altrettante gioie.
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La mia testa leggendo multispazio 4x4 é automaticamente andata in crash su di lei: Col 6.3 aspirato da 510 cv i 40 km da e per il fondovalle li copri in 5 min netti e con un solo pieno di benzina. Detto ciò, la smetto di inquinare il topic, buona ricerca!
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Per le Caterham é una situazione diversa, essendo omologate anche in Europa con la deroga per i piccoli costruttori, tant'è che da qualche anno la gamma inglese non coincide con quella europea. La IVA é una roba che vale solo a livello inglese e post Brexit immatricolare una di queste auto da noi é diventato pressoché impossibile, a meno di non passare dal TUV, mentre prima qualcosa si riusciva a far passare.
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Omologata in Inghilterra tramite IVA (individual vehicle approval), dimenticatevi di vederla altrove. Purtroppo. Le forme esterne sono interessanti, ci vedo più di una citazione di Ginetta G4, ma resta da decretare com'è messa a livello di telaio ed abitabilità.
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Mi sa che in BMW i designer quelli bravi li han lasciati tutti alla divisione Motorrad: Macchina salvabile in versione liscia, ma comunque sballatissima a livello di trattamento delle superfici e di dettagli. La fiancata è nonsense per come, nonostante le bombature sui passaruota, non trasmetta dinamismo ma gonfiore e quella nervatura dietro il passaruota anteriore è uno dei dettagli più fastidiosi di tutto il veicolo. Sul disegno dei paraurti non dico nulla perché rischierei di essere ripetitivo. Mi fa sbattezzare perché con le proporzioni da BMW coupé classica che si ritrova (senza velleità da fastback come le brutte 8 e 4) c'erano davvero le potenzialità di fare non bene, benissimo.
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Vorrei tornare indietro nel tempo per fare il terminator di chi all'epoca si lamentava del design di Bangle.
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E niente, hanno azzeccato i volumi e le proporzioni ma anche stavolta non ce l'han fatta a fare un'auto bella. Resto sempre dell'idea che andrebbe messo sotto processo chi disegna i paraurti a Monaco. Spero di cambiare parere con le foto ufficiali.
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Può essere che la soluzione Maserati sia meno performante in termini di baricentro, ma sicuramente il Nettuno aveva dei requisiti d'ingombro diversi rispetto a questo Ferrari, dovendo entrare anche nel cofano di auto col motore davanti (cosa che dubito fortemente un V6 da 120° riesca a farea meno di non accontentarsi del diametro di sterzata da autobus).
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China grey! Io sono affezionatissimo allo Stirling Green (tant'è che non potendo permettermi una AM ci ho fatto verniciare la moto ), però la Vantage è talmente bella che me la metterei in garage anche in rosa glitterato. Belli gli interni Dark Knight, live hanno una punta di blu come sembra dalle foto?
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La stampa inglese (come i vari EVO, Autocar e TopGear) di solito non fa rilievi strumentali, però compensa con una scrittura quasi sempre affilata e piacevolissima. Gli italiani, generalmente, hanno la matita decisamente più spuntata, ma possono contare su dei centri prova attrezzatissimi. Automobilismo finalmente unirà le loro caratteristiche: avrà i rilevamenti accurati degli inglesi e la prosa tagliente degli italiani.
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Niente mi toglierà la convinzione che i primi '00 siano stati un periodo felicissimo per il design automobilistico "umano". Tutto* quello che ha tirato fuori Renault negli anni di Le Quement aveva (ed ha tutt'ora) una coerenza ed una innovazione che oggi ci sogniamo. Per me Modus, Megane II, Laguna II ma anche Clio III, son tutti design invecchiati oltremodo bene**. *o quasi, Vel Satis non fa testo perché figlia di un progetto travagliatissimo in stile Thesis **Lo ammetto: una Megane II RS me la metterei in casa più che volentieri come youngtimer.
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Vogliamo una review al più presto della Vantage manuale, peraltro una mosca bianca visto che Moers l'ha tagliata dal listino dopo nemmeno un anno di vita. Combinazione di colori sempre Batman?
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Grafica dei fari posteriori a parte, a cui comunque ci si può abituare, sembra delinearsi una delle poche BMW recenti esteticamente di mio gusto. Tengo le dita incrociate.
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Potrei essere andato a gongolare sulla pagina di Jonny Lieberman: https://www.instagram.com/p/CP1fdpMBin7/c/17937759859500884/ Ma giusto perché non sono affatto permaloso. Comunque esteticamente fenomenale questa GTB, sono quasi commosso da quanto é bella e pulita.
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Il laterale pieno é di gran lunga il suo lato migliore. Posteriore anonimo il giusto, mentre sull'anteriore devo ancora capire cosa c'è che non mi torna nelle versioni normali. Molto bene dentro. Sicuramente centratissima per il ruolo che ha, come d'altronde lo sono state le varie generazioni da 50 anni a questa parte.
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